Métal2 PREVENTIVO del desgaste de motor nuevo, o motor reciente estrenado, es un REMETALIZANTE ultra FINO, en BOTE AZUL, de protección máxima, de prevención mecánica con microparticula laminar, suave y blanda, ligera y muy activa. Específica para prevenir como una vacuna antidesgaste sólida, sin gomas y siliconas o parecidos, que va sellando incluso los microdesgastes iniciales de motor nuevo o reciente, que tu RODAJE produce y  para que no vayan a mayores. PROTEGE antes ya de que el motor efectúe el rodaje y se desgaste con el mismo. Ese motor, se gastará muy poco si ya le pones el METAL2 AZUL desde nuevo. El motor remineralizando las pequeñas trazas o poros de desgaste inicial micrométrico e incipiente, como ninguna OTRA sustancia liquida, blinda realmente la mecánica. 

Bote METAL2 AZUL de 100 grs- Fórmula de Blindaje Rodaje. A partir de 0 kms o después de rodaje y durante/hasta los 80.000 kms. de vida. 1 dosis hasta 1.900 cm3 de cilindrada motor  diesel, gasolina, hibrido o gas, y compatible todo lubricante. Agitar y añadir al aceite en uso o recién cambiado.

Caracteristicas Básicas del METAL2 AZUL:

-Evita el desgaste mecánico físico 100% eficaz, más que cualquier lubricante.

-Aporta el mineral que se pierde en fricciones iniciales, rodaje, etc.

-Bote de 100 Grs. con 1000 millones de particulas sólo laminares de varios metales suaves, blandos, dúctiles y adaptables, sin fusión, ni aglomeración ni retenciones ni sedimentación, circulando en el aceite sin retención en filtros, nada contraindicaciones, Cero, de ningún tipo.

-Apto para motor Diesel, gasolina, hibrido, o gas, hidrógeno, etanol, glp, gnc, fuerabordas, o a fuel,  y compatible todo lubricante del mercado.

-Duración de 20.000 a 30.000 kms 

-Metal suave, puro, dúctil, blando, ultrafino, sin capas, sin grumos, ni resinas, ni gomas, ni lacas, ni plásticos,films,flones, cerámicas,molibdeno, o lubes diversos. Nada liquido, nada de grasas protectoras, no nanoliquidos.   

-Mantiene la Compresión del motor, SIEMPRE equilibrada y a tope, la potencia ajustada a la micra, el repris y la acceleración, lineal, progresiva, la velocidad y el par motor óptimo, el torque en su máxima "palanca" o desarrollo óptimo.

-Para usarlo: Agita bien el bote 30 segundos antes de añadir al aceite en uso, el que ya llevas o nuevo, indistintamente.
Descripción ampliada METAL2 PREVENTIVO AZUL:
METAL2 BOTE AZUL, es el PREVENTIVO del desgaste inicial del motor NUEVO, de características protectoras realmente geniales muy útiles y eficaces para mantener la compresión original del motor, a rajatabla, y para PROTEGER de forma IMPECABLE la mecánica de motores nuevos o recientes. Remineraliza con metal suave, las primeras trazas de desgaste inicial microscópico, incipiente, alisándolas y manteniendo en el ajuste de espejo original, intacto. Un ajuste metal-metal a las tolerancias siempre ajustadas como nuevas, manteniendo más tiempo el film de lubricante ente ellas de la forma más técnica posible. Las partículas tienen tallas específicas de metales diminutos, micrométricas, de alta tecnologia en fabricación, y formas laminares en su diseño, con cantos irregulares muy extrechas, como copos. Esto es determinante para el buen alojamiento en las microgrietas leves y estrechas. ES IMPORTANTE SABER que NO sedimenta ni se hunde en el aceite, ni en el fondo del cárter, no posee metales pesados o fundibles y flota en suspensión, al ser metal muy ligero, en un medio de un graso como el aceite de motor y no forma ni grumos, ni concentraciones debido a su alta thixotropia y dispersión por movimiento  muy ligero, no se apelmaza y se dispersa por completo en el aceite, sin retención alguna en filtros, y sin riesgos. No hay ninguna contraindicación y siempre es BENEFICIOSO para el motor, añadirlo siempre será un SEGURO adicional a tener en cuenta para el mantenimiento mecánico TOP. Uso GARANTIZADO. La auto-reparación se AUTOREALIZA, y será la propia inercia de las piezas internas del motor en movimiento, con su tracción mecánica entre holguras del metal que alisa el desgaste sin rebajar sino rellenando valles y pérdidas de metal. Asi protege las superfícies y salva su planicidad original con la precisión de estreno del motor. -No existen parecidos. METAL2 Es un producto metalúrgico Suizo específico PATENTADO-REGISTRADO y protegido. Desconfie de productos vendidos como similares o irreales, a base de lacas y nanocapas o simples films lubricantes, que sólo deslizan, o lubrican, pero disfrazan el desgaste con gomas. ESTOS NO REPARAN NI REMECANIZAN ni REMINERALIZAN nada, ni ajustan las piezas en ningún sentido. Contacte e infórmese técnicamente aqui. Vea las caracteristicas aqui o en redes sociales, posts, fotos e indicaciones. Tiene un Whatsapp a disposición para cualquier consulta 644.017.881 , respondida en breve por técnicos mecánicos.  www.metal2.com - www.reparamotor.com

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

Métal2 ROJO. REMETALIZANTE MOTOR CURATIVO y REPARADOR de La Compresión del motor,  para Motor USADO. REMECANIZANTE para el DESGASTE reparando el 100%. RESTAURA reparando y remecanizando los cilindros, paredes, pistones, aros, segmentos, taqués, levas, casquillos, cojinetes, etc, y regenera por completo la baja compresión del motor y pérdidas de metal y material mecánico interno, desgastado y faltante debido a la fricción. SELLA el METAL y por tanto LA COMPRESIÓN MOTOR, completamente, fija, reparada y ajustada con equilibrio y larguisima duración. Compresión sólida quedando fija, CILINDROS EQUILIBRADOS, sin holguras, ni grietas, ni fugas, ni desajustes, ni pérdidas, ni imperfecciones, DEVUELVE al motor la estanqueidad plena y cerrada el ajuste de cierre necesario en la cámara de combustión, para un funcionamiento perfecto del motor. RESTAURA y rellena esas micras de metal perdido por la fricción imprescindibles por donde se FUGA la potencia, el repris, la fuerza, se cuela el aceite y se quema, se pierden los CV del motor y todas sus prestaciones. REVIERTE la erosión mecánica interna producida en cada km. a diario, LITERALMENTE, y todo el metal desgastado, esfumado por la fricción y el VACIO acumulado entre el contacto de piezas que ha quedado HUECO a niveles de micras de metal. DEVUELVE el motor a su estado de ajuste original, inicial, SIN MENTIRAS, sin disfraces, natural, mecánico y real. Piezas casi como espejo, ajustadas a la micra y devolviendo las tolerancias originales JUSTAS, las iniciales de la mecánica estrenada, impecables. Metal2 ROJO, efectúa una Remecanización Intensa y Real, absolutamente profesional y sin necesidad de desmontar ni desarmar ni remover el motor. También llamada "La Rectificación SUAVE" ... aunque temporal, del motor usado, y sin desmontar. Su uso está perfectamente indicado y aconsejado a partir de los 80.000 kms. y una cilindrada max. aprox. de hasta 1.900 cm3. A partir de ésta cilindrada es preferible o recomendable usar ya el METAL2 Special Gran cilindrada Y GRAN DESGASTE, Bote Negro doble cantidad, doble volumen.
Caracteristicas Básicas del Métal2 Rojo, Motores Usados:
-Bote de REMETALIZANTE PURO ACTIVO de 100 Grs. contiene aprox. +2000 millones de microparticulas de metal suave, blando, dúctil y adaptable sin fusión, un específico de mecánica ultrafina, que repara suavemente las micro y mini irregularidades que haya de la superficie del metal de forma ultrafina, eficaz, ajustada, precisa, limpia y duradera sin efectos contrarios o contraindicaciones de ningún tipo.
-Apto para todo motor Diesel, de gasolina, hibrido, o gas y compatible con todo lubricante y motor del mercado, clàsicos o modernos. Todo tipo.
-Duración de 27.000 a 37.000 kms. hasta más según uso.
-Es Curativo, Reparador y Remecanizante de Remetalización, a base de copos, micropartículas microscópicas de metal blando, suave, dúctil, maleable o flexible y puro, sin resinas ni gomas, ni lacas, ni plásticos, ni films, ni cerámicas, ni molibeno, o lubes o esteres o petroquímicos, polímeros o grasas cerámicas adheridas de lubricantes de silicatos o sales diversas. Una Remecanización técnica de verdad, excelente y con metal puro, no sucedáneos o disfraces vendidos con características que NO reparan. Mecánicamente Metal2 es un sello mecánico eficaz, metálico estricto, liso y de fino ajuste metálico. Su permanencia es muy larga en el tiempo debido a la tecnologia industrial aplicada realmente sofisticada, que hay detrás.
-Recupera las prestaciones del motor, toda la potencia, el repris, la acceleración, la velocidad punta, un mejor arranque, un ralenti sin temblores, elimina los sonidos latosos, corta de raiz el consumo de aceite, elimina los humos de escape de la mala combustión por fugas.
-Reduce y corta drásticamente el consumo de aceite excesivo, el de carburante malgastado por fugas, debido a ese nuevo reajuste mecánico general que haces en el motor usado al añadir Metal2. No lo demores, toma la solución. Pónselo ya.
-Méta2, Realiza bien su trabajo, añadiéndose al aceite en uso, dispersándose po su elevada thixotropia incorporada y durante el nuevo rodaje de 800 kms. a realizar en el que remecanizará todas las holguras que encuentre en las superfícies de piezas las internas,  hasta restaurarlas a su estado inicial, original. Agite bien durante 30 segundos el bote de METAL2 ROJO, antes de añadir todo su contenido sin desperdiciar ningun gramo de metal. Enjuague el envase si acaso con aceite normal y vierta todo al circuito de aceite, escurriendo si hace falta.
Descripción ampliada del Metal2 Rojo, REPARADOR CURATIVO del motor:
-METAL2 es un CURATIVO REMINERALIZANTE de remecanización real de metal de la pieza, reparándola con metal puro, activo, ideal en el motor usado,  remetalizado con metal nuevo y suave, ligero, blando y de corrección precisa del desgaste que exista. Metal Natural, sin gomas, sin disfraces o añadidos falsos que solo lubrican o añaden siliconas diversas para lubricar pero sin reparar realmente la holgura mecánica física. -METAL2 es Metal puro, de estructura blanda, suave y no agresiva, dúctil y de reparación activa del metal natural de la pieza. Sus metales son el Cobre, el cinc, la plata y otros diversos, en microcparticulas activas muy finas, fabricadas con una elevada tecnologia en su campo. Metales que actúan juntos para alojarse largo tiempo en los microhuecos de las piezas, SIN FUSIÓN, sino por presión de la tracción mecánica entre piezas. Las micropartículas entran en grietas muy finas, de ahi su talla y forma. Estan formuladas y fabricadas para su excelente fijado muy eficaz después del efecto barrido o efecto espátula que realizan las mismas piezas mecánicas en rotación y se alojan muy bien en y entre las holguras. Además, NO sedimenta ni se hunde en el aceite al ser metal muy ligero y no se apelmaza, se dispersa por completo y atraviesa perfectamente todo filtro de aceite,  sin riesgos. NO EXISTEN CONTRAINDICACIONES MECÁNICAS DE NINGÚN TIPO, al contrario, siempre es BENEFICIOSO añadirlo. METAL2 hace un trabajo en el interior ABSOLUTAMENTE GARANTIZADO de restauración metal-mecánica. NADA que ver con aditivos ni protectores de lacas, barnices o lo ya mencionado. Todo ello permite un ajuste real y mecánico, a la micra de la pieza, principalmente en las zonas más dañadas, donde devuelve el ajuste inicial y la regularidad de funcionamiento otra vez, y como consecuencia se eleva TODO el orden de prestaciones que dependen de la compresión directamente, el par motor, la compresión equilibrada, el torque, la fuerza de impulsión hacia el pistíón, el movimiento ágil del cigueñal, un arranque preciso y rápido, unos consumos muy reducidos hasta un 12%, debido al mayor equilibrio de inercias y por tanto un mayor aprovechamiento de la potencia, etc.. METAL2 realiza una reparación real , una rectificación temporal pero ajustada a la mecánica auténtica renovándola como en un segundo rodaje. La reparación se AUTOREALIZA, con la propia inercia y funcionamiento de las piezas internas del motor, en movimiento,  y su tracción mecánica entre las holguras de piezas se va introduciendo a medida que el motor CAPTURA ese metal en las zonas de holgura o irregularidad menos plana o más rayada, porosa, etc...regenerando asi superfícies y recuperando la planicidad original del conjunto motor y con una precisión original prácticamente de estreno del motor. Es asi.

-No existen parecidos a METAL2. Es un producto metalúrgico específico de la industria mecánica helvética. PATENTADO , REGISTRADO y protegido. Desconfie de malas o falsas copias vendidas como similares o irreales a base de lacas y productos nano o simples capas o films lubricantes que sólo deslizan mejor, o lubrican mejor , o disfrazan el desgaste con gomas, pero NO REPARAN nada, NI REMECANIZAN ni REMINERALIZAN nada , ni tan solo ajustan las piezas con liquidos. No  se deje convencer por absurdeces.

Contacte e infórmese técnicamente aqui. Vea si lo desea las  caracteristicas en redes sociales , posts y fotografias con indicaciones pero hable con nosotros si desea consultar la tecnologia real, comprobada, avalada, demostrada y con 40 años de resultados a sus espaldas. Existe un Whatsapp a disposición para realizar cualquier consulta que le será respondida por técnicos específicos mecánicos. Tel 644.017.881.

Confie, deseamos serle utiles de verdad, con el resultado lo entenderá mucho mejor.

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Nota al margen: No deseamos opinar sobre comentarios absurdos o dañinos, sesgados o parciales y mal intencionados en redes. No competimos con aditivos convencionales porque METAL2 no es un producto para la lubricidad mejorada sino para la REPARACIÓN REAL, no falseada. En un mercado muy saturado de productos comerciales inservibñes y caros nos reservamos el derecho a no opinar y al derecho de admisión contra interacciones de mala fe de personas o usuarios tóxicas que no son ni clientes, y con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por años, uso, marcas, registros y patentes legalmente ante todos los posibles comentarios de odio o degradantes sin más, en las redes sociales, ataques de bots o haterismo habitual,  en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales tan dispersas a través de las redes de información tóxica y batallas comerciales descarnadas, sin ningún sentido profesional para el sector del automóvil. Estamos para ayudar al taller y a usuario en reparaciones intermedias sin desmontar, de muy muy buen resultado, bien sea en las compra ventas y en el mercado de la protección en la industria del alquiler o la correción de costes en las empresas de transporte, rendimiento del trafico, etc... Todo ello de buena fe y con el ánimo profesional de aportar verdadera tecnologia, no humo. Muchas gracias y sinceros saludos a usted.

NEXTRON METALLIC - Métal2, El Remetalizante Curativo y reparador del motor. La Fórmula Suiza Clásica Original, para reparar la Compresión mecánica y total del motor. del Remetalizante de remineralización activa y física que compensa y rellena el metal desgastado de metal puro. METAL2 es el Reparador de motor por excelencia, sin gomas. Es un producto del laboratorio Nextron, inventado como un definitivo Correctivo mecánico del desgaste físico y el re -mecanizado, en micras añadidas, para reconstruir y reemplazar el desgaste y su vacio fisico en una restitución física del materail metálico arrancado, perdido, desgastado o rayado. Indicado en cualquier tipo de motor de combustión de todos los combustibles del mercado y compatible con cualquier cualquier lubricante clásico, antiguo, actual o avanzado. 

Caracteristicas Básicas de NEXTRON METALLIC METAL2:

-Bote Rojo de 97 grs. de metal puro activo y reparador.

-Fórmula clásica especial para Motores usados de 500 cm3 hasta 1.800 cm3 de cilindrada del motor o 5-6 litros de capacidad de aceite en el cárter. 

-Fórmula evolucionada del 1er remetalizante Suizo de 1979, a base de metal micronizado suave, puro, dúctil y ligero,  en micropartículas muy activas de varios metales específicos y formas diseñadas, aleadas, que reemplazan al vacio dejado por el desgaste y el arañado, el arranque o raspado de fricción o desgaste habitual entre las piezas mecánicas, y que la erosión mecánica se come literalmente, a cada km. Este desgaste es reparado y remecanizado de forma eficaz, devolviendo al motor, otra vez inicialmente, el re-ajuste a su estado original, con duración y técnicamente como remecanizado de forma, liso, ajustado, matizado e impecable, y de forma contínuada. A más metal, mejor superficie, más plana , más perfecta. En ésta Evolución de 40 años en la fórmula actual y mejorando mucho los resultados anteriores,  conserva en esencia todas sus características y ventajas originales,  clásicas y utilísimas de duración de entre 22.000 y 27.000 kms o más, según sea estado, del motor y el uso que se haga de la mecánica.

- 1 bote contiene 1800 millones de particulas diversas de metal suave y restaurador, blando, dúctil, ligero, corrector, adaptable, sin fusión, ni aglomeración o apelmazado, circulando en el aceite y sin ninguna retención de filtros, con una elevada thixotropía, y sin contraindicaciones de ningún tipo, ni retenciones, ni nada ajeno a la mecánica, tampoco residuos, tampoco agresión química, o mecánica. Cero daños desde todo punto de vista técnico, mecánico y muchas ventajas beneficiosas.
-Apto y compatible para todo lubricante de motor y cualquier motor Diesel, biodiesl, gasolina, hibrido, o gas, glp, gnc, butano, hidrógeno, etanol, naftas, etc..
-Duración de 22.000 a 27.000 kms. o más según el uso.
-Curativo de metal puro, sin resinas, ni gomas, ni lacas, nanopinturas, recubrimientos plásticos, films, mieles de viscosidad, cerámicas, molibeno, bisulfuro, lubes varios o lubricante, grasas cálcicas, líticas u otros polvos metálicos no metálicos de pintura con nula  comparación por ser de interacción distinta. NEXTRON METALLIC, METAL2 CLÁSICO,  es un producto activo y específico de fórmula clásica inicial.
-Recupera la potencia plena, el repris i el ralentí, la acceleración y la velocidad punta o algo más 10-15%, un arranque más rápido y preciso, motor mucho más silencioso, ralenti muy mejorado, consumo disminuido hasta en un 12-13% , mayor par motor y torque de movimiento de piezas, mejor potencia al cigueñal, más estanqueidad en la cámara de combutión, motores muy mejorados y renovados,  subida lineal y de rápida r.p.m., recuperaciones rápidas, retenciones de freno motor muy mejoradas y más seguras y eficaces, etc...

-Elimina las vibraciones de metal interno desgastado, los temblores del movimiento, los ruidos y sonidos latosos o claqueteos típicos del desgaste incluyendo el de taqués.
-Corta drásticamente el consumo de aceite por el reajuste recuperado, cierre hermético y sellado de forma mecánica, sin las pastas o gomas mencionadas, y corta también mucho el exceso de consumo de carburante el tipico derrochado de carburante por holguras y fugas debido al deterioro y nuevo desgaste mecánico de las tolerancias del motor,  que permite menor combustible por el mismo rendimiento y fuerza hacia el pistón. Hay holguras destructuvas que derrochan combustible y aceite en cantidades muy poco rentables y METAL2 viene a corregir esto por completo.
-Realiza un nuevo rodaje,  de unos 800 kms de duración al motor usado hasta restaurarlo completamente a su ajuste inicial en cuanto a la compresión y her meticidad o estanqueidad de la cámara de combustión donde se comprime la mezcla de aire y carburante. Se recupera por completo la compresión y ese cierre, permite el auge completo de toda la fuerza original, sin milagros. Pura ciencia. 

-Agite durante 30 segundos el envase y añadalo al aceite en uso o recién cambiado. No es imprescindible cambiar el filtro ni el lubricante usado, pero siempre es recomendable echarlo en aceite limpio, nuevo o reciente.

Descripción ampliada de NEXTRON METALLIC METAL2:
NEXTRON METALLIC es un estricto CURATIVO REMINERALIZANTE real del desgaste mecánico, de metal puro, activo, suave, ligero  y de corrección de desgaste auténtica, sin medioverdades. Repara las holguras mecánicas de forma cierta, real, verdadera y altamente eficaz con eficiente mecánica base y sin aditivos químicos de aceite u otros materiales de relleno plástico y similares. NEXTRON METALLIC es Natural, metálico, puro,  sin gomas ni disfraces de resina, falsos o compuestis que sólo lubrican de formas sólidas o aparentemente fijas pero que son o grafito , o cerámicas o bisulfuro de molibdeno y sus variantes, parecidos, incluso polimeros de plásticos de alta temperatura que no son mecánicos ni útiles realmente. También siliconas diversas para alojarse en huecos de forma circunstancial pero realmente ineficaces. NEXTRON METALLIC es de Metal puro, blando, suave, ligero pero consistente y dúctil con acción reparativa activa de metal blando aunque metal, no gomas. 

-Millones de porciones microscópicas con forma de Cobre activo, micronizado, estrecho, laminar, irrregular y activo técnicamente en combinación con otros metales de características coordinadas técnicamente al efecto, la plata, el Zinc y otros metales de preparación, que actúan juntos e interactivos,  para poder alojarse y cubrir el hueco microscópico del desgaste, de forma eficaz, y durante muchos kms. SIN FUSIÓN, ni apelmazamientos, sino tracción mecánica pura a niveles microscópicos. Metales especialmente diseñados con talla específica, micrométrica y alta tecnologia de fabricación para dotarles de ésta capacidad de incrustación activa realmente eficiente. Son microPartículas de formas laminares, como copos o escamas metálicas y grosor fino determinante y específico en cada caso para su buen funcionamiento y correcto alojamiento preciso en las holguras y grietas microscópicas del desgaste del metal entre las piezas, ya sean grietas, fisuras, rayadas, arranques de material, etc... Además, NO sedimenta, ni se hunde por peso en el aceite hacia el fondo del cárter, justamente gracias a su tamaño microscópico, siendo metal de peso extremadamente ligero en esas tallas y un curioso comportamiento, flotando y disperso en el propio lubricante del motor, esperando hasta que fija, por introducción, por el  efecto "espátula" ejercido por los segmentos, o las propias piezas mecánicas en contacto plano, y sin apelmazamiento alguno gracias a la propiedad técnica de la thixotropia activa en  que se les confiere en el laboratorio en el momento de su fabricación. Transitan a la perfección por cualquier filtro,  sin retenciones, y es un producto completamente seguro, sin contraindicaciones ni consecuencias mecánicas de ningún tipo. Siempre es BENEFICIOSA su aplicación y a la vez está GARANTIZADA. Todo ello permite éste re-ajuste real de contacto mecánico, a la micra, en todas las zonas dañadas, y por supuesto devolviendo la regularidad del funcionamiento del motor, más redondo,  gran mejora de su par-motor, también de su compresión equilibrada y al máximo de cierre, y el arranque muy mejorado, mucho más preciso, con también consumos drásticamente reducidos por el reajuste hasta un 12%, o más, (según sea la holgura y el desgaste o la holgura existente acumulado). 

NEXTRON METALLIC M2, es realmente una excelente HERRAMIENTA MECÁNICA de taller y de usuario provado, que nunca deberia faltar en tu haber, ni en tu garaje ni en ningún mecánico, ni en ningún usuario de vehiculo. Realiza LA reparación real y necesaria de lo más necesario en un propulsor : EL DESGASTE RECUPERADO. Con una rectificación temporal eficaz, y sin afectar al bruñido más duro del metal, resolviendo y rellenando sus valles y honduras por los arrastres metálicos perjudiciales producidos durante su vida y su funcionamiento, y que son nuevamente reajustados mecánicamente a la perfección original. La reparación se AUTO-REALIZA con la propia inercia, la tracción y el movimiento alternativo o rotativo de las piezas internas del propio motor,  en su movimiento de -trayectoria fija-, y ésta  misma caracteristica, ayuda a la vez a que la capa de lubricante entre piezas sea lo más homogénea, repartida y  permanente posible, sin tanto barrido o caida hacia abajo, con lo que consigue que escurra más lento o en parado y por tanto más lubricidad en el contacto final, con muy poco frotamiento seco y logrando asi, una estabilidad de la lubrificación que sin metal2 no se conseguiria. El contacto metal-metal es de una perfección SUPERIOR entre las piezas por la mayor untuosidad casi perfecta, siempre, en parado, o en activo de cualquier mecanismo que repare. También su tracción mecánica es mayor y más eficaz en el apoyo entre los metales por ésta razón de menores y más ajustadas micras entre holguras y por tanto, la mejora de la transmisión de par y potencia o del rendimiento del motor es mucho mayor, desde el primer kilómetro en que ya se utiliza activamente. Compleja explicación la descrita pero CIERTA y tecnológicamente afinada a la realidad del funcionamiento del producto. Es verdaderamente el producto metal-mecánico IDEAL en cualquier situación de mal apoyo o contacto deficitario entre piezas mecánicas, que es DEVUELTO,  regenerando y recuperando el 95% de la planicidad original, con la precisión necesaria y permitiendo el mejor alojamiento del film de lubricante en la porosidad metálica que queda entre las trazas de bruñido duro original en la fabricación de las paredes de cilindro y las holguras que hay por arranque de material desgastado. A más contacto protector del metal entre si, menos necesidad ni de aditivos, ni de lacas de retención de la pelicula de lubricante y ningún tipo de grosores de grasa realmente innecesarias en éste movimiento veloz entre metales que obstacularia la cinética del movimiento y respaldo de torque. Debe observarse que algunas soluciones de relleno falso son sencillamente antimecánicas aunque pudiera parecer que son rellenadoras al margen del lubricante propio en si que ya efectúa cierto trabajo por si mismo en este sentido concreto de ocupar vacios para evitar la vibración entre metales. Aqui su enorme virtud, extraordinariamente científica y eficaz, en muchos casos, mejorando incluso las piezas nuevas, de fábrica o el rango de tolerancia, que permite reajustarse mejor con el propio movimiento de cada motor que siempre será distinto en éstos niveles de mecánica fina tan determinante para un motor de competición, como ejemplo y permitiendo asi, gracias a ésta gran precisión añadida, un plus de prestaciones y conservación mucho mayor, ya como protector de inicio y mantenedor del ajuste idóneo entre piezas para siempre, sea cual sea el kilometraje realizado o a realizar, mientras las piezas no se rompan o se deformen con el uso o los años de esfuerzo mecñanico soportado. Siempre es beneficioso ya que usará el metal necesario, desechando el restante, que será aprovechado por otros desgastes. Por ello en 97 gramos de producto,  se halla la solución completa de la reparación metal-mecánica que existe hoy dia en ésta indústria del desgaste mecánico y también de su protección de forma asertivo-técnica. En motores mayores seran necesarios más gramos, es la única diferencia. 

-No existen parecidos a NEXTRON METALLIC-METAL2, ni tecnologias remineralizantes aplicadas tan precisas que aprovechen tantos conocimientos respecto al degaste de superficies, y con un proceso de fabricación complejo a la vez que muy único en el sentido estricto de la micromecánica aplicada, se considera a NEXTRON METALLIC, como un formidable aliado mecánico en cualquier circunstancia ya sean motores , transmisores o engranajes, y piezas lubricadas en contínuo desgaste de fricción. Ello es bastante desconocido en el mercado porque es una tecnologia muy específica dificil ya no de igualar sino sólo parecerse a ella. Y quizá no se ha explicado lo suficiente, o entendido bien por parte del mercado de quien deberia usarlo SI o SI, debido a sus impresionantes ventajas y ahorros producidos. Aunque existan algunos vendidos como parecidos y se consigan algunos efectos a niveles de protección aceptables, siempre son basados en lubricantes sólidos y grasos, pero NO reparadores enel sentido estricto del término como en una reparación real Estos productos falseados no son ni demostrables a nivel metálico estricto a la realidad técnica ni su su funcionamiento hace nada parecido más allá de proteger al lubricante, no a la pieza. El objetico es completamente distinto en devolver estrictamente el metal desgastado, de ésta forma tan específica a su naturaleza de fabricación inicial.  NEXTRON METALLIC es un producto único, estrictamente metalúrgico,  sin química líquida asociada y su comportamiento és literalmente físico-metálico exclusivamente. PATENTADO , REGISTRADO y protegido técnicamente por la Federación Helvética. Desconfie de copias falsas promocionadas con discursos parecidos o vendidas como similares pero irreales o basadas en lacas de simples polvos de remetalización no activos o nanopolvos de pinturas que no tienen nada que ver y no reparan NADA, ni por interacción ni por característca mecánica alguna o incluso protectores superficiales de nanocompuestos petroquímicos que tampoco realizan éste trabajo concreto o ya de simples capas de films lubricantes que sólo "pintan" o barnizan de lubricante para "deslizar" mejor un mecanismo o lubricarlo mejor. Quizá logren algo más de suavidad por su similitud a un cambio de aceite pero no entran dentro del terreno de la reparación metal-mecánica estricta. Algo más de par motor por mayor cinética mecánica del movimiento? podria ser, pero muy limiyada en el tiempo por el cizallamiento que ejecuta cualquier segmento sobre paredes de cilindro con cualquier lubricante o mineral, o sintético, da exactamente igual. O mil productos que disfrazan el desgaste con las típicas gomas de resinas múltiples y rellenos de grafito o bisulfuro de molibdeno no yendo más allá que el lubricante sólido graso habitual en la mecánica más básica. como el grafito muy graso (mina de lápiz en polvo, etc..) Estos lubrificantes mejoran algo los lubricantes poco adecuados ó débiles pero poco más, y tampoco resisten su función durante miles de kilómetros porque NO REPARAN, NI REMECANIZAN ni REMINERALIZAN ni ajustan las piezas de verdad y en todos los casos acaban mezclados con el propio aceite y siendo al final un residuo indeseable dentro del motor que habrá que sacar y evacuar después. Piense antes bien y consultenos. Huya de la mala información o parcial tendenciosa. Asesórese de forma directa.

-Contacte e infórmese técnicamente aqui. Vea las buenas caracteristicas en redes sociales, posts y fotografias con indicaciones, pero no se confunda, ... y huya del haterismo o de la mala información sobre cada tema y confie en nuestro quehacer de décadas sobre ésta especifica tecnologia  de motor, reconstructiva real y demostrada. Huya de opinión mal por ignorancia o malintencionada por razones comerciales. No se detenga a polemizar de forma absurda lo que usted mismo puede comprobar. Y en cualquier caso, compruebe, con aparatos si quiere, compresímetros, mediciones, caudales, tecnologia de banco, opacímetros, en la mecánica actual dispone de bancos de rpm y potencia, opacímetros, poluciómetros, etc y saque sus propias conclusiones, encontrará el producto realmente BARATO y económico por lo que consigue y los costes que se ahorra en todos los sentidos y si tiene usted flota donde aplicar nuestros productos y sacarles el máximo rendimiento mecánico, todavia más rentable le será. NEXTRON METALLIC METAL2, es una excelente INVERSIÓN para los equipos mecánicos de uso diario e intenso ya que poseen el don de recuperar el desgaste en pleno fragor de batalla mecánica. 

Consúltenos, dispone de un Whatsapp para realizar consulta a éste respecto, contacte y será respondido-a en breve, por conocimiento técnico específico mecánico e independiente en el +34 644.017.881.  Estamos para que la tecnologia le ayude y brinde resultados reales. 

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

MÉTAL2 ESPECIAL MOTO,  El Remetalizante mineral Específico para MOTOCICLETA y REMECANIZANTE activo de Motores de Alta Revolución (R.P.M) con microparticulas reparadoras de metal puro, regenerador, remecanizante, suave y blando, producto activo, partículas específicas, protectoras y curativas, de forma laminar, dúctiles y adaptables para remecanizar y proteger los motores 2T y 4T de moto, quad, motonáutica, ciclomotor, trail , motor fueraborda, motocultor, etc.. motores de alta revolución especial, kart, autocross, avionetas, micro-motores, motor de parapent, auto - modelismo y más.  

Características especificas de METAL2 ESPECIAL MOTO

-Presentación en Bote Negro de 94 grs. 

-Apto motocicletas 2T-4T de 50cm3 a 1100 cm3

-Compatible con todos os lubricantes moto y mezclas

-Compatible con todos combustibles 2T-4T y de competición, etc

-Compatible total EMBRAGUE HÚMEDO, NO desliza.

-Compatible con circuito aceite separado en motor. 

-Compatible usable también en motores mayores

-Compatible con motores de GARDEN, jardin, rural

-Duración aprox. de 10.000 a 18.000 kms o 200 hrs.

-Incluye jeringa de aplicación en por la bujia en 2T

-Incluye blister de instrucciones ampliadas 2T-4T

-Corta el consumo de aceite por desgaste y holguras

-Recupera compresión, brio, fuerza, arranque, repris.

-Corta humo de escape por holgura segmento-pistón y quemado por el desgaste del cilindro o cilindros 2T-4T

-Corrige los desgastes de casquillos y de cualquier pieza interna desgastada metálicamente por fricción

-Técnicamente tiene iguales caracteristicas que el METAL2 standard azul preventivo y curativo, pero con más partícula laminar de alta revolución CURATIVA ya que contiene una mezcla de partículas de varios tipos y modalidades específicas, para éste tipo de motores de más desgaste mecánico por velocidades y RPM más elevadas.

-METAL2 ESPECIAL MOTO Mejora el consumo de carburante en la combustión,  al optimizar la mecánica con precisión muy regenerada y aprovechando las inercias internas y el reajuste, permitiendo reducir el consumo por kilómetro.

-Multiplica x2 o x3 la vida mecánica del motor de moto

-Restaura el metal perdido reemplazándolo por nuevo y blando y durante mucho tiempo, aunque se cambie el lubricante. No se pierde en el cambio.

-No forma residuos internos ni sobrecapas o lacas.

-No tiene contraindicación mecánica de ningún tipo.

-Diminuye el ruido del motor ostensiblemente.

-Disminuye la vibración de la mecánica debido al reajuste de micras en el desplazamiento de piezas del motor. Internamente suaviza, y todo es mucho más preciso en funcionamiento en bajas o altas RPM

-Optimiza la combustión y previene el deterioro de las piezas y el desgaste prematuro, eliminando también el engrase de bujias frecuente.

-Permite arranque rápido, automático y fino al 1er giro de motor, en frio y caliente. Ahorra combustible.

-Conserva la mecánica como más que ningún aditivo de lubricante, gracias al cobreado mecano-activo de las piezas, alisando como un espejo la superficie y permitiendo que el film de lubricante permanezca y tarde más tiempo en escurrirse al cárter en motor parado. Eso mejora la lubricidad un 80% más y también previene mucho más el desgaste habitual .

Descripción ampliada:

METAL2 ESPECIAL MOTO, es el primer remetalizante remineralizante activo distinto del METAL2 BASE de la fórmula NEXTRON METALLIC original. Es una adaptación de partículas específicamente creadas con otra granulometria y resistencia, otros metales y formas físicas de partícula, adaptadas al motor de alta revolución de motocicletas u otras mecánicas rápidas incluidas las de alta competición. Para el desgaste de cilindros, pistón y piezas internas de la motocicleta LO IDEAL, es una remecanización más dinámica aunque la duración es menor que en un motor de 4 Tiempos de revoluciones clásicas. Éste tipo de remetalizante es distinto y específico aunque igualmente reparador, restaurador y protector activo, que contiene éstas estudiadas y ultrafinas partículas laminares especialmente reparadoras por ser planas, laminares y estrechas, muy activas,  de metales blandos también pero más ligeros para adaptarse a las condiciones de una mecánica más impulsada y con una rotación mayor de la tracción interna y la inercia de las piezas en funcionamiento. Reconstruir constantemente el metal que se pierde por el desgaste es una tarea difícil y conseguirlo a esas velocidades exige un a especificidad concreta de diseño de "ladrillo reparador" del desgaste para compensar esa erosión realmente agresiva en los motores de alta revolución. METAL2 ESPECIAL MOTOR está indicado en motores de rotación de RPM desde 1.000 a 15.000 r.p.m, tanto  2T o 4T de las motos actuales y clásicas , también para motores de similares especificaciones o experimentales. Estas específicas micropartículas compensan y rellenan el desgaste metálico a esa gran velocidad interna corrigiendo eficazmente y a tiempo, esas micropérdidas de metal perdido por éste tipo de desgaste diario más agresivo incluido el de acceleraciones de mucha tensión ascendente, tipicas de la acceleración de las motocicletas. Éste eficaz preventivo y curativo mecánico ha evolucionado con tasas de resistencia muy altas al kilometraje duro y la intensidad propia de éstos motores más castigados, también en pista de cross, competición o velocidades altas y  es el complemento ideal al lubricante de moto en uso. Ofrece unos resultados de alta calidad y extrema precisión activa del par motor, lineal, de ascendencia muy limpia y determinada, con acceleraciones persistentes sin pérdidas de motricidad y gran incrustación y sellado inteligente en esas  condiciones extremas de las zonas desgastadas  durante mucho tiempo, y recuperándose y manteniendo la compresión y el equilibrio en la subida de revoluciones y la bajada en retenciones por frenado motor, un ajuste ideal para  mejorar la precisión de los cambios y aprovechar al máximo las prestaciones del motor de moto. También con consumos menores, y permitiendo un menor calentamiento del motor debido a una precisión mayor que evita el menor rozamiento interno por ajuste practicamente ideal. La fórmula especial para motores de moto se usa a partir del rodaje y hasta los 30mil-40mil kilómetros donde aconsejamos usar también media dosis del METAL2 rojo, mezclado con la unidad de METAL2 especial MOTO. No es imprescindible pero se conseguiran resultados espectaculares por la alta precisión en compensar desgastes mayores con partícula más gruesa como la que lleva el METAL2 ROJO. En cualquier desgaste aprox. a partir de los 80.000 kms de la motocicleta recomendamos efectuar esta mezcla combinada. Especialmente en motores de moto donde la dilataciones del metal provocan severos desgastes en poco tiempo debido a refrigeraciones más dificiles y cambios de temperatura más drásticos que causan holguras mayores y letales siempre es recomendable pensar el tratamiento mejor con la ayuda de nuestras indicaciones ampliadas para sacar el máximo rendimiento al motor. METAL2 SPECIAL MOTO, es Ideal en motores donde se busca la máxima protección mecánica pura, sin lacas, sin productos antimecánicos o los tipicos añadidos de geles cerámicos, gomas, lacas, polímeros o aceites de viscosidad más gruesa, resinas blandas o duras de distinto grado, tipo epoxis, realmente no indicados para el motor de motocicleta u otras soluciones fuera de la mecánica pura, específica que no son más que lubricantes o estéres que SÓLO lubrican y en algunas ocasiones ensucian más los motores que proteger Para el mantenimiento ideal y personalizado puede consultar a nuestros técnicos para más detalles o por whatsapp o llamada directa. Le aconsejamos de forma técnica con experiencia y conocimientos de producto aplicado. Confie, tenemos muchos casos como el de usted.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

MÉTAL2 Reparador ESPECIAL para CAJA de CAMBIOS Manual y engranajes.  Remetalizante remineralizante, Reparador y Restaurador Curativo para el desgaste por la erosión interna de la Cajas de cambio manuales. Remecaniza las cajas, discos, engranajes, piñones, , transmisiones, transfers, diferenciales, en las cajas manuales habituales de todo tipo de vehiculos, 4x4, maquinaria agricola pesada, vehiculos de descarga transporte de todo tipo, camiones, grúas, engranajes de excavadoras, dumpers, volquetes, carretillas, embarcaciones con motores intraborda, engranajes axiales y diversos, de todo tipo. También Camiones articulados, góndolas, tractores grandes, pequeños, etc. METAL2 especial CAJA CAMBIO, Bote plata, es una gran aliado de reparación mecánica para usuarios y talleres. Repara SIEMPRE el desajuste de holguras mecánicas de la caja o los engranajes, eliminando vibración, eliminando temblor, eliminando holgura de engranajes gastados, rumores y ruidos, desencajes, reduce el calentamiento por vibración o rascado o frotamientos secos, elimina los chirridos, hay menores rascados, una mejor y más rápida sincronización, etc..

Características básicas METAL2, Cajas de Cambio:

-Bote Plata 95 grs. 

-1 aplicación suficiente para cajas de hasta 2.000 cm3 de capacidad de la valvulina o aceite de caja de cambio, indistintamente del tipo de SAE o viscosidad que lleve, es compatible con cualquier aceite, incluso hidráulico de bajas o altas viscosidades. Lo importante aqui es el aporte de metal faltante que hay, como vacio de material produciendo holgura de micras que son fundamentales.

-Puede usarse también en Cajas NUEVAS como preventivo, o a partir de 25.000-30.000 kms. como CURATIVO de TRANSMISIONES y ENGRANAJES MECÁNICO FISICO. No confundir con pastas, lacas, gomas, resinas, siliconas, bisulfuro de molibdeno etc... eso sólo son lubricantes. METAL2 es METAL PURO SUAVE y BLANDO para adaptarse sin daños ,pero eficaz y sólido.      

-La Fórmula ya descrita, es ideal en desequilibrios de la caja, rozamiento, ruidos, perdida de encaje, calentamiento por fricción excesiva, engranajes comidos o arañados y pérdidas de metal entre las piezas de contacto metal-mecánico y su fricción debido al desgaste diario a de cada kilómetro que el motor realiza y el arranque metálico que supone para la caja acoplada. 

-No contiene ni polímeros ni otros compuestos lubricantes, lacas, films, geles, etc.. sino metal puro, blando, suave y dúctil de reparación activa. 

-Permite un ajuste a la micra en las zonas dañadas, devolviendo el encaje y la regularidad de funcionamiento a la caja. Gracias a la reparación real que realiza, a la micra, las holguras de metal neutralizadas por la re-mecanización que regenera, los engranajes recuperan su ajuste original y la precisión. No existen parecidos al margen de gomas, resinas u otros productos no mecánicos. Confia en METAL2, porque realmente hace lo que dice en cuanto a la reparación. 

-La duración de ésta rectificación temporal de la caja es de entre 50.000 y 75.000 kms. Es necesario el metal puro, activo y complejamente diseñado para incrustarse y reparar, no liquidos ni colas o pastas, porque éstas acaban incrustandose sin más donde no toca y produciendo cgicles muy perjudiciales para la caja. No somos NADA partidarios de las resinas en el interioir de engranajes que no son adecuadas, ni liquidos que no sean estrictamente VALVULINA o el metal de remecanización, microscópico pero reparador REAL, no disfraces. Debemos ser estrictos en ésto ante la avalancha de mentiras que hay en el mercado. Muchas lacas, teflones o plásticos, polimerizados acaban dentro de los mecanismos como lacas, costras  o suciedades indeseables que después perjudican. Contactenos si lo desea y le aclararemos su caso concreto para que pueda realizar una autoreparación a consciencia y adecuada, con información técnica de primera mano.

Descripción ampliada METAL2 ESPECIAL Caja Cambio:

-METAL2 para cajas de cambio, OPTIMIZA POR COMPLETO EL AJUSTE METAL-MECÁNICO entre los engranajes, discos, rotores, sincronizador, engranajes de todo tipo y orientación, etc..La fricción interna de los ejes fundamentales efectúa una tracción de esfuerzo mecánico importante y es ahi donde las particulas de Metal2 se adapran y reparan los desgastes en el apoyo por presión mecánica y sellan de forma mecánica y microscópica cualquier irregularidad del desgaste que pudiera existir entre metal y metal donde la fricción trabaja erosionando con la excepción que con el METAL2, la fricción TRABAJA RESTAURANDO ese metal, obviamente más blando y moldeable hasta dejar una superficie literalmente plana y ajustada a la micra. Lógicamente la recuperación o la mejora del movimiento se traduce en una menor vibración, mucha más suavidad, más conservación de la caja gracias a que éstas holguras o defectos, no van a mayores, obviamente. La lógica aplastante aqui de la remecanización se manifiesta en estado puro. Eficaz y preciso.

-GARANTIZA cualquier recuperación en cajas o engranajes dañados de más de 100 mil kilómetros si la caja sigue funcionando a pesar de tener irregularidades. El aporte de metal, siempre le será BENEFICIOSO, aunque no se reparan piezas o engranajes rotos con dientes desaparecidos o discos doblados por una agresión que ha dejado la caja inservible.    

-Conviene SACAR la suciedad interna de la caja antes, con un detergente o EVACUANDO / vaciando por completo todo el contenido viejo de la caja, escurriendo bien si puede ser en caliente, o aplicando antes algún detergente específico mecánico que funcione bien como el LAVA2 pero a media dosis, que será suficiente, y limpiar a fondo el mecanismo de la caja de cambios. 

-El TRABAJO que METAL2 realiza es progresivo en las cajas de cambio usadas. Se va notando la mejora a medida que se hacen kilómetros y la caja va rodándose con el producto en su interior donde va reconstituyendo y reparando literalmente los desgastes que va encontrando y alisando superficies dañadas o rayadas. En cajas de mucho uso debido a CARGAS muy importantes (caso de carretillas elevadoras, transporte o tractoras de alta tracción por peso, quizá sean necesarias 2 dosis y según el estado de la caja, respecto al desgaste). En cualquier caso, se reduce mucho la vibración y regulariza el exceso de arranque de metal ya que todo vuelve a ajustarse, aunque técnicamente su duración es limitada a un máximo de 70-75 mil kilómetros de media porque es metal blando y también sometido a desgaste. Lógicamente no es un cambio de engranajes nuevos o un rectificado completo de la caja (algo muy costoso) sino metal blando, activo y temporal, pero de gran ayuda, determinante,  muy útil y eficaz.

-En casos concretos muy complejos de cajas de 4x4, maquinaria de obras, tractores, dumpers, maquinaria agricola, vehiculos clásicos muy usados,etc.. SIEMPRE OBTENDRÁ RESULTADOS RENTABLES si es lo que busca. La resistencia en éste tipo de mecanismos es relativa y debido a los desgastes profundos quizá en algunos casos deberá echar más de 1 o 2 dosis o usar el METAL2 más específico para ello, pero NO DUDE en consultar mediante llamada o whatsapp, para eso estamos y podemos orientarle de forma estrictamente técnica sobre cada caso.

-Puede ahorrarse un montón de dinero en mantenimientos y reparaciones a veces NO necesarias por lo que usted NO PIERDE nada efectuando pruebas en sus vehiculos y constatar usted mismo los resultados ya sea en su propio garaje o en el taller de confianza o aplicarlo a toda su flota si le es rentable, de lo que estamos completamente seguros. Por descontado que le podemos asegurar la RENTABILIDAD OBVIA y elevada, solo le traerá ventajas. El ahorro de reparaciones, tiempo, trasvases, y lubricantes lo notará. 

-Déjese aconsejar y llámenos. Estamos para ayudarle y convencidos técnicamente de los resultados que obtenemos desde hace ya 4 décadas.

-Pura tecnologia de precisión Suiza. Consulte sin complejos. Escriba o consulte y confie, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso para usted.

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MÉTAL2 REPARADOR 2T 4T GARDEN (Bote verde de 95 grs) REMECANIZANTE para remetalizar y restaurar Motores 2T o 4T desde 50cm3 hasta 800cm3. Es el primer remetalizante reparador para motor de pequeña cilindrada. Motores de desbrozadoras,  cortacéspedes, Motosierras, sopladores, motoazadas, minitractores, motobombas de agua, generadores pequeños,  etc. que DESGASTAN mucho el metal de sus pìezas en muy poco tiempo, por su rápida subida de vueltas  y debido a ambientes de polvo que entra en el motor a menudo y raya el metal por dentro, lamentablemente aunque se uses filtros adecuados. 

Características básicas del METAL2 VERDE MOTOR JARDIN GARDEN:

-Bote etiqueta verde) de 100 grs. puede usarse a partir de las 50-100 horas de trabajo aprox. y teniendo en cuenta la dosificación por si interesa más o menos cantidad a nivel preventivo o curativo. 

-Puede dosificarse de 5cm3 o en 10cm3, con la jeringa que se adjunta en el envase para remetalizar el desgaste mecánico y repararlo. 

EMPLEO:Levantar el capuchón de la bujia  y sacar la bujia de la máquina o motor, y echar el METAL2  por el orificio abierto. -Montar y cerrar la bujia. 

-Arrancar el motor y realizar 2-3 km para repartir el producto. Hacer 30 kms aprox y volver a repetir el metódo. -Asi hasta agotar todo el contenido de producto del bote.

- METAL2 VERDE-GARDEN, es un remetalizande específico reparador,  para motores de más revolución, o de lta subida de RPM's, tipo 2T o también 4T.

-Apto en la motonáutica, embarcaciones de recreo, motores fueraborda y varios motores pequeños hasta 800 cm3. 

-Ideal restaurador completo de las compresiones  desequilibradas,  tipicas de éstos motores. 

-Soluciona los malos arranques de motosierras, ya que conserva toda la estanqueidad,.. en la primera compresión de la mezcla dentro del cilindro-pistón al encenderlo.

-Evita que el desgaste vaya a más restaurando las pérdidas. 

-Frena la erosión mecánica compensándo el equilibrio entre los valores irregulares de la compresión, de forma muy rápida y si el tratamiento se realiza con la dosis adecuada cada 30-50 horas de trabajo, o quizá más, dependiendo del uso intensivo o relajado que se le dé al motor. El aporte de metal necesario es la clave para que todo el conjunto guarde siempre el equilibrio y ajuste.

-Evita también holguras mayores producidas por éstos microdesgastes iniciales, que conviene mantener a raya para no producir posteriores vibraciones y desajustes u holguras mayores, poco deseables, que van destruyendo el motor. 

-Ideal en motores donde se busca la máxima protección y compensación del desgaste mecánico, sin lacas ni geles o productos antimecánicos o añadidos de cerámica u otras soluciones ya fuera de la mecánica propia y específica. 

-Devuelve el repris, la potencia, la regularidad de funcionamiento, el par motor y la compresión equilibrada, un arranque preciso y consumos más ajustados debido a la reparación física real de las holguras de metal gracias a la mecanización que realiza. 

-Para un mantenimiento ideal puede usar la jeringa de aplicación que se suministra para una correcta dosificación en varias veces, asi se minimiza la expulsión del producto por el escape en motores 2T.

-Recomendamos enjuagar el producto con la bujia cerrada o colocada un par de vueltas de motor sin arrancar, para repartir el producto por dentro de la cámara de combustióin antes del primer arranque del motor.

-Es cierto que un motor bien mantenido con METAL2, puede superar o durar el doble de vida del motor o el triple de su tiempo útil, preescrito por el fabricante para los equipos por horas. Realmente se consiguen SALVAR muchas maquinarias.

Descripción ampliada del METAL2 VERDE especial GARDEN:

METAL2 VERDE GARDEN, es ideal en este tipo de motores, poco refrigerados, que estan estáticos, o funcionando en condiciones de calor, presión y ambiente de polvo, donde se desgastan mucho, y su mantenimiento suele ser también  bastante deficiente. METAL2 Bote verde, incorpora ultrafinas partículas microscópicas y activas de metal para reparar todos estos desgastes y llenar de metal blando, ligero y suave, las pequeñas micro-pérdidas del metal de las piezas de ésta maquinaria pequeña que pierde metal continuamente con el desgaste de trabajo, por una agrasiva fricción, manteniendo impecable el ajuste micro-mecánico. Ahora, 39 años después de las primeras fórmula de éste fino remetalizante específico, el resultado es de un reparador mecánico de desgastes para motores ligeros de mayor resultado. Es el complemento ideal al lubricante en uso o directamente inyectado a pequeñas dosis por el orificio de la bujia con una jeringa que se facilita. Ofrece resultados de alta calidad y extrema precisión activa real para ajustar a la micra, el contacto metal-metal, tan necesario, y con una incrustación y sellado inteligente de la zona desgastada, gracias a su dispersión thixotrópica en el lubricante.
-La fórmula especial para motores GARDEN-JARDIN de METAL2,  OPTIMIZA POR COMPLETO EL AJUSTE del motor en sus piezas fundamentales, al sellar de forma mecánica y microscópica cualquier fuga por desgaste que el metal de las piezas pudiera tener, entre metal y metal y donde haya fricción o desgaste continuado. La recuperación del par motor, el repris, la potencia, el nervio, el rendimiento , la estabilidad, la mayor aceleración y prestaciones en conjunto, además de una compresión recuperada y equilibrada es técnicamente muy satisfactorio. Es buen producto para tenerlo de aliado en maquinaria cara de mantener o que pasa periodos de tiempo olvidada.
Para más información puede consultar con nuestro técnico especializado en nuestro whatsapp 644017881. Consulte, le facilitamos información para su compra, prueba o más detalle. Confie. Escriba o consulte, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso siempre para usted.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

Métal2, Remetalizante Bote Negro GRAN DESGASTE MECÁNICO y CILINDRADA, Remecanizante, Reparador y Restaurador  profesional de la Compresión del motor USADO,  de V6,V8,V10,V12 y de grandes desgaste o elevadas cilindradas. Una fórmula especial PROFESIONAL para motores de potencia más elevada a partir de 120 CV o más motores usados con bastante desgaste a sus espaldas. Métal2 Negro Gran Cilindrada está  especialmente concebido para éste tipo de motores más desgastados y de remetalización de más rápido efecto, ... entre 300kms-500kms ya se notan los primeros resultados hasta completar un total de unos 1.100 kms. de rodaje completo, posterior a su introducciòn directa en el circuito del aceite del motor.

Caracteristicas Básicas del METAL2 GRAN CILINDRADA y DESGASTE:

-Bote NEGRO de 197 Grs. 3800 millones de microparticulas activas de metales suaves, blandos, dúctiles y adaptables sin fusión, ni aglomeración circulando en el aceite sin retención en filtros, ni contraindicaciones de ningún tipo.

-Especialmente formulado para motores USADOS de GRAN DESGASTE o kilometraje avanzado y GRAN CILINDRADA como V6,V8,V10,V12,V16 y mecánicas grandes. de 2.000 a 3.500cm3 de cilindrada de motor. Añadir más botes a mayor cilindrada y desgaste de más de 450.000 kms.
-Apto para todo motor Diesel,  biodiesel, gasolina, hibrido, GLP, GNC, o gas butano, ETANOL y todo tipo..en turismos, en competición, microbuses etc.. y compatible con todo lubricante de cualquier tipo y motor universal, incluidos clásicos y motores de barco, antiguos, maquinaria, generadores, etc, etc... todas las motorizaciones a combustión mundiales.
-Duración de 27.000 a 39.000 kms.
-Curativo Reparador Remecanizante y Remetalizante de metal puro, sin resinas ni gomas, lacas, plásticos, films, cerámicas, molibeno, o lubes. Remecanización estricta Remineralizante con metal puro y sello original metálico liso y ajustado a la micra. 
-Recupera la potencia, repris, acceleración, velocidad, arranque, el par motor ralenti, elimina sonidos latosos y vibraciones, claqueteos, despliegue de acceleración más rápido, más respuesta al pedal, recuperaciones mucho más ágiles, arranques más silenciosos, etc etc...
-Reduce drásticamente también, el consumo de aceite y del carburante debido y gracas al nuevo reajuste mecánico general del motor usado que rellena, repara y cierra todas sus fugas metal-mecánicas por donde perdia potencia, fugas de compresión, desajustes de todo tipo en el metal, quedando selladas con el metal suave y blando reparador.
-Realiza su trabajo añadiéndose al aceite en uso, el que ya lleva el motor, aunque siempre si se puede con aceite nuevo pero no imprescindible. Realiza un nuevo rodaje de 800 kms. aprox en el que remecaniza las holguras de superfícies de piezas internas hasta restaurarlas a su estado inicial, original. - Use Agitándolo durante 30 segundos antes de añadir todo el contenido del bote rojo. Escurra hasta la última gota de producto hacia el circuito de aceite.

-METAL2, no obstruye ningun filtro y canalización de lubricante y no tiene contraindicaciones mecánicas, bien al contrario es un gran SEGURO contra la degradación de cualquier motor, conservándolo hasta x3 veces más que su vida útil real indicada por el fabricante. La precisión de uso del METAL2 permite que las holguras no den¡biliten el interior y no aparezca la v ibración interna, tan perjudicial para el motor ya usado o cansado. 1 dosis de METAL2 Bote Negro gran cilindrada, le devolverá el ajuste INICIAL y original de éstas piezas internas tan determinantes y valiosas. 

Descripción ampliada de METAL2 GRAN CILINDRADA y desgaste del motor grande:

- Evolucionado ya del 1er remetalizante Suizo creado en 1979 a base de metal puro en micropartículas activas de metales especiales que reemplazan al vacio dejado por el desgaste de forma eficaz, duradera y técnicamente impecable, ésta formulación específica mejora mucho el original de 40 años atrás desde la primera fórmula,las fórmulas actuales de éste eficaz reparamotores ya són técnicamente perfectas, muy eficaces todas, con gran rapidez de reparado y ofrecen resultados de altísima calidad y precisión mecánica comprobable. Ésta fórmula especial para uso en motores USADOS de Gran cilindrada motores usados de gran cilindrada o uso en varios motores (Bote NEGRO alta densidad) es ideal a partir de los 80.000 kms. y motores de 2.000 cm3 hasta 3.500 cm3. Idóneo en compresiones bajas, desequilibradas, desgastes severos, rayas y pérdidas de metal entre piezas de fricción por el desgaste importante del motor o por su tamaño. Permite un ajuste a la micra en las zonas dañadas, devolviendo el repris, la potencia, el arranque, la velocidad, el par motor, la respuesta de la potencia a las ruedas, la regularidad y silencio de funcionamiento, el par motor más eficaz, muchas menores vibraciones y ruidos de holguras, la compresión perfectamente alineada y equilibrada, un arranque más rápido y más preciso y unos consumos muy ajustados debido a la reparación física real de holguras de metal de forma rápida y gracias a la remecanización que realiza igual que el profesional, con el fin de restaurar la superfície desgastada y recuperar su planicidad y ajuste originales en el menor tiempo posible. La duración de ésta rectificación temporal del motor es de 27.000 a 39.000 kms. aprox. Importante que no adquiera copias de remetalizantes que NO lo son o "parecidos" que se venden como tal pero tan sólo son lubricantes de alta viscosidad o sellantes de ceramica, grafito, molibdeno o polímeros, geles, etc. que sólo protegen o lubrican pero NUNCA REPARAN. Esto no son remetalizantes activos de metal puro y específico, los resultados que obtendrá si es que los obtiene no resisten o simplemente no funcionan. METAL2 de GRAN DESGASTE Y CILINDRADA, bote negro, OPTIMIZA POR COMPLETO EL RE-AJUSTE del motor en sus piezas fundamentales móviles en fricción constante al sellar de forma mecánica y microscópica acorde a las tolerancias nominales del motor, cualquier fuga de metal por desgaste que éste pudiera tener entre sus metales y superficies de contacto abrasivo donde haya fricción o erosión mecánica habitual o un desgaste continuado severo, intenso. 

En éste tipo de motores con más inercias por el tamaño y peso del motor, más repris, potencia, nervio, aceleración y prestaciones en conjunto, además de una compresión como indicamos, nueva, completa, recuperada y equilibrada. Una Alineación asombrosa de la misma debido a la regularización del metal perdido, recuperado a la tolerancia mecánica justa, lineal y necesaria que el movimiento le devuelve. La mantiene eficazmente, algo muy importante de observar, sin falsedades, sin mentiras técnicas. Lea las descripciones y vea los distintos tipos de Reparadores METAL2 para encontrar el que adecuado a su motor y el estado en que se encuentre. Todos son compatibles entre ellos pero ya dependen del estado o uso que se le dé al motor, le convendrá más uno que otro. Le ayudamos a reparar asesorándole directamente y de forma técnica con gráficos, explicaciones , etc.. . Escribanos o consulte y confie, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso. Dispone de un whatsapp 644.017.881 y llamada tel de nuestro consultorio mecánico.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

Métal2 CAMION-BUS VEHICULO PESADO, Reparador y REMETALIZANTE MOTOR de la compresión de camión, de USO SEVERO, es un eficaz REPARADOR y Remecanizante del ajuste de fugas y compresión mecánica del Motor industrial. Repara paredes de cilindro, pistones, superficie de levas, holguras de taqués, cojinetes desgastados, aros y segmentos contra el bloque de la pared de cilindro, casquillos desgastados de biela y cigüeñal, etc..Para uso universal en CAMIONES y AUTOCARES, AUTOBUSES, flotas de maquinaria, grúas, excavadoras, tractores, transporte, generadores, vehiculos pesados de canteras, de puertos, motores de barcos remolcadores, carretillas elevadoras diesel, motores de generadores, etc.. Una Eficiencia mecánica completa y muy duradera en el tiempo y kilometraje u horas de trabajo. Un REMETALIZANTE para uso SEVERO, intenso y UNIVERSAL , fórmula de máxima potencia,  para muy desgastadas o de mantenimiento exhaustivo e intenso. Es el más usado en taller profesional por ser polivalente asi como el METAL2 ESPECIAL de TALLER algo menor en cantidad. METAL2 CAMION-BUS REPARA todos los severos desgastes mecánicos internos éstos motores de más volumen y rendimiento, donde hay metal muy expuesto a fricción y en condiciones más duras. Tiene todas las ventajas y características tan beneficiosas para el ajuste mecánico y su precisión de micras, tolerancias mecánicas, siempre afinadas, perfectas.

Caracteristicas Básicas del METAL2 CAMION-BUS VEHICULO PESADO USO SEVERO. REMETALIZANTE UNIVERSAL:
-Bote Marrón de 199 grs. contiene  4100 millones de micropartículas para GRAN DESGASTE MECÁNICO y uso intenso-severo y para  GRANDES CILINDRADAS de motores en general, de CAMION, BUS, transporte, grúas, excavación, tractores, y los similares,  con un uso más esforzado de la mecánica como en el transporte, cargas importantes, y uso diario por cuestas, retenciones, paros y arranques constantes, remolques, etc... 
-METAL2 CAMION, es un GRAN Reparador y Restaurador de ésta estanqueidad de la compresión del motor en el interior del cilindro. Apto en motores USADOS de 4-6cil,8 cil, 12 cil, V6,V8,V10,V12 y de gran desgaste o elevadas cilindradas de motores de BARCO o industriales. La fórmula TOP PROFESIONAL para motores de potencia más elevada a partir de 120 CV hasta 480 CV en general o en cualquier caso, motores usados cansados, con bastante desgaste a sus espaldas de altas cilindradas. Tambien vehoculos militares donde las condiciones de funcionamiento són más duras, aunque hagan poco kilometraje.
- Compatible con cualquier motor de combustión ac tual y todos los lubricantes y combustibles posibles.
- 1 dosis permite reparar hasta un motor desgastado de 3500 cm3, aprox, y si la cilindrada es mayor deben,  usarse más DOSIS para devolver todo el metal faltante en el interior del motor.
-Duración de la remetalización efectiva entre 25.000 y 40.000 kms de duración eficaz a remecanización plena, dependiendo del uso, de la carga y si el motor es muy viejo. Quizá deberá duplicar la primera vez alguna dosis si el motor tiene más de 1 millón de kms. Tengalo en cuenta. METAL2 Efectúa una reparación sólida en todos los desgastes de micras en la superficie de las piezas en contacto metal-mecánico, pero nunca se sabe la cantidad de metal perdido que un motor necesita reponer por lo que las dosificaciones siempre serán relativas y basadas en la experiencia técnica de la que disponemos y es bastante larga en el tiempo. METAL2 funciona sin ninguna aglomeración circulando en el aceite ni ninguna retención en filtros, ni tampoco incompatibilidades de lubricantes o etc../ NO hay contraindicaciones de ningún tipo. Importante es la SEGURIDAD COMPLETA del producto que le ofrece la total transparencia sobre su funcionamiento des de el  1er dia, e información directa de primera mano sin coste. Al contrario, METAL2 CAMION es una "gran vacuna antidesgaste del metal interno" en cada vehiculo de flota, también flotas usadas o muy usadas (más beneficioso todavia)
-Apto perfectamente para todo motor Diesel, biodiesel,  fuel, etc... también carreras Truck competición, camionaje, clásicos, microbuses, transporte, grandes cargas, TIR, excavaciones, etc.. y es compatible siempre con todo lubricante de cualquier tipo, incluso también engranajes sofisticados y motores universales de combustión de cualquier tipo y edad , incluyendo camiones o buses a gas, a butano, clásicos, tractores clásicos de gasolina o fuel o otros combustibles antiguos, o los actuales en motores de barco. También maquinaria diversa, empacadoras, generadores, volquetes, dumpers, excavadoras, taxis, locomotoras diesel, autocares, furgones de reparto, microbuses, turismos de toto tipo, etc... todas las motorizaciones a combustión existente de carburante mundiales, todo tipo.
-GRAN Curativo y GRAN Reparador mecánico DEFINITIVO de larga duración sin pretender nada pero si ASEGURANDO LA EFICACIA del funcionamiento y la verdad en nuestras aformaciones. METAL2 es recuperador de muchas prestaciones perdidas y muchas caracteristicas originales del motor que se han perdido o a las que el conductor se acostumbre sin darse cuenta hasta que reconoce la mejora sensiblemente en su vehiculo una vez reparador con METAL2 de camiones Remineraliza todo ese VACIO MECÁNICO de falta de mineral, y es donde es necesario de forma consistente, UNO SE CONVENCE realmente de la solidez del producto y nuestros esfuerzos por difundirlo y desmarcarlo de muchos engaños que inundan el mercado técnico desgraciadamente.Los ajustes son de micra, pero ultraimportante es el CÓMO se realiza la remecanización. A la Precisión mecánica cierta, necesaria, nominal, real y calculada debe dársele el producto específico que demanda.

-METAL2 naturalmente Reduce drásticamente el Consumo de Aceite o gasto exagerado por  diversas holguras internas que siempre existen y por ahi se cuela mucho dinero y ajuste perdido. También CORTA la emanación de gases y humos tóxicos en el escape y los internos de los evaporadres de turbo desde el cárter, especialmente en autobuses. Y como consecuencia,  disminuye hasta en un 12-13% ese consumo de carburante debido al nuevo reajuste mecánico general del motor usado,  donde se eche, al reparar y cerrar todas sus  fugas y desajustes metal-mecánicos, esa hermeticidd o estanqueidad perdida, por alli donde pierde el sello mecánico desgastado por uso y trabajo.
-Realiza su tarea mecánica o "trabajo" al añadirse al aceite en uso, -el que ya lleva el motor-, aunque conviene siempre, si se puede, que sea con aceite nuevo, pero no imprescindible.
-La autoReparación de METAL2, se realiza por el mismo motor en funcionamiento y su movimiento interno, fijo, y de las propias piezas del motor que van recuperando "SU SITIO" , su encaje micro-geográfico en cuanto a posición original de nuevo, y sus desgastes RECONSTRUIDOS, en un nuevo rodaje de unos 800 kms. aprox, que se autorealiza en ralentí o con el trabajo del motor haciendo kilómetros. No hay otra forma de remecanizar, no es un aditivo químico ni una resina poco o nada útil, METAL2 necesita el esfuerzo de la tracción mecánica para autorepararse, y en el que se remecanizan las holguras, las grietas, hendiduras, los raspados, porosidad, etc.. y se recupera esa nueva estanqueidad, hermeticidad, contacto perfecto o microajuste ideal, real, nada de fantasias. Las superfícies de piezas internas con erosión o fricción afectada, quedan remecanizadas, restauraradas y aptas como ensu estado inicial y original para rendir otra vez al mismo nivel.
- Use el METAL2 CAMION-BUS o vehiculo pesado agitándo durante 30 segundos cada bote antes de añadir todo el contenido del bote al circuito de aceite y que escurra hasta la última gota de producto siempre hacia dentro del circuito de aceite y si es posible lave el interior de cada bote con aceite limpio para sacar todas las partículas que contiene el producto en sus paredes internas si no se ha vaciado completamente.
-METAL2 CAMION-BUS y vehiculos pesados, es también es un gran SEGURO contra la degradación de cualquier motor, conservándolo hasta x3 veces más,  que su vida útil habitual indicada por el fabricante para su propio descargo de responsabilidad, pero un motor mantenido con METAL2 de CAMION-BUS, puede durar mucho mucho más. La precisión de uso del METAL2 permite que éstas holguras no debiliten el interior y no aparezca la vibración interna, o NADA de ella, algo tan perjudicial para el motor ya usado o cansado que no se sabe hasta que punto es la responsable de roturas en motores ya muy viejos con compresión nula o muy desgastados. En cambio,  con el METAL2, esos motores vuelven a la vida y a dar sus CV reales y originales de inicio, como en su mejor momento. En el caso de motores clásicos es TAN EVIDENTE el resultado que es literalmente revivir "motores muertos" con veracidad completa, porque realmente lo único de lo que padecian era de grandes holguras que nadie probó de reparar hasta ese nivel de  precisión
-1 dosis de METAL2 CAMION-BUS VEHICULO PESADO, le devolverá el ajuste INICIAL, a un motor que puede valer miles o millones de euros sin desmontarlo. Si la cilindrada es mayor a 3500cm3 deberá usar más dosis, pero bien invertidas están ya que ello le reportará 5-7 veces más de beneficio de lo que gastó, sólo en el tema consumos y polución. Asi de contundente podemos ASEGURARLE el resultado. A la micra, Y éstas piezas internas determinantes y valiosas son patrimonio industrial que debe cuidarse. -Desde la calidad y precisión SUIZA estamos aqui para ello. Benefíciese de este gran valor técnico diferencial
-Descripción ampliada METAL2 CAMION-BUS VEHICULO PESADO.USO SEVERO para GRAN Desgaste y USO UNIVERSAL:
- Evolucionado ya del 1er remetalizante Suizo creado en 1979 a base de metal puro en micropartículas activas de metales especiales que reemplazan al vacio dejado por el desgaste de forma eficaz, duradera y técnicamente impecable, ésta formulación PROFESIONAL específica mejora mucho el original de 40 años atrás desde la primera fórmula,las fórmulas actuales de éste eficaz reparamotores ya són técnicamente perfectas, muy eficaces todas, con gran rapidez de reparado y ofrecen resultados de altísima calidad y precisión mecánica comprobable. Ésta fórmula especial para uso en motores USADOS y específico para VEHICULO PESADO de uso intenso , contiene algo más de cantidad, particulas más veloces, más thixotropia y algo más de duración que los demás METAL2 , para motores usados de gran cilindrada o uso severo, o varios motores en el taller.
-Ideal a partir de los 80.000 kms. y motores de hasta 3.500 cm3. por bote,. Si el motor es mayor deberá usar 1 bote por cada 3.500 cm3 de cilindrada. Es idóneo en compresiones bajas, muy bajas, o  desequilibradas, con desgastes severos, rayas y pérdidas de metal entre piezas de fricción por el desgaste o erosión interna importante del motor, o por su tamaño. Permite un ajuste siempre buscado por los profesionales para reparar mejor el motor, a la micra, en las zonas dañadas, y visible en todas las lecturas o comprobaciones técnicas, afinando mucho la precisión general de la reparación del motor y lógicamente devolviendo el todo repris que faltaba, la potencia, el arranque, la velocidad, el par motor, la respuesta de la potencia a las ruedas, la regularidad y silencio de funcionamiento, y un largo etcétera,  el par motor mucho más eficaz, muchas menores vibraciones, mayor subida de vueltas RPM, mayor TORQUE y fuerza a las ruedas en el arranque o desplazamiento inicial,  y eliminación importante de los ruidos de holguras, rumorosidades y claqueteos metálicos molestos, con la compresión perfectamente remontada, alineada y equilibrada, y a la vez mantenida para largo tiempo. También,  un arranque mucho más rápido y más preciso con unos consumos mucho más ajustados debido a la reparación física  de holguras de metal, hecha  de forma rápida y gracias a una remecanización que realiza igual que el profesional, con el fin de restaurar la superfície desgastada y recuperar su planicidad y ajuste originales en el menor tiempo posible. La duración de ésta rectificación o remetalización profesional temporal del motor es de unos 25.000 a 40.000 kms. aprox. Es Importante que entienda que, NO se trata de un producto NI parecido a las decenas de GELES, gomas, resinas, lacas, mieles o nanorecubrimientos que hay en el mercado. Eso sólo son lubricantes... aunque sean sólidos de cerámica, grafito o bisulfuro de molibdeno, estéres, o nanoliquidos varios, etc... NO LO COMPARE porque no es lo mismo ni reparan, ni remecanizan aunque viertan algun metal, no es "purpurina de pintua"... y para nada le ofrecerá los mismos resultados en el tiempo ni en las prestaciones medibles. ESTOS PRODUCTOS BARATOS o de calidad NULA, NUNCA REPARAN. No se deje engañar. METAL2, en cambio Repara y restaura las tolerancias ORIGINALES del motor y de forma mecánica, como un REPARAMOTOR o REPARAMOTORES real, de actividad mecánica microscópica, con metal activo puro y acorde a la fuga o desgaste de mineral REAL, usado la tecnologia de verdad, no sólo echar un "cojin" de goma entre holguras para disfrazar la ausencia de mineral faltante, y necesario. Esta formulación del bote marrón, de METAL2 original, de 199 gramos y etiqueta "CAMION-BUS VEHICULO USADO" para gran desgaste, no es superficial. Contiene un POTENTE PRODUCTO REPARADOR, un agente mecánico profesional real que le permite una recuperación de par motor más eficaz que nada, sin cambiar piezas y en éste tipo de motores con más inercias por el tamaño y peso del motor, más repris, potencia, nervio, aceleración y prestaciones en conjunto,  se nota más, además de una compresión más tendente a bajas o irregularidades debido al tamaño de los motores como indicamos, nueva relación de compresión recuperada y reparada bien, completa, duradera y bien equilibrada. Una Alineación asombrosa debido a la regularización bien distribuida del metal perdido, recuperado las zonas donde más es necesario y a la tolerancia mecánica justa, lineal y necesaria. El propio movimiento se la devuelve en los puntos más castigados justamente. La mantiene eficazmente, algo muy importante de observar, y sin falsedades, sin mentiras técnicas, sin argumentos falaces llenos de inexactitud técnica o puramente comerciales con déficits técnicos evidentes. Es una Nuevo metal real,  reparando la ausencia física y con restauración veraz de la deformación por desgaste acumulado. Técnicamente impecable y cierta, VERAZ. Nada de inventos. Ciencia aplicada de la micro-mecánica industrial clásica pero avanzada y muy robotizada y evolucionada, hasta hoy.
puede consultar a nuestros técnicos especializados a través de whatsapp tel 644.017.881 o por mail si desea presupuesto para flota. Estaremos para asesorarle. Lea bien a fondo las descripciones y vea los distintos tipos de Reparadores METAL2 disponibles,  para poder encontrar el más adecuado a su motor y el estado en que se encuentre. Existen motores muy valiosos que es imprescindible conservar y otros clásicos que es también imprescindible recuperar de forma eterna. Todos los MÉTAL2, son compatibles entre ellos pero ya depende del estado o uso que se le dé al motor, le convendrá más uno específico que otro. Le ayudamos a escogerlo y reparar, asesorándole directamente, consultando y de forma técnica con gráficos, explicaciones, etc.. . Escribanos, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso, que le sea rentable y naturalmente repita, por su interés y su beneficio, siempre.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

Métal2 REMETALIZANTE PROFESIONAL para TALLER, es un eficaz REPARADOR y Remecanizante de la Compresión del Motor, para uso universal en el TALLER. Eficiencia mecánica completa y muy duradera en el tiempo y kilometraje. Un REMETALIZANTE UNIVERSAL original de la máxima calidad técnica posible hoy, para todas las mecánicas incluidas,  las de uso severo, las ya muy desgastadas o de mantenimiento exhaustivo e intenso. Es el más usado en talleres profesionales por ser polivalente. REPARA todos los desgastes mecánicos internos de motores,  donde hay metal en fricción y al igual que todos los METAL2 más específicos, tiene todas sus ventajas y características tan beneficiosas para el ajuste mecánico y su precisión de micras, tolerancias mecánicas siempre afinadas, perfectas.
Caracteristicas Básicas del METAL2 PROFESIONAL REMETALIZANTE UNIVERSAL:
-Bote Negro de 199 grs. contiene  4000 millones de micropartñiculas. GRAN DESGASTE MECÁNICO y GRANDES CILINDRADAS. 

-GRAN Reparador y Restaurador profesional de la compresión del motor USADO de V6,V8,V10,V12 y de gran desgaste o elevadas cilindradas. La fórmula TOP PROFESIONAL para motores de potencia más elevada a partir de 120 CV o en cualquier caso, motores usados cansados, con bastante desgaste a sus espaldas.
- Compatible con cualquier motor de combustión ac tual.

- 1 dosis permite reparar hasta un motor desgastado de 4000 cm3, o varios de menor cilindrada en taller,  dependiendo de la dosis utilizada en cada uno.
-Entre 25.000 y 40.000 kms de duración efectiva y eficaz, de la remecanización. Efectúa una reparación sólida de los desgastes de micras en la superficie de las piezas en contacto metal-mecánico, sin ninguna aglomeración circulando en el aceite ni ninguna retención en filtros, ni / o contraindicaciones de ningún tipo. Importante es la SEGURIDAD COMPLETA del producto. Al contrario, es una "gran vacuna antidesgaste del metal interno"
-Apto para todo motor Diesel, biodiesel, gasolina, hibrido, GLP, GNC, o gas butano, ETANOL y todo tipo.. fuel, etc... en turismos, en competición, microbuses, transporte, cargas, excavaciones,  competición, karting, etc.. y es compatible con todo lubricante de cualquier tipo, incluso engranajes sofisticados y motor universal de combustión, incluidos clásicos, motores de barco, motores antiguos, maquinaria diversa, tractores, empacadoras, generadores, camiones, excavadoras, taxis, locomotoras diesel, autobuses, furgonetas, microbuses, turismos,  etc, etc... todas las motorizaciones a combustión existente de carburante mundiales, todo tipo. También quads, motonáutica, motocicletas, motobombas, etc... 2T-4T Wankel, rotativos, boxer, alternativos, etc... bicilinro, mono, en linea, y variedades de motorizaciones antiguas de toda clase.
-Curativo y GRAN Reparador DEFINITIVO de larga duración y recuperador de muchas prestaciones y caracteristicas originales del motor perdidas en el mismor por el paso de kilómetros, años o mal mantenimiento, desgastante. Remineraliza todo ese VACIO MECÁNICO de falta de mineral, arrancado por el uso y es donde es necesario de forma consistente, sólida y eficaz, y con enormes resultados contrastados y demostrados darle esa segunda VIDA real, hasta tercera incluso en la mayoria de casos superando las garantias originales de forma real y demo strada. Ajustes a la micra. A la Precisión mecánica cierta, necesaria, nominal, real y calculada.
-Reduce drásticamente el Consumo de Aceite y la emanación de gases y humos tóxicos, y reduce o disminuye hasta en un 12-13% el consumo de carburante directo, debido al nuevo reajuste mecánico general del motor usado donde se eche, que aprovecha más el par motor y lógicamente al reparar y cerrar todas sus fugas y desajustes metal-mecánicos, esa hermeticidad o estanqueidad perdida se recupera, por alli donde pierde el tan importante -Sello mecánico- desgastado por el uso y trabajo constante.
-Realiza su tarea mecánica o "trabajo de aporte" al añadirse al aceite en uso, -el que ya lleva el motor-, aunque conviene siempre, si se puede, que sea con aceite nuevo, aunque no es imprescindible...

-La auto-Reparación de METAL2 en el motor, se realiza por el mismo motor rodando, en funcionamiento,  y es su movimiento interno, fijo, y de las propias piezas del motor, que van recuperando "SU SITIO" reencajando a la micra su posición. Su encaje micro-geográfico en cuanto a posición original de nuevo, se retoma, y sus desgastes son RECONSTRUIDOS, en un nuevo rodaje, repetido... de unos 800 kms. aprox. Se autorealiza en ralentí unas 15-20 horas,  o con el trabajo del motor haciendo kilómetros en carretera o ciudad. No hay otra forma de remecanizar, no es un aditivo químico,  ni una resina mágica pero poco o nada útil, METAL2 necesita el esfuerzo de la tracción mecánica para auto-repararse, y donde de verdad se remecanizan las holguras, las grietas, las hendiduras, los raspados, la porosidad en el metal, los arañazos, a miles o millones, etc.. y se recupera esa nueva estanqueidad, la hermeticidad, el cierre y contacto perfecto o microajuste ideal, real, que necesita el motor, nada de fantasias. Piezas ajustadas a la micra otra vez, como al principio. Las superfícies de piezas internas con erosión o fricción afectada, quedan asi remecanizadas, restauraradas y remetalizadas de forma cierta, aptas ya como en su estado inicial y original en las zonas críticas, y para rendir otra vez al mismo nivel que al principio, aunque temporalmente pero con una larguísima duración que debe tenerse en cuenta en los ahorros.
- Use el METAL2 PROFESIONAL Agitándolo durante 30 segundos, antes de añadir todo el contenido del bote al aceite del motor. 

-Escurra hasta la última gota de producto hacia dentro del circuito de aceite y lave el interior del bote, si puede, con aceite lubricante..,  para sacar todas las partículas que contiene el bote de producto pegadas en sus paredes.
-METAL2, también es un gran SEGURO contra la degradación de cualquier motor, una VENTAJA REAL y SINCERA, conservándolo hasta x3 veces más,  que la vida útil habitual indicada por el fabricante del motor y para su propio descargo de responsabilidad, pero insistimos en que un motor mantenido con METAL2,  puede durar mucho mucho más. La precisión de uso del METAL2 permite que éstas holguras no debiliten el interior y no aparezca la vibración interna, por tanto, queda explicado. 

-No queda holgura, NADA de ella, algo tan perjudicial para el motor ya usado o cansado, que no se sabe hasta que punto es la responsable de roturas en motores ya muy viejos con compresión nula o muy desgastados. Un pequeó cambio de micras obra realmente milagros, cuando está bien puesto en su sitio. Con el METAL2, esos motores vuelven a la vida y a dar sus CV como en su mejor momento de antes. En el caso de motores clásicos,  es TAN EVIDENTE el resultado que es puede vd. literalmente revivir "motores muertos" con veracidad completa, ya que con pocas unidades puede salvar motores muy valiosos de la chatarra, porque realmente lo único de lo que padecian era normalmente grandes holguras  y unas rectificaciones inviables económicamente e incluso a niveles profesionales, faltados de mucho profesional mecánico real que quiera hacerlo. Pruebe reparar hasta esa precisión, verá el resultado. 

-1 dosis de METAL2 PROFESIONAL, le devolverá el ajuste INICIAL, a un motor que puede valer miles o millones de euros sin desmontarlo. Asi de contundente podemos ASEGURARLE el resultado. A la micra, Y éstas piezas internas determinantes y valiosas son patrimonio industrial que debe cuidarse. 

-Desde la calidad y precisión SUIZA estamos aqui para ello. Benefíciese de este gran valor técnico diferencial de Nextron.

-Descripción ampliada METAL2 PROFESIONAL-TALLER. GRAN Desgaste y USO UNIVERSAL:
- Evolucionado ya del 1er remetalizante Suizo creado en 1979 a base de metal puro en micropartículas activas de metales especiales que reemplazan al vacio dejado por el desgaste de forma eficaz, duradera y técnicamente impecable, ésta formulación PROFESIONAL específica mejora mucho el original de 40 años atrás desde la primera fórmula, las fórmulas actuales de éste eficaz reparamotores ya son casi técnicamente perfectas, realmente muy eficaces todas,  ada una en su especificidad y con gran rapidez de acción del reparado. También ofrecen los resultados de altísima calidad con precisión mecánica comprobable. Ésta fórmula especial para uso en motores USADOS y específico para TALLER PROFESIONAL, contiene algo más de cantidad, microparticulas más veloces, más thixotropia y algo más de duración que los demás METAL2. Buena opción para motores usados de gran cilindrada o uso severo, o varios motores en el taller que siempre habrá.
-Ideal a partir de los 80.000 kms. y en motores de hasta 4.000 cm3. Idóneo en compresiones bajas, muy bajas, o si están también desequilibradas, con diferencias, o con desgastes severos, rayas y pérdidas de metal entre las piezas que friccionan. Segúnel desgaste o erosión interna que hayan padecido, o por su tamaño METAL2, con su tamaño universal permite un reajuste total en muchos motores de hasta los 3.500 4.000 cm3, aunque no escatime producto ya que depende de esos gramos que el motor se recupere o mantenga sus cotas altisimas, como se desea. -METAL2 es un producto agradecido por los profesionales para reparar mejor el motor, a la micra, en las zonas dañadas, y visible en todas las lecturas,  o comprobaciones técnicas que se hagan. Se afina mucho más la precisión general de la reparación del motor convencional manual y eso lógicamente es una satisfacción para el mecánico y devolviendo todo el repris que faltaba en el motor, la potencia, el arranque, la velocidad, el par motor, la respuesta de la potencia a las ruedas, la regularidad y silencio de funcionamiento, y un largo etcétera, el mécanico trabaja mucho mejor. 

-También de destacar el mayor TORQUE y fuerza a las ruedas en el arranque o desplazamiento inicial, al cambio de marchas y la eliminación importante de los ruidos de holguras, rumorosidades y claqueteos metálicos molestos, con la compresión perfectamente bien remontada, alineada y equilibrada, y a la vez mantenida para largo tiempo todo cambia a mejor y se nota. También, el arranque es mucho más rápido, a cuarto de vuelta, mucho más preciso, con consumo más comedido y ajustado debido a la reparación de cubrir esas holguras en el metal, y hecho de una forma rápida, en unos 1000 kms reales de una remecanización eficaz, se obtiene la planicidad estructural y el ajuste original que se busca. La duración o el mantenimiento en el tiempo de ésta rectificación - remetalización profesional temporal es de unos 25.000 a 40.000 kms. aprox. Importante entender que, NO se trata de un producto NI parecido a las decenas de GELES, gomas, resinas, lacas, mieles o nanorecubrimientos del mercado. Que eso sólo en realidad son sólo lubricantes... aunque sólidos, como la cerámica, el grafito o el bisulfuro de molibdeno, los estéres, o los nanoliquidos polvos varios, etc...NO L iO COMPARE, por favor, porque ni es lo mismo ni da los mismos resultados, ni reparan, ni remecanizan, ni va a conseguir emularlos, en prestaciones medibles... ESTOS PRODUCTOS BARATOS o de calidad NULA, NUNCA REPARAN. No se deje engañar. Piense antes. Quizá lubriquen, pero poco más. METAL2, en cambio le Repara de forma real y restaurando esas tolerancias ORIGINALES del motor, que son las causantes de problemas cuando se agradan por desgaste y de forma mecánica, nada puede contra ellas a base de potingues antimecánicos, sólo puede un REPARAMOTOR mecánico real que es, METAL2 para actividad mecánica microscópica real, no para lubricar. Metal activo puro real, y acorde a la fuga o desgaste de mineral REAL para SELLAR, no para maquillar un desgaste. Hay que tapar o sellar, NO DISFRAZAR. Usando la tecnologia de verdad, lo consigues, no sólo echar un "cojin" de goma o resinas,  PARA AMORTIGUAR esos huecos u holguras,  para esconder la ausencia del mineral faltante, que SI,  es necesario. Esta formulación del bote negro, doble volumen, fórmula PROFESIONAL TALLERES de METAL2 original, de 199 gramos y etiqueta "PROFESIONAL" marcada en el bote y para gran cilindrada y desgaste, no es superficial, es la solución total. Es pura ciencia. Contiene un POTENTE PRODUCTO REPARADOR MECÁNICO como un agente mecánico que retorna la recuperación del motor de forma más eficaz que nada,  sin cambiar piezas ! notando más margen, en el bolsillo y también en el uso de los recursos, que son menores, carburante y aceite. Además, LA compresión en motores grandes, más tendente a bajas o irregularidades, debido al tamaño, como indicamos, mejora rápidamente la relación de compresión recuperada. Se nota completa, y será duradera y equilibrada. Una Alineación del metal perdido, se reparte entre todos los cilindros y casquillos, y el motor recupera su redondez intacta y precisa original. Recuperado las zonas donde es más necesario y retoca tolerancia mecánica justa, lineal y necesaria, añade donde falta y no toca donde está precisa. Ese es el trabajo de remecanización auto-inducida que hacen las piezas móviles entre ellas mientras se autoreparan unas a otras con metal suave. Genial. El propio movimiento devuelve esa exactitud en los puntos más castigados, justamente. Impecables otra vez. No es magia, es tecnologia micro-mecánica. También se mantiene eficazmente, algo muy importante de observar, gracias al ser metales, no gomas ni semisólidos que se desintegran o se mezclan en el lubricante, y sin falsedades ni mentiras técnicas, o argumentos falaces llenos de inexactitud técnica o puramente mal-comerciales, con déficit técnico evidente. Metal real, reparando la ausencia física y RESTAURACIÓN JUSTA la deformación o el desgaste acumulado. Técnicamente impecable y cierto, VERAZ. No inventos. Ciencia aplicada de la mecánica industrial clásica avanzada y evolucionada hasta hoy. Esperamos que con ésta explicación DENSA y PROFUNDA entienda el nivel de METAL2 y su misión mecánica. 

Consulte por whatsapp, llamando. 644.017.881. Lea bien a fondo las descripciones y vea los distintos tipos de todos los Reparadores METAL2 disponibles,  y usar el más adecuado a su motor y el estado en que se encuentre. Existen motores muy valiosos,  que es imprescindible conservar y otros clásicos que gusta recuperar de forma eterna. Todos los MÉTAL2, son beneficiosos y compatibles entre ellos pero ya depende del estado o uso que se le dé al motor, le convendrá más uno que otro. Queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso, que le sea rentable por su interés y su beneficio.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

SLIZA2,  es un protector anti-fricción y anti-desgaste nanoactivo,  para motores de combustión. Añadible al aceite o lubricante en uso, cumple una función EXTRA de alta protección del metal de las piezas internas en desgaste por fricción,  tanto en motores nuevos como usados de cualquier tipo. SLIZA2, actúa como un FACTOR más de "barrera protectora" liquida pero sin barrera de recubrimiento contínuo o efecto de "pintura seca", ante el desgaste diario, o el arranque de metal constante, producido por la erosión del rozamiento lógico y habitual de cada km. y que el motor realiza, en las piezas internas de un motor. SLIZA2 NO es una barrera de recubrimiento, ni resina ni laca, capa, pintura o un lubricante convencional con añadidos, bien sean polímeros, lubricantes grasos, como el grafito, bisulfuro, molibdeno o cerámicas, silicatos etc... NO. 

Características Básicas de SLIZA2 Bote de 300 ml.Motores:

-Bote de 300 ml de antifricción para mezclar en el lubricante

-Color amarillo intenso. Mezcla de hyoerlubrificantes sintéticos de alto poder desmultiplicado de lubricidad. Aptitudes deslizantes superiores sin polimeros ni lacas plásticas.

-Compatible con cualquier lubricante del mercado

-1 dosis de 300ml trata 5-8 litros de lubrificante en el cárter motor.

-Duración alta de su eficacia hasta los 100.000 kms de forma intermitente. 

-Sliza2 permite el agarre del lubricante en piezas durante el paro del motor, más tiempo y por tanto protege las piezas de forma completa, durante el funcionamiento del motor y durante su estacionamiento.

-Sliza2 no cambia la viscosidad del aceite ni sus propiedades.

-Sliza2 conviene siempre en cualquier motor nuevo o usado.

-Sliza2 es compatible con todas las motorizaciones actuales.

-Sliza2 ambien puede usarse en caja de cambios manual a media dosis.

-Sliza2 dispone de envases mayores para motores mayores.

-Sliza2 desliza, suaviza, amortigua y protege el motor contra el desgaste, el rumos, la vibración, el frotamiento seco, el desgaste en los primeros momentos del arranque, y en alta velocidad.

-Sliza2 no se pierde con el cambio del aceite habitual.

-Sliza2 es un determinante antioxidante interno.

-Sliza2 no produce ni costras de gomas calentadas, polimeros, teflones, restos de grafito, estos de aditivos, etc. Al no ser polímero consigue no "quedarse" como gomas circulando por el circuito con el riesgo de obturarlo. NO ACONSEJAMOS productos de siliconas, resinas, gomas o plásticos.

Descripción ampliada del SLIZA2 Motores de 300 ml:

Sliza2, va al grano, en el sentido principal de la tecnologia de lubrificación. Es un antifricción de lubrificación PURA. SLIZA2 es un NANOLUBRICANTE activo, real, creado sintéticamente y mezclado con un lubricante mineral y vegetal,  tratados previamente,  para ser más dinámicos en la mecánica y asi protegerla mejor, una vez  añadida ésta característica nanoactiva que escurre lento. Es un producto de estrategia metalúrgica para conseguir la protección más técnica posible y sin los obstáculos lufrificantes de las grasas, entre el estrechísimo contacto del metal de 2 piezas móviles, encajadas con extrema precisión metálica. Las cerámicas o los gruesos lubrificantes como el grafito o similares no ayudan a ello sino que alentecen o ralentizan el paso del segmento por el pistón o lo frenan, aunque lo protejan. No contiene polímeros deslizantes, por gruesos y por ser adherentes, que no interesa. Y tampoco fundibles como el PTFE, aunque queden pegados, algo MUY PERJUDICIAL desde el punto de vista puramente mecánico, ni éstos grasos sintéticos añadidos de viscosidad laca o resinas duras que acaban ensuciando o destruyendo el motor. SLIZA2 consigue éste efecto liviano pero altamente protector, como el que más, sin daños o efectos adversos que son imperceptibles pero reales, ya que consigue por si mismo lubrificar de forma EXTRA y mucho más permanecer más tiempo fijado en el metal en condiciones dificiles, sin escurrir, pero sin pegarse, y SIN electroestática, lo que permite EVITAR mucho el desgaste de materiales, y sin cambiar ni un ápice la viscosidad del aceite lubricante que usted tenga y que la cinética del motor necesita, si o si. Es un lubricante HIPER-lubricante, con su redundancia técnica. No se sale de la lubrificación estricta. SLIZA2 es Una "característica" específica reservada a la lufbrificación de las mecánicas de alta competición más bien mantenidas o que necesitan la combinación de ese máximo ajuste y la máxima lubricidad protectora al mismo tiempo, y sin la retención de otros sistemas -aunque pudiera ser protectora- como en el caso de las grasas específicas, aptas en mecanismos "NO tan veloces" realmente como un pistón moviéndose arriba y abajo, contactando con su correspondiente pared de cilindro. Las grasas o obstáculos grasos, ralentizan esa libertad motores que entrega la potencia bruta y permite dar de si sin autodañarse y algunas grasas vendidas como "aditivos performance" en realidad disminuyen prestaciones y retienen impulso mecánico a costa de disminuir la velocidad de paso o rozamiento para proteger. Depende de lo que usted desee encontrar en un protector. Por ello,  NUESTRO CONSEJO TÉCNICO es el tándem METAL2+SLIZA2, no por razones comerciales,.. que también, ...sino básicamente por razones técnicas, de funcionamiento óptimo en el motor y ser el BINOMIO IDEAL de protección y cobertura de la pérdida de metal inicial que ya de por si tienen todo proceso de rodaje en cualquier mecanismo. SE protege y se revierte de forma ciclica y constante el rodaje, lo que naturalmente crea un DESGASTE IMPOSIBLE si se realiza bien. Ahi está el fundamento sólido de su existencia y la clave de los 2 agentes de protección y autoreparación fina de SLIZA2 y METAL2 azul, combinados.. Lubricidad máxima en contacto de tolerancias precisas al máximo. DEBE ENTENDERSE QUE: ...Un antifricción usado con holguras de metal es un ABSURDO, una enorme estupidez,  aunque el mercado o la moda, lo compre... entienda ésto por favor para que no quede engañado y confie en consejo técnico real no en palabreria.  Primero , la precisión y ajuste mecánico-físico,  y después la protección de la lubricidad con sus diferentes formas y posibilidades. Ese ese es el orden tecnológico de la protección mecánica, ningún otro, en un motor de combustión.

- Sliza2 es compatible con cualquier motor diesel, biodiesel o gasolina, hibrido, gas, fuel, etc... y todo tipo de lubricantes incluidas las valvulinas de caja de cambios manuales o engranajes.

-Producto Nanolubricante que aporta elevada lubricidad larga duración y permanencia en circuito aceite ya que gran parte de él no se escurre al cambio del aceite.

-La duración de su efecto está entre los 50.000 y los 120.000 kms dependiendo del uso del motor. La media es de 100.000 kms. Mejora velocidad, repris, potencia, reduce ruidos, temperatura y evita los gripajes críticos aunque éstos son dificiles de evitar incluso con lubricantes de alta protección en alta competición, milagros NO HAY,... si bien hay sistemas. Emplee el que más le convenza. Nosotros confiamos en éste. 

-NO CREA CAPAS ni films o adherencias/residuo plástico, PTFE, lacas, NO ENNEGRECE, ni grafita, o deja barnices, chicles o restos cerámicos degradados o silicatos.

-Alarga la vida del lubricante útil. Complemento ideal al lubricante de altas prestaciones de vehiculos o lubricante sin muchas características. SLIZA2 siempre mejorará el lubricante en uso debido a sus propiedades EXTRAS beneficiosas. 

-Contiene antioxidantes de alta calidad compatibles con todos los lubricantes, motores o propulsores. 

-Reduce el consumo directo de carburante de 2% a 7% dependiendo del ajuste motor y sus holguras.

-Optimiza todas las prestaciones del motor nuevo o usado, conservando sus características originals mucho más tiempo en todos los sentidos. SLIZA2 es una inversión en un motor a largo término. Conserva impecables las piezas. Recomendamos en motores nuevos, combinarlo con METAL2 AZUL como "vacuna" antidesgaste y reparandora de las superfícies metal-mecánicas internas, planas, ajustadas y conservando los bruñidos necesarios y el alojamiento del lubricante en los poros del metal sin más.  -Consulte nuestro especialista mecánico (tel/whatsapp)  644.017.881 . Expónganos sinceramente su caso y le ayudaremos en la puesta a punto de su motor, sea un motor nuevo, usado, clásico, reparado,  o lo que sea. Somos especialistas en ello y estamos para ayudarle a optimizar su mecánica y sus costes de mantenimiento mucho más bajos. Confie.  Tel 644.017.881

www.reparamotor.com         

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.
                                      

SLIZA2 CAMION-BUS es un excelente producto protector, anti-fricción y anti-desgaste nanoactivo,  para motores de combustión en CAMIONES, bus, autocar, grúa, excavadora, etc de USO SEVERO, INTENSO y . INTENSIVO. Ideal en TAXIS, MICROBUS, TRANSPORTE, GENERADORES, etc... Añadible al aceite o lubricante en uso, cumple una función EXTRA de alta protección del metal de las piezas internas en desgaste por fricción,  tanto en motores nuevos como usados de cualquier tipo. SLIZA2, actúa como un FACTOR más de "barrera protectora" liquida, pero sin barrera de recubrimiento contínuo o efecto de "pintura seca", ante el desgaste diario, o el arranque de metal constante, producido por la erosión del rozamiento lógico y habitual de cada km. y que el motor realiza, en las piezas internas de un motor. SLIZA2 , NO es una barrera de recubrimiento, ni resina ni laca, capa, pintura o un lubricante convencional con añadidos, bien sean polímeros, lubricantes grasos, como el grafito, bisulfuro, molibdeno o cerámicas, silicatos etc... NO. Sliza2, va al grano, en el sentido principal de la tecnologia de lubrificación. Es un antifricción de lubrificación PURA. SLIZA2 es un NANOLUBRICANTE activo, real, creado sintéticamente y mezclado con un lubricante mineral y vegetal a la vez tratados previamente,  para ser más dinámicos y aligerados en la mecánica y asi protegerla mejor, una vez  añadida ésta característica nanoactiva que escurre lento. Es un producto de estrategia metalúrgica para conseguir la protección más técnica posible y sin los obstáculos lufrificantes de las grasas, entre el estrechísimo contacto del metal de 2 piezas móviles, encajadas con extrema precisión metálica. Las cerámicas o los gruesos lubrificantes como el grafito o similares no ayudan a ello sino que alentecen o ralentizan el paso del segmento por el pistón o lo frenan, aunque lo protejan. No contiene polímeros deslizantes, por gruesos y por ser adherentes, que no interesa. Y tampoco fundibles como el PTFE, aunque queden pegados, algo MUY PERJUDICIAL desde el punto de vista puramente mecánico, ni éstos grasos sintéticos añadidos de viscosidad laca o resinas duras que acaban ensuciando o destruyendo el motor. SLIZA2 Antifricción CAMION para mecánicas intensas, consigue éste efecto liviano pero altamente protector, como el que más, sin daños o efectos adversos que son imperceptibles pero reales, ya que consigue por si mismo lubrificar de forma EXTRA y mucho más permanecer más tiempo fijado en el metal en condiciones dificiles, sin escurrir, pero sin pegarse, y SIN electroestática, lo que permite EVITAR mucho el desgaste de materiales, y sin cambiar ni un ápice la viscosidad del aceite lubricante que usted tenga y que la cinética del motor necesita, si o si. Es un lubricante HIPER-lubricante, con su redundancia técnica. No se sale de la lubrificación estricta. SLIZA2 es Una o "La"... "característica" específica, reservada a la lufbrificación de las mecánicas de alta competición más bien mantenidas o que necesitan la combinación de ese máximo ajuste y la máxima lubricidad protectora al mismo tiempo, y sin la retención de otros sistemas -aunque pudiera ser protectora- como en el caso de las grasas específicas, aptas en mecanismos "NO tan veloces" realmente como un pistón moviéndose arriba y abajo, contactando con su correspondiente pared de cilindro. Las grasas o obstáculos grasos, ralentizan esa libertad motores que entrega la potencia bruta y permite dar de si sin autodañarse y algunas grasas vendidas como "aditivos performance" en realidad disminuyen prestaciones y retienen impulso mecánico a costa de disminuir la velocidad de paso o rozamiento para proteger. Depende de lo que usted desee encontrar en un protector. Por ello,  NUESTRO CONSEJO TÉCNICO es el tándem METAL2+SLIZA2 CAMION, no por razones comerciales,.. que también, ...sino básicamente por razones técnicas, de funcionamiento óptimo en el motor y ser el BINOMIO IDEAL de protección y cobertura de la pérdida de metal inicial que ya de por si tienen todo proceso de rodaje en cualquier mecanismo. SE protege y se revierte de forma ciclica y constante el rodaje, lo que naturalmente crea un DESGASTE IMPOSIBLE si se realiza bien. Ahi está el fundamento sólido de su existencia y la clave de los 2 agentes de protección y autoreparación fina de SLIZA2 y METAL2 azul, combinados.. Lubricidad máxima en contacto de tolerancias precisas al máximo. DEBE ENTENDERSE QUE: ...Un antifricción usado con holguras de metal es un ABSURDO, una enorme estupidez,  aunque el mercado o la moda, lo compre... entienda ésto por favor para que no quede engañado y confie en consejo técnico real no en palabreria.  Primero , la precisión y ajuste mecánico-físico,  y después la protección de la lubricidad con sus diferentes formas y posibilidades. Ese ese es el orden tecnológico de la protección mecánica, ningún otro, en un motor de combustión.

Características técnicas SLIZA2 y descripción ampliada:

-Antifricción fórmula nanoactiva para motores de uso INTENSO, SEVERO, camiones, transporte 

-Compatible con cualquier motor diesel, biodiesel o gasolina, hibrido, gas, fuel, etc... y todo tipo de lubricantes incluidas las valvulinas de caja de cambios manuales o engranajes.

-Envase 1000 ml. para una mezcla en max 24 litros de lubricante habitual. También existe dosis de 250ml para motores menores o medios según cilindrada o capacidad de aceite del cárter en cada caso.

-Producto Nanosintético que aporta elevada lubricidad larga duración y permanencia en circuito aceite ya que gran parte de él no se escurre al cambio del aceite.

-La duración de su efecto está entre los 50.000 y los 120.000 kms dependiendo del uso del motor. Mejora velocidad, repris, potencia, reduce ruidos, temperatura y evita gripajes críticos aunque éstos son dificiles de evitar incluso con lubricantes de alta protección en alta competición, milagros NO HAY,... si bien hay sistemas. Emplee el que más le convenza. Nosotros confiamos en éste. 

-NO CREA CAPAS ni films o adherencias/residuo plástico, PTFE, lacas, NO ENNEGRECE, ni grafita, o deja barnices, chicles o restos cerámicos degradados o silicatos.

-Alarga la vida del lubricante útil. Complemento ideal al lubricante de altas prestaciones de vehiculos o lubricante sin muchas características. SLIZA2 CAMIONES, o motores grandes de uso severo,  siempre mejorará el lubricante en uso debido a sus propiedades EXTRAS beneficiosas. 

-Contiene antioxidantes de alta calidad compatibles con todos los lubricantes, motores o propulsores. 

-Reduce el consumo directo de carburante de 2% a 7% dependiendo del ajuste motor y sus holguras.

-Optimiza todas las prestaciones del motor nuevo o usado, conservando sus características originals mucho más tiempo en todos los sentidos. SLIZA2 CAMIÓN, es una inversión en un motor a largo término en el sentido de FLOTAS o MAQUINARIA, ya sea por su exigencia a la durabilidad o su rendimiento sobre los consumos que siempre serán mucho menores si atiende a nuestras indicaciones concretas. SLIZA2 Conserva impecables las piezas. Recomendamos claramente en motores nuevos, y el combinarlo con METAL2 AZUL como "vacuna" antidesgaste y reparandora de las superfícies metal-mecánicas internas, planas, ajustadas y conservando los bruñidos necesarios y el alojamiento del lubricante en los poros del metal sin más.  -Consulte nuestro especialista mecánico (tel/whatsapp)  644.017.881 . Expónganos sinceramente su caso y le ayudaremos en la puesta a punto de su motor, sea un motor nuevo, usado, clásico, reparado,  o lo que sea. Somos especialistas en ello y estamos para ayudarle a optimizar su mecánica y sus costes de mantenimiento mucho más bajos. Confie.

www.reparamotor.com 

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

LAVA2 G, es un Limpiador Detergente para el LAVADO y limpiado por dentro y a fondo del CIRCUITO de aceite LUBRICANTE de engrase del motor de GASOLINA o HIBRIDO, como ninguno a sus canalizaciones y elementos, con una fórmula enérgica y activa de Limpieza de circuito, especial para turismos y vehiculos medios. Evacúa con eficacia todos los residuos del interior del engrase del motor de gasolina o hibrido, en todos sus elementos, donde haya residuos o pegados de ellos: circuito, balancines, bomba chupona, piezas, dispositivos, engrase del turbo, engrase de muñecas del cigueñal o casquillos de biela y bancada, cojinetes, turbo y su engrase, también su geometria variable, pistones, cilindros y segmentos medio pegados o con suciedad,.. o gomas que aprisionan el funcionamiento, limpia el engrase de bulones y cabezas de biela, las levas, los taqués empujadores, los engranajes y finas canalizaciones conectadas, etc. Alli donde va el lubricante, va LAVA2G limpiando activamente.                                                          Caracteristicas Básicas de LAVA2 G:

-Lavado profundo eficaz y seguro, del circuito de lubricante del motores de gasolina o hibridos y sus canalizaciones internas, incluidos elementos del circuito: canales, filtros, bomba de engrase, piezas fundamentales, cilindros, engranajes, aros o segmentos, pistones, casquillos de bancada y muñeca del cigueñal, sistema de decantado del evaporador del turbo y otros, MAP, MAF, sondas, etc..

-Envase de 500 ml, suficiente para el lavado de 1 motor de GASOLINA, HIBRIDO o GAS de aprox. 2000 cm3. Fórmula turismos GASOLINA-HIBRIDO-GAS. Es compatible con todo lubricante y retira eliminando restos de aditivos internos o lubricantes usados ya degradadados. Agite bien el producto deurante 30 segundos antes de echarlo al aceite motor. Puede usar también los envases de 1000ml o de 2 litros según convenga si el motor es mayor o muy sucio o antiguo. Agite el envase unos 30 segundos antes de echarlo al aceite que lleve en uso y haga unos 200 kms antes de cambiar el aceite sucio con el detergente dentro, en el taller o por sus medios. Sino quiere realizar 200 kms, también el motor arrancado al ralenti durante 1 hora produce el mismo efecto de limpieza profunda.

-LAVA2 G, limpia suave y no daña la mecánica. Enérgico y potente, pero sin corrosivos, ni decapantes, ni ácidos o agresivos. Compatible con todos los lubricantes y cualquier vehiculo a gasolina, hibrido o gas, glp, gnc.

-Limpiador pre-cambio profundo, que añade valor al servicio de cambio de aceite habitual. Detascador de lacas, gomas y residuos pegados (en aros o segmentos) y también demás elementos del circuito, cárter, piezas, bomba de aceite, cigueñal, canalizaciones, orificios internos, filtro, elementos del evaporador, engrase del turbo compresor,  etc...Alta Calidad Profesional y detergente y seguridad. Eficaz, Suave, Intenso, sin corrosivo ni ácidos, ni alteraciones químicas agresivas, más que las propias de la detergencia activa del producto en su tiempo de servicio activo.

-También Neutraliza los tóxicos ácidos de residuos acumulados y presentes dentro del circuito de lubricantes anteriores caducados, viejos o llenos de residuos y deshace sus barnices existentes, las toxicidades y adherencias internas o restos de más dificil evacuación.No ponga Nunca, un aceite limpio en un circuito sucio, o contaminará todo el interior ya sucio, en pocos minutos. LAVE ANTES. El Uso directo al aceite sucio en uso, desincrustará, desatascará, diluirá y despegará residuos de lacas, gomas, barnices, capas, alquitranes, carbonilla, segmentos incrustados, etc..que existian dentro y lavará a fondo el interior del motor de gasolina, hibrido o gas, glp. gnc,  con responsabilidad, sin corrosiones y descontaminando.

-Suave con las piezas pero duro con la suciedad, eliminando las retenciones de caudal de aceite que dañan las piezas y producen a menudo averias prematuras que no percibimos hasta que se producen. Una vez lavado el circuito, evacuar el aceite sucio en caliente siempre preferiblemente hasta la última gota escurrida. El producto ya usado dentro puede mantenerse dentro con el aceite sucio hasta unos 1.000 kms. Más allá de éste kilometraje le recomendamos sacarlo todo. Lava2G, también desoxida el interior del motor en motores viejos y evita la sedimentación de gomas y placas de suciedad en el cárter en motores que llevan tiempo parados, como clásicos o maquinaria a la intemperie de uso poco frecuente.

Descripción ampliada del LAVA2G:

La óptima detergencia de LAVA2G en los circuitos de engrase de motor gasolina, hibrido, gas, glp, gnc, evita también el pegado posterior de suciedad al metal y piezas, una vez ya se ha lavado y cambiado el lubricante sucio, manteniendo el circuito mucho más tiempo libre de incrustaciones, como preventivo. También puede añadirse una pequeña cantidad de 100 ml en el aceite nuevo recién cambiado para funcionar con mucha más detergencia en el aceite nuevo y mantener mejor el circuito LAVA2G le será de mucha utilidad en circuitos donde no se realiza a menudo limpieza o se ha descuidado durante años o por mucho kilometraje. Muchas averias proceden de las incrustaciones del circuito  que atascan el funcionamiento libre interno y  con una aplicación suficiente de producto y un rodaje de 1 hora, todo se libera. En motores parados hay restos de breas, aditivos viejos o lodos varios en el cárter que quedan retenidos o pegados y nuestro consejo es diluirlos para que no obturen canalizaciones estrechas. Somos técnicos mecánicos especializados. Le ayudamos a reparar asesorándole bien. Confie, escriba o llame al 644.017.881 por whatsapp directo. Deseamos su satisfacción y que obtenga un mantenimiento ahorrativo y realmente ventajoso para usted. Nextron. Marcas Registradas. Patentes y procedimientos.

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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

LAVA2 D, Camion-Truck, es un Limpiador Detergente para el LAVADO y limpiado por dentro y a fondo del CIRCUITO de aceite LUBRICANTE de engrase del motor DIESEL o BIODIESEL o fuel, de Camión, BUS, BARCO, MAQUINARIA, EXCAVADORAS, AGRICOLA, etc como ninguno a sus canalizaciones y elementos, con una fórmula enérgica y activa de Limpieza de circuito, especial para VEHICULOS GRANDES y PESADOS a gasoli, biodiesel, o fueloil marino. Evacúa con eficacia todos los residuos del interior del engrase del motor diesel , en todos sus elementos, donde haya residuos o pegados de ellos: circuito, balancines, bomba chupona, piezas, dispositivos, engrase del turbo, engrase de muñecas del cigueñal o casquillos de biela y bancada, cojinetes, turbo y su engrase, también su geometria variable, pistones, cilindros y segmentos medio pegados o con suciedad,.. o gomas que aprisionan el funcionamiento, limpia el engrase de bulones y cabezas de biela, las levas, los taqués empujadores, los engranajes y finas canalizaciones conectadas, etc. Alli donde va el lubricante, va LAVA2D limpiando activamente.                                                          Caracteristicas Básicas de LAVA2 D:

-Lavado profundo eficaz y seguro, del circuito de lubricante del motor Diesel y sus canalizaciones internas, incluidos elementos del circuito: canales, filtros, bomba de engrase, piezas fundamentales, cilindros, engranajes, aros o segmentos, pistones, casquillos de bancada y muñeca del cigueñal, sistema de decantado del evaporador del turbo y otros, MAP, MAF, sondas, etc..

-Envase de 1000 ml, suficiente para el lavado interno de 1 motor DIESEL, biodiesel o fuel  de aprox. 3500-4000 cm3. Fórmula Camiones Diesel o biodiesel también BUS, BARCO, GRAN CILINDRADA y TONELAJE. Es compatible con todo lubricante y retira eliminando restos de aditivos internos o lubricantes usados ya degradadados. Agite bien el producto deurante 30 segundos antes de echarlo al aceite motor. Puede usar también los envases de 2 litros según convenga si el motor es mayor o muy sucio o antiguo. Agite el envase unos 30 segundos antes de echarlo al aceite que lleve en uso y haga unos 200 kms antes de cambiar el aceite sucio con el detergente dentro, en el taller o por sus medios. Sino quiere realizar 200 kms, también el motor arrancado al ralenti durante 1 hora produce el mismo efecto de limpieza profunda.

-LAVA2D, limpia suave y no daña la mecánica. Enérgico y potente, pero sin corrosivos, ni decapantes, ni ácidos o agresivos. Compatible con todos los lubricantes y cualquier vehiculo diesel, biodiesel, o fuel marino, Camión, Barco, Autocar, Tractor, generador, excavadora, dumper, bus, grúa, etc...

-Limpiador pre-cambio profundo, que añade valor al servicio de cambio de aceite habitual. Detascador de lacas, gomas y residuos pegados (aros o segmentos) y también demás elementos del circuito, cárter, piezas, bomba de aceite, cigueñal, canalizaciones, orificios internos, filtro, elementos del evaporador, engrase del turbo compresor,  etc...Alta Calidad Profesional y detergente y seguridad. Eficaz, Suave, Intenso, sin corrosivo ni ácidos, ni alteraciones químicas agresivas, más que las propias de la detergencia activa del producto en su tiempo de servicio activo.

-También Neutraliza los tóxicos ácidos de residuos acumulados y presentes dentro del circuito de lubricantes anteriores caducados, viejos o llenos de residuos y deshace sus barnices existentes, las toxicidades y adherencias internas o restos de más dificil evacuación.No ponga Nunca, un aceite limpio en un circuito sucio, o contaminará todo el interior ya sucio, en pocos minutos. LAVE ANTES. El Uso directo al aceite sucio en uso, desincrustará, desatascará, diluirá y despegará residuos de lacas, gomas, barnices, capas, alquitranes, carbonilla, segmentos incrustados, etc..que existian dentro y lavará a fondo el interior del motor DIESEL o biodiesel con responsabilidad, sin corrosiones y descontaminando.

-Suave con las piezas pero duro con la suciedad, eliminando las retenciones de caudal de aceite que dañan las piezas y producen a menudo averias prematuras que no percibimos hasta que se producen. Una vez lavado el circuito, evacuar el aceite sucio en caliente siempre preferiblemente hasta la última gota escurrida. El producto ya usado dentro puede mantenerse dentro con el aceite sucio hasta unos 1.000 kms. Más allá de éste kilometraje le recomendamos sacarlo todo. Lava2D, también desoxida el interior del motor en motores viejos y evita la sedimentación de gomas y placas de suciedad en el cárter en motores que llevan tiempo parados, como clásicos o maquinaria a la intemperie de uso poco frecuente excavadoras, grúas, autocares, bus, camiones, barcos, etc...

Descripción ampliada del LAVA2D:

La óptima detergencia de LAVA2D en los circuitos de engrase, evita también el pegado posterior de suciedad al metal y piezas, una vez ya se ha lavado y cambiado el lubricante sucio, manteniendo el circuito mucho más tiempo libre de incrustaciones, como preventivo. También puede añadirse una pequeña cantidad de 200 ml en el aceite nuevo recién cambiado para funcionar con mucha más detergencia en el aceite nuevo y mantener mejor el circuito LAVA2D le será de mucha utilidad en circuitos donde no se realiza a menudo limpieza o se ha descuidado durante años o por mucho kilometraje. Muchas averias proceden de las incrustaciones del circuito  que atascan el funcionamiento libre interno y  con una aplicación suficiente de producto y un rodaje de 1 hora, todo se libera. En motores parados hay restos de breas, aditivos viejos o lodos varios en el cárter que quedan retenidos o pegados y nuestro consejo es diluirlos para que no obturen canalizaciones estrechas. Somos técnicos mecánicos especializados. Le ayudamos a reparar asesorándole bien. Confie, escriba o llame al 644.017.881 por whatsapp directo. Deseamos su satisfacción y que obtenga un mantenimiento ahorrativo y realmente ventajoso para usted. Nextron. Marcas Registradas. Patentes y procedimientos.

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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

LAVA2 D, es un Limpiador Detergente para el LAVADO y limpiado por dentro y a fondo del CIRCUITO de aceite LUBRICANTE de engrase del motor DIESEL o biodiesel, o fueloil marino, como ninguno a sus canalizaciones y elementos, con una fórmula enérgica y activa de Limpieza de circuito, especial para turismos y vehiculos medios. Evacúa con eficacia todos los residuos del interior del engrase del motor, en todos sus elementos, donde haya residuos o pegados de ellos: circuito, balancines, bomba chupona, piezas, dispositivos, engrase del turbo, engrase de muñecas del cigueñal o casquillos de biela y bancada, cojinetes, turbo y su engrase, también su geometria variable, pistones, cilindros y segmentos medio pegados o con suciedad,.. o gomas que aprisionan el funcionamiento, limpia el engrase de bulones y cabezas de biela, las levas, los taqués empujadores, los engranajes y finas canalizaciones conectadas, etc. Alli donde va el lubricante, va LAVA2D limpiando activamente.                                                          Caracteristicas Básicas de LAVA2 D:
-Lavado profundo eficaz y seguro, del circuito de lubricante del motor Diesel, biodiesel o fuel marino, y sus canalizaciones internas, incluidos elementos del circuito: canales, filtros, bomba de engrase, piezas fundamentales, cilindros, engranajes, aros o segmentos, pistones, casquillos de bancada y muñeca del cigueñal, sistema de decantado del evaporador del turbo y otros, MAP, MAF, sondas, etc..
-Envase de 500 ml, suficiente para el lavado interno de 1 motor DIESEL, biodiesel o fueloil de aprox. 2000 cm3. Fórmula turismos Diesel o biodiesel. Es compatible con todo lubricante y retira eliminando restos de aditivos internos o lubricantes usados ya degradadados. Agite bien el producto deurante 30 segundos antes de echarlo al aceite motor. Puede usar también los envases de 1000ml o de 2 litros según convenga si el motor es mayor o muy sucio o antiguo. Agite el envase unos 30 segundos antes de echarlo al aceite que lleve en uso y haga unos 200 kms antes de cambiar el aceite sucio con el detergente dentro, en el taller o por sus medios. Sino quiere realizar 200 kms, también el motor arrancado al ralenti durante 1 hora produce el mismo efecto de limpieza profunda.
-LAVA2D, limpia suave y no daña la mecánica. Enérgico y potente, pero sin corrosivos, ni decapantes, ni ácidos o agresivos. Compatible con todos los lubricantes y cualquier vehiculo diesel, biodiesel, o fuel marino
-Limpiador pre-cambio profundo, que añade valor al servicio de cambio de aceite habitual. Detascador de lacas, gomas y residuos pegados (aros o segmentos) y también demás elementos del circuito, cárter, piezas, bomba de aceite, cigueñal, canalizaciones, orificios internos, filtro, elementos del evaporador, engrase del turbo compresor,  etc...Alta Calidad Profesional y detergente y seguridad. Eficaz, Suave, Intenso, sin corrosivo ni ácidos, ni alteraciones químicas agresivas, más que las propias de la detergencia activa del producto en su tiempo de servicio activo.
-También Neutraliza los tóxicos ácidos de residuos acumulados y presentes dentro del circuito de lubricantes anteriores caducados, viejos o llenos de residuos y deshace sus barnices existentes, las toxicidades y adherencias internas o restos de más dificil evacuación.No ponga Nunca, un aceite limpio en un circuito sucio, o contaminará todo el interior ya sucio, en pocos minutos. LAVE ANTES. El Uso directo al aceite sucio en uso, desincrustará, desatascará, diluirá y despegará residuos de lacas, gomas, barnices, capas, alquitranes, carbonilla, segmentos incrustados, etc..que existian dentro y lavará a fondo el interior del motor DIESEL con responsabilidad, sin corrosiones y descontaminando.
-Suave con las piezas pero duro con la suciedad, eliminando las retenciones de caudal de aceite que dañan las piezas y producen a menudo averias prematuras que no percibimos hasta que se producen. Una vez lavado el circuito, evacuar el aceite sucio en caliente siempre preferiblemente hasta la última gota escurrida. El producto ya usado dentro puede mantenerse dentro con el aceite sucio hasta unos 1.000 kms. Más allá de éste kilometraje le recomendamos sacarlo todo. Lava2D, también desoxida el interior del motor en motores viejos y evita la sedimentación de gomas y placas de suciedad en el cárter en motores que llevan tiempo parados, como clásicos o maquinaria a la intemperie de uso poco frecuente.
Descripción ampliada del LAVA2D:
La óptima detergencia de LAVA2D en los circuitos de engrase, evita también el pegado posterior de suciedad al metal y piezas, una vez ya se ha lavado y cambiado el lubricante sucio, manteniendo el circuito mucho más tiempo libre de incrustaciones, como preventivo. También puede añadirse una pequeña cantidad de 100 ml en el aceite nuevo recién cambiado para funcionar con mucha más detergencia en el aceite nuevo y mantener mejor el circuito LAVA2 D,  le será de mucha utilidad en circuitos donde no se realiza a menudo limpieza o se ha descuidado durante años o por mucho kilometraje. Muchas averias proceden de las incrustaciones del circuito  que atascan el funcionamiento libre interno y  con una aplicación suficiente de producto y un rodaje de 1 hora, todo se libera. En motores parados hay restos de breas, aditivos viejos o lodos varios en el cárter que quedan retenidos o pegados y nuestro consejo es diluirlos para que no obturen canalizaciones estrechas. Somos técnicos mecánicos especializados. Le ayudamos a reparar asesorándole bien. Confie, escriba o llame al 644.017.881 por whatsapp directo. Deseamos su satisfacción y que obtenga un mantenimiento ahorrativo y realmente ventajoso para usted. Nextron. Marcas Registradas. Patentes y procedimientos.

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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

LAVA2 D, TALLER PROFESIONAL, es un Limpiador Detergente para el LAVADO y limpiado por dentro y a fondo del CIRCUITO de aceite LUBRICANTE de engrase del motor DIESEL o BIODIESEL o fuel, y el de gasolina INDISTINTAMENTE FÓRMULA COMPATIBLE AMBIVALENTE. para turismo, taxis, furgonetas, Camión, BUS, BARCO, MAQUINARIA, EXCAVADORAS, AGRICOLA, etc como ninguno, a sus canalizaciones y elementos, con una fórmula enérgica y activa de Limpieza de circuito, especial para TALLERES y varios vehiculos, pequeños, grandes, pesados, ligeros, a gasoil, biodiesel, o fueloil marino. Evacúa con eficacia todos los residuos del interior del engrase del motor diesel , en todos sus elementos, donde haya residuos o pegados de ellos: circuito, balancines, bomba chupona, piezas, dispositivos, engrase del turbo, engrase de muñecas del cigueñal o casquillos de biela y bancada, cojinetes, turbo y su engrase, también su geometria variable, pistones, cilindros y segmentos medio pegados o con suciedad,.. o gomas que aprisionan el funcionamiento, limpia el engrase de bulones y cabezas de biela, las levas, los taqués empujadores, los engranajes y finas canalizaciones conectadas, etc. Alli donde va el lubricante, va LAVA2D limpiando activamente.              Caracteristicas Básicas LAVA2 D Especial TALLER

-Lavado profundo eficaz y seguro, del circuito de lubricante del motor Diesel y sus canalizaciones internas, incluidos elementos del circuito: canales, filtros, bomba de engrase, piezas fundamentales, cilindros, engranajes, aros o segmentos, pistones, casquillos de bancada y muñeca del cigueñal, sistema de decantado del evaporador del turbo y otros, MAP, MAF, sondas, etc..
-Envase de 2000 ml, suficiente para el lavado interno de 4 motor DIESEL, biodiesel o fuel  de aprox. 1400-2200 cm3. Fórmula TALLER multiusos, turismos, taxis, furgonetas, transporte, camiones, trucks,  Diesel o biodiesel también BUS, BARCO, GRAN CILINDRADA y TONELAJE. Es compatible con todo lubricante y retira eliminando restos de aditivos internos o lubricantes usados ya degradadados. Agite bien el producto deurante 30 segundos antes de echarlo al aceite motor. Agite el envase unos 30 segundos antes de echarlo al aceite que lleve en uso y haga unos 200 kms antes de cambiar el aceite sucio con el detergente dentro, en el taller o por sus medios. Sino quiere realizar 200 kms, también el motor arrancado al ralenti durante 1 hora produce el mismo efecto de limpieza profunda.
-LAVA2D, limpia suave y no daña la mecánica. Enérgico y potente, pero sin corrosivos, ni decapantes, ni ácidos o agresivos. Compatible con todos los lubricantes y cualquier vehiculo grande o pequeño, diesel, biodiesel, o fuel marino, Turismo, taxi, furgoneta, Camión, Barco, Autocar, Tractor, generador, excavadora, dumper, bus, grúa, etc...
-Limpiador pre-cambio profundo, que añade valor al servicio de cambio de aceite habitual. Detascador de lacas, gomas y residuos pegados (aros o segmentos) y también demás elementos del circuito, cárter, piezas, bomba de aceite, cigueñal, canalizaciones, orificios internos, filtro, elementos del evaporador, engrase del turbo compresor,  etc...Alta Calidad Profesional y detergente y seguridad. Eficaz, Suave, Intenso, sin corrosivo ni ácidos, ni alteraciones químicas agresivas, más que las propias de la detergencia activa del producto en su tiempo de servicio activo.
-También Neutraliza los tóxicos ácidos de residuos acumulados y presentes dentro del circuito de lubricantes anteriores caducados, viejos o llenos de residuos y deshace sus barnices existentes, las toxicidades y adherencias internas o restos de más dificil evacuación.No ponga Nunca, un aceite limpio en un circuito sucio, o contaminará todo el interior ya sucio, en pocos minutos. LAVE ANTES. El Uso directo al aceite sucio en uso, desincrustará, desatascará, diluirá y despegará residuos de lacas, gomas, barnices, capas, alquitranes, carbonilla, segmentos incrustados, etc..que existian dentro y lavará a fondo el interior del motor DIESEL o biodiesel con responsabilidad, sin corrosiones y descontaminando.
-Suave con las piezas pero duro con la suciedad, eliminando las retenciones de caudal de aceite que dañan las piezas y producen a menudo averias prematuras que no percibimos hasta que se producen. Una vez lavado el circuito, evacuar el aceite sucio en caliente siempre preferiblemente hasta la última gota escurrida. El producto ya usado dentro puede mantenerse dentro con el aceite sucio hasta unos 1.000 kms. Más allá de éste kilometraje le recomendamos sacarlo todo. Lava2D, también desoxida el interior del motor en motores viejos y evita la sedimentación de gomas y placas de suciedad en el cárter en motores que llevan tiempo parados, como clásicos o maquinaria a la intemperie de uso poco frecuente excavadoras, grúas, autocares, bus, camiones, barcos, etc...
Descripción ampliada del LAVA2D TALLER PROFESIONAL:
eLa óptima detergencia de LAVA2D en los circuitos de engrase, evita también el pegado posterior de suciedad al metal y piezas, una vez ya se ha lavado y cambiado el lubricante sucio, manteniendo el circuito mucho más tiempo libre de incrustaciones, como preventivo. También puede añadirse una pequeña cantidad de 200 ml en el aceite nuevo recién cambiado para funcionar con mucha más detergencia en el aceite nuevo y mantener mejor el circuito LAVA2D le será de mucha utilidad en circuitos donde no se realiza a menudo limpieza o se ha descuidado durante años o por mucho kilometraje. Muchas averias proceden de las incrustaciones del circuito  que atascan el funcionamiento libre interno y  con una aplicación suficiente de producto y un rodaje de 1 hora, todo se libera. En motores parados hay restos de breas, aditivos viejos o lodos varios en el cárter que quedan retenidos o pegados y nuestro consejo es diluirlos para que no obturen canalizaciones estrechas. Somos técnicos mecánicos especializados. Le ayudamos a reparar asesorándole bien. Confie, escriba o llame al 644.017.881 por whatsapp directo. Deseamos su satisfacción y que obtenga un mantenimiento ahorrativo y realmente ventajoso para usted. Nextron. Marcas Registradas. Patentes y procedimientos.







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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

NEXTRON PACK  PUESTA A PUNTO  DIESEL para Motor Usado de GASOIL, es un envase/caja integrado,  de 6 productos específicamente reparadores y limpiadores detegentes de alta calidad Suiza, para la puesta a punto y en servicio, recuperando las prestaciones de un motor usado DIESEL de más de 100.000 kms. Integra 6 aplicaciones de reparación y mantenimiento exhaustiva, con distinta función para -REPARAR SIN DESMONTAR- un motor usado DIESEL de gasoil, de un máximo de 2.000 cm3 de cilindrada, aprox. y hasta unos 250.000 kms de recorrido aprox. A partir de más cilindrada o motor mayor en CV, o más kilometraje,  usar el NEXTRON PACK MOTOR, superior. o 2 PACKS consecutivos. Contiene instrucciones de uso completas, además de indicaciones en el etiquetado,  y puede además, informarse sobre su uso en el whatsapp directo habilitado para ello y atenderle.
Éste Pack contiene:
A. METAL2 REMECANIZANTE ROJO para la reparación del desgaste mecánico y Compresión Total Reestablecida Completa del motor DIESEL de gasoil, biodiesel, o fuel
B. INJEXTRON2 para Motor DIESEL de gasoil o biodiesel, limpiador detergente activo intenso Multifunción, para el lavado a fondo del circuito de combustible completo y todos sus elementos conectados.
C. LAVA2 para Motor DIESEL de gasoil o biodiesel, limpiador detergente activo intenso para el lavado enérgico y seguro del circuito de ACEITE Y ENGRASE completo,  y todos sus elementos conectados al sistema de lubrificación del motor
D. OXYGEN2 para Motor DIESEL de gasoil, limpiador detergente activo en SPRAY para el lavado del circuito de ADMISIÓN de AIRE de la combustión completo y todos sus elementos conectados del mismo, incluido filtro.
E. SLIZA2 Antifricción Superdeslizante protector del motor DIESEL de gasoil y antioxidante del mismo para la salvaguarda del metal y la mecánica de fricción interna del motor.
F. CETAN2 Nanoactivo potenciador de CETANO para la mejora del rendimiento y par motor DIESEL de gasoil o biodiesel.


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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

INJEXTRON2 DIESEL, Versión ABSOLUTE, es un exitoso LIMPIADOR MULTIFUNCIÓN de INYECTORES, elementos y circuito completo de COMBUSTIBLE DIESEL, de motores actuales y clásicos, de uso privado, público o industriales de mayores cilindradas. Con impecables resultados testeables, y ampliamente demostrados desde muchos años atrás y con reformulaciones muy mejoradas siempre actualizadas e incorporando las últimas tecnologias de fabricación específica, siempre de altisimo estandard de calidad Suiza demostrada. Formulación de alto rendimiento del Laboratorio Suizo Nextron Swiss, de estudiados petroquimicos específicos para carburantes de motores actuales a combustión, y otros químicos diversos industriales o de consumo. Limpia todo el sistema de alimentación profundo del motor diesel, rápido y eficaz, intenso, con seguridad y a fondo, de todo el circuito y canalizaciones del motor DIESEL, biodiesel o fuel marino/industrial.
Características Básicas:
-Limpiador de Inyectores multifunción del circuito de combustible DIESEL del motor, use Gasoil o biodiesel o fueloil.
-Envase bote de 500 ml-cm3 para Motor GASOIL
-Líquido Color Azul intenso - Detergente activo específico.
- Echar al carburante la botella completa de 500ml. en una diolución mínima de 30 litros de gasoil en el depósito.
-Apto para todo motor actual o diesel clásico sin turbos. 
-Limpieza MULTIFUNCIÓN COMPLETA con duración de su eficacia, entre 10.000 y 20.000 kms.
-Desatasca y limpia en profundidad inyectores, válvulas, calentadores, sondas, caudalímetro, filtro, depósito, pistones y cámara, separador gases, intercooler, turbo, catalizador, catalizador, filtro de partículas, colectores, egr, carburador si tiene, escape y silencioso. Ideal para todo tipo de inyección, multipunto, multijet, CDI, HDCI, HDI, ID etc.. biturbo, boxer diesel, etc.. la Limpieza tiene un proceso de actividad de eliminación aproximada de entre 200 y 500 kms, durante los cuales va desintegrando todo tipo de residuos, carbonillas, hollines, incrustaciones , lacas, residuos que taponan y obstaculizan, barnices pegados, costras, restos de aditivos, oxidos , agua de condensación en el circuito, residuos ácidos en la superficie, restos de errores en el repostado, carbones acumulados en el sistema escape y colectores, y el catalizador, etc...
-Reducción gases CO y monóxido. Testeable en opacímetro. IDEAL para una reducción drástica de gases y humos tóxicos en la ITV técnica oficial.
-Aumento de potencia, repris, acceleración, brio, rendimiento, recuperación, retención de gases, nervio, respuesta dinámica al accelerador, etc ... 
-Estabilidad del ralenti resuelta, regularidad de alta precisión, temblores eliminados, ruidos muy reducidos al mínimo y vibración muy menguada.

-Desatasca las lacas y barnices en los circuitos y piezas internas que se hallan comunicadas internamente, actuando sobre todos éstos residuos que "danzan" en el interior de forma molesta de un sitio hacia otro. Actúa en totalidad evitanto lipiezas parciales de algunos productos mal formulados o ineficaces. Injextron2 resuelve éste problema común con su fórmula activa Multifunción de acciones.

Descripción ampliada:
El Limpiador detergente INJEXTRON2 DIESEL ABSOLUTE para el circuito de combustible del motor de GASOIL, es un detergente desincrustante profesional, limpia inyectores y demás piezas del circuito. Un multifunción de profundidad, realizando una tarea a fondo y específica, destruyendo bien y de forma eficaz, los residuos carbonatados, calaminados, hollines duros ceramizados, polvo de carbón de escape, residuos en filtros, a fondo, eficaz y seguro. -Bote de 500 cm3. Fórmula ultra-eficaz ABSOLUTE MULTIFUNCIÓN para el circuito completo del motor de combustible a GASOIL, diesel, biodiesel o fuel, y toda su alimentación y piezas: Limpia los inyectores, las toberas, las válvulas, la EGR, las camisas, los cilindros, los segmentos, las canalizaciones, el common rail, el TURBO, el FAP-DPF y el catalizador, etc.. Elimina la carbonilla, el hollín, las costras de carbón incrustado y los residuos pegados en el circuito de alimentación del motor. Recupera la potencia, el repris, la fuerza, el nervio y la energía perdidas por el enquistamiento de las suciedades de calamina dura o pegada por el calentamiento, siempre difícil de eliminar. Es un Antipolutivo, luchando de verdad contra la polución del ambiente. Elimina los tirones, falsas acceleraciones, pérdidas de fuerza y par motor, pérdida u obstrucciones de potencia, los excesos de humo negro y CO, limpiando la sonda lambda de medición de gases y el catalizador. Una Limpieza interna enérgica pero suave con las piezas, intensa, pero NO dañina, SIN CORROSIVOS, ni decapantes, SIN daños, sin productos agresivos o ácidos con los metales, las gomas o las juntas de todo tipo, antiguas en motores clásicos y modernas o muy específicas de competición, y en general, de cualquier motor incluidos los de alta competición, históricos muy antiguos, de barcos o marinos y maquinaria agricola de todo tipo, tractores, cosechadoras, generadores, excavadoras, camiones, volquetes, buses, autocares, etc..para motores más grandes existen envases superiores. Ideal también en motores grandes de alta potencia V6, V8, V12 DIESEL modernos por su elevado par motor y producciòn de hollin cuando fallan y tienen proporciones de carbonilla importante que hay que evacuar o limpiar en un mantenimiento adecuado y cuando están usados o consumen como taxis de alto rendimiento o uso diario intenso. INJEXTRON2  Diesel, ABSOLUTE, le ayuda profundamente a eliminar esos residuos acumulados en el interior que FRENAN el rendimiento del motor y todas sus prestaciones básicas descritas y fundamentales que debe cuidar. De gran eficacia y uso de una sola vez,  sin desmontar nada, directo al tanque de combustible y sin necesidad de añadir al carburante más detergente, y en muchos kilómetros. No se trata de un producto que va adherido al carburante para siempre como aditivo, sino de un potente detergente activo, que realiza el trabajo sucio y elimina el residuo latente, ya producido dentro del motor. El motor queda limpio por dentro y hasta la próxima vez. Aunque recomendamos usarlo una vez cada 10.000 kms, para evitar ninguna retención de suciedad siempre posible. Con 1 bote de medio litro o 500ml. basta hasta un motor de 2000 cm3 o 110 cv de cilindrada y 200.000 ms aprox de uso. Limpiando sin desmontar, lo puede reparar usted mismo con un gesto simple, sólo desprecintar el tapón y echarlo al depósito en la proporción marcada, ahorrando horas, pérdidas de tiempo o eventuales cambios de piezas innecesarios. Resultados ya, en los primeros 200 kms. en un proceso de limpieza que se lleva hasta unos 300 kms. Es Antipolución, anti humos y gases ITV. Es compatible con todo tipo de motorizaciones. Injextron2 ABSOLUTE para Gasoil, también destruye el agua de condensación del depósito del DIESEL, eliminándola y destruyéndola del carburante o decantándola si la cantidad es excesiva, y además homogeniza ese carburante debido a sus detergentes petroquímicos activos de alta calidad y antioxidantes específicos que actúan y protegen el motor de la condensación ambiental, evitando los óxidos tan perjudiciales en climas térmicos contrastados, marinos o de frio y calor cambiante. Optimiza también la combustión del carburante, haciéndola más rentable, mucho más limpia, más aprovechable por cm3, y menos contaminante, y por supuesto con menor consumo total. También reduciendo a casi cero la acumulación de residuos diarios para el motor y a la vez ofreciendo mucho más par motor y más rendimiento por km realizado, mientras se va ensuciando por el uso. Por ello, es recomendable un mantenimiento periódico de la suciadad diaria a rajatabla, al margen de la limpieza profunda que realiza de una sola vez. Puede consultar a nuestros técnicos especializados el conocimiento del producto para orientarse sobre la mejor limpieza o puesta a punto posible en su caso concreto de planes de mantenimiento sencillos pero concretos para su circuito de combustible específico, sea privado, o comunitario, en flota o en depósitos de almacenaje de gasoil concretos. No dude en contactarnos y consultar por whatsapp o llamando al tel 644.017.881 . Somos técnicos mecánicos especializados en ello. Le ayudamos a reparar asesorándole bien, con calidad garantizada. Escríbanos o consulte y confie, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso para usted y sus motorizaciones. Le ofrecemos nuestro conocimiento abierto y franco de alto nivel.

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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

INJEXTRON2 DIESEL para CAMION es un Limpiador de Inyectores Multifunción para Motor DIESEL y su circuito de combustible. Versión ABSOLUTE especial USO INTENSO para CAMIÓN BUS es un DETERGENTE EFICAZ para INYECTORES, elementos y piezas del circuito completo del COMBUSTIBLE DIESEL,BIODIESEL o fuel de motores de uso severo con carga, actuales y clásicos, de uso privado, público o industriales de mayores o menores cilindradas. Compatible con todo, e impecables resultados testeables, y ampliamente demostrados desde muchos años atrás y con reformulaciones muy mejoradas siempre actualizadas e incorporando las últimas tecnologias de fabricación específica, siempre de altisimo estandard de calidad Suiza demostrada. Formulación de alto rendimiento del Laboratorio Suizo Nextron Swiss, de estudiados petroquimicos específicos para carburantes de motores actuales a combustión, y otros químicos diversos industriales o de consumo. Limpia todo el sistema de alimentación profundo del motor diesel, rápido y eficaz, intenso, con seguridad y a fondo, de todo el circuito y canalizaciones del motor DIESEL, biodiesel o fuel marino/industrial. Especial uso SEVERO, INTENSO en flotas de TRANSPORTE y motores de camión, bus, excavadoras, etc... Fórmula profesional.
Características Básicas:
-Limpiador de Inyectores multifunción del circuito de combustible DIESEL del motor de camiones  en flota, uso severo, cargas pesadas, uso intenso. Apto combustible Gasoil, Biodiesel o fueloil.
-Envase bote de 1000 ml-cm3 para Motor GASOIL
-Líquido Color Azul intenso - Detergente activo específico.
- Echar al carburante la botella completa de 1000ml. en una disolución mínima de 50-60 litros de gasoil en el depósito del camión o maquinaria.
-Apto para todo motor actual o diesel clásico sin turbos, de uso industrial, camión, bus, etc...
-Limpieza MULTIFUNCIÓN COMPLETA con duración de su eficacia, entre 10.000 y 20.000 kms. según trayectos, carga e intensidad del esfuerzo mecánico. También del estado del motor si lleva mucha carbonilla acumulada o realiza muchos esfuerzos de subidas o en ambientes duros de polvo o frio.
-Desatasca y limpia en profundidad los inyectores, las válvulas, los calentadores atascados o repletos de carbonilla a su alrededor, sondas de medición de gases internos, caudalímetro, filtro, depósito, pistones y cámara, bomba de gasoil, filtro de gasoil, separador gases, intercooler, turbo, catalizador, catalizador, filtro de partículas, colectores, egr, carburador si tiene, escape y silencioso. Ideal para todo tipo de inyección, multipunto, en camiones y autocares o motores más sólidos de excavadora o carga, maniyou, grúas, etc.., también multijet, CDI, HDCI, HDI, ID etc.. biturbo, boxer diesel, etc.. La Limpieza tiene un proceso de actividad de eliminación aproximada de entre 200 y 500 kms, durante los cuales va desintegrando todo tipo de residuos, carbonillas, hollines, incrustaciones , lacas, residuos que taponan y obstaculizan, barnices pegados, costras, restos de aditivos, oxidos , agua de condensación en el circuito, residuos ácidos en la superficie, restos de errores en el repostado, carbones acumulados en el sistema escape y colectores, y el catalizador, etc...
-Reducción de gases CO y monóxido HC. Testeable en el opacímetro de taller o ITV. IDEAL para una reducción drástica de gases y humos tóxicos en la ITV técnica oficial.
-Aumento de potencia, repris, par motor, arranques en frio, acceleración, brio, rendimiento, recuperación, retención de gases, nervio, respuesta dinámica al accelerador, más velocidad, etc 

-Estabilidad del ralenti resuelta, regularidad de alta precisión, temblores eliminados, ruidos muy reducidos al mínimo y vibración muy menguada debido a la destrucción de la carbonilla interna.
-Desatasca las lacas y barnices en los circuitos y piezas internas que se hallan comunicadas internamente, actuando sobre todos éstos residuos que "danzan" en el interior de forma molesta de un sitio hacia otro. Actúa en totalidad evitanto lipiezas parciales de algunos productos mal formulados o ineficaces. Injextron2 DIESEL ABSOLUTE CAMION-BUS, resuelve éste problema común con su fórmula activa Multifunción de acciones. Múltiples detergentes para múltiples residuos juntos de diversa procedencia, exteriores, interiores, de alquitranes, de la egr, del turbo

Descripción ampliada de INJEXTRON2 DIESEL ABSOLUTE CAMION:
El Limpiador detergente INJEXTRON2 DIESEL ABSOLUTE para el circuito de combustible del motor de GASOIL, es un detergente desincrustante profesional, limpia inyectores y demás piezas del circuito. Un multifunción de profundidad, realizando una tarea a fondo y específica, destruyendo bien y de forma eficaz, los residuos carbonatados, calaminados, hollines duros ceramizados, polvo de carbón de escape, residuos en filtros, a fondo, eficaz y seguro. -Bote de 1000 cm3. Fórmula ultra-eficaz ABSOLUTE MULTIFUNCIÓN para el circuito completo del motor de combustible a GASOIL, diesel, biodiesel o fuel, y toda su alimentación y piezas: Limpia los inyectores, las toberas, las válvulas, la EGR, las camisas, los cilindros, los segmentos, las canalizaciones, el common rail, el TURBO, el FAP-DPF y el catalizador, etc.. Elimina la carbonilla, el hollín, las costras de carbón incrustado y los residuos pegados en el circuito de alimentación del motor. Recupera la potencia, el repris, la fuerza, el nervio y la energía perdidas por el enquistamiento de las suciedades de calamina dura o pegada por el calentamiento, siempre difícil de eliminar. Es un Antipolutivo, luchando de verdad contra la polución del ambiente. Elimina los tirones, LAS falsas acceleraciones, pérdidas de fuerza y par motor, pérdida u obstrucciones de potencia, los excesos de humo negro y CO, limpiando la sonda lambda de medición de gases y el catalizador. Una Limpieza interna enérgica pero suave con las piezas, intensa, pero NO dañina, SIN CORROSIVOS, ni decapantes, SIN daños, sin productos agresivos o ácidos con los metales, las gomas o las juntas de todo tipo, SINTÉTICAS, nuevas, antiguas en motores clásicos y modernas o muy específicas de competición, fibra de carbono, y otras en general, de cualquier motor, incluidos los de alta competición, históricos muy antiguos, sin turbo, o de barcos intraborda o fueraborda diesel, volvo penta, solé diesel powerf, perkins, etc...o marinos mayores y también la maquinaria agricola de todo tipo, manitou, tractores, cosechadoras, generadores, excavadoras, camiones, volquetes, buses, autocares, etc..para motores más grandes existen envases superiores. Ideal también en motores grandes de alta potencia V6, V8, V12 DIESEL modernos por su elevado par motor y producciòn de hollin cuando fallan y tienen proporciones de carbonilla importante que hay que evacuar o limpiar en un mantenimiento adecuado y cuando están usados o consumen como taxis de alto rendimiento o uso diario intenso. INJEXTRON2  Diesel, ABSOLUTE, para motores de camión o uso severo-intenso, le ayuda profundamente a eliminar esos residuos acumulados en el interior que FRENAN el rendimiento del motor y todas sus prestaciones básicas descritas y fundamentales que debe cuidar. De gran eficacia y uso de una sola vez,  sin desmontar nada, directo al tanque de combustible y sin necesidad de añadir al carburante más detergente, y en muchos kilómetros, siempre dependiendo del uso y esfuerzo mecánico. Tampoco se trata de un producto que va adherido al carburante para siempre como aditivo de mantenimiento, sino que hace su trabajo de una vez, como un potente detergente activo, no-agresivo, que realiza el trabajo sucio y elimina el residuo latente de forma eficaz y consistente, y  ya producido dentro del motor. El motor queda limpio por dentro por tanto, y hasta la próxima vez que se desee aplicarlo. Aunque recomendamos usarlo una vez cada 10.000 kms, para evitar ninguna retención de suciedad siempre posible en ambientes cargados de polvo y frios conviene estudiar bien los tiempos con el uso del motor más esforzado o menos. Con 1 bote de 1 litro. basta hasta un motor de 3000 cm3 o 180 cv de cilindrada aprox y 200.000 kms de uso o su equivalente en horas. Asimismo, limpiando sin desmontar, y lo puede reparar usted mismo con un gesto simple, sólo desprecintar el tapón y echarlo al depósito en la proporción marcada y aconsejada. Ahorra Vd. horas, pérdidas de tiempo,  o eventuales cambios de piezas innecesarios. Resultados ya, también en los primeros 200 kms. aunque en un proceso de limpieza que se lleva hasta unos 300-500 kms. dependiendo de la suciedad interna, pero por lo general la media es de 400 kms, el periodo en que el motor queda limpio por dentro en su 90%. Es también un excelente Antipolución, anti humos rápido y elimina los gases que mide la ITV. Es compatible con todo tipo de motorizaciones o adheridos industriales, como turbos mayores o adaptaciones en motores de montaña o con aplicaciones de oxigeno aunque no es lo más habitual. Injextron2 ABSOLUTE para Gasoil, también destruye el agua de condensación del depósito del DIESEL, eliminándola y destruyéndola del carburante o decantándola si la cantidad es excesiva en el fondo del depósito, y además homogeniza ese carburante a veces degradado debido a sus detergentes petroquímicos activos de alta calidad y los antioxidantes específicos, que actúan y protegen el motor de la condensación ambiental, reconvertiendo esas breas de fondo en carburante útil y evitando los óxidos que se mezclan, tan perjudiciales en algunos climas térmicos contrastados, marinos o de frio y calor cambiante. Optimiza también la combustión del carburante, haciéndola más rentable, mucho más limpia, más aprovechable por cm3, con una combustión mucha más limpia o completamente limpia, y naturalmente menos contaminante, por supuesto con menor consumo total debido al corte del despilfarro de un motor sucio o con holguras. También reduciendo a casi cero la acumulación de residuos diarios para el motor y a la vez ofreciendo mucho más par motor de arranque, que salva o no carga ni alternador o bateria con tanta exigencia diaria y ofrece más rendimiento de quemado por km realizado. Por todo ello, es muy recomendable un mantenimiento periódico de la suciedad diaria a rajatabla, al margen de la limpieza profunda que realiza de una sola vez. Procure un mantenimiento organizado cada cierto tiempo y observará muchas mejoras en todo y por supuesto MUY RENTABLES por lo que ahorrará averias y un funcionamiento sin problemas mayores. Puede consultar su caso concreto de planes de mantenimiento sencillos pero concretos para su circuito de combustible específico, sea privado, o comunitario, en flota o en depósitos de almacenaje de gasoil concretos. No dude en contactar y consultar por whatsapp o llamando al tel 644.017.881 . Somos técnicos mecánicos especializados en ello. Le ayudamos a reparar asesorándole bien, con calidad garantizada. Queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso para usted y sus motorizaciones. Le ofrecemos nuestro conocimiento abierto y franco de nivel.

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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

INJEXTRON2 DIESEL PROFESIONAL TALLER es un Limpiador de Inyectores Multifunción para Motor DIESEL y su circuito de combustible. Versión ABSOLUTE PROFESIONAL es un DETERGENTE EFICAZ para INYECTORES, elementos y piezas del circuito completo del COMBUSTIBLE DIESEL,BIODIESEL o fuel de motores actuales y clásicos, de uso privado, público o industriales de mayores o menores cilindradas. Compatible con todo, e impecables resultados testeables, y ampliamente demostrados desde muchos años atrás y con reformulaciones muy mejoradas siempre actualizadas e incorporando las últimas tecnologias de fabricación específica, siempre de altisimo estandard de calidad Suiza demostrada. Formulación de alto rendimiento del Laboratorio Suizo Nextron Swiss, de estudiados petroquimicos específicos para carburantes de motores actuales a combustión, y otros químicos diversos industriales o de consumo. Limpia todo el sistema de alimentación profundo del motor diesel, rápido y eficaz, intenso, con seguridad y a fondo, de todo el circuito y canalizaciones del motor DIESEL, biodiesel o fuel marino/industrial.

Características Básicas LIMPIA INYECTORES INJEXTRON2D
-Limpiador de Inyectores multifunción del circuito de combustible DIESEL del motor, use Gasoil o biodiesel o fueloil.
-Envase bote de 500 ml-cm3 para Motor GASOIL
-Líquido Color Azul intenso - Detergente activo específico.
- Echar al carburante la botella completa de 500ml. en una diolución mínima de 30 litros de gasoil en el depósito.
-Apto para todo motor actual o diesel clásico sin turbos. 
-Limpieza MULTIFUNCIÓN COMPLETA con duración de su eficacia, entre 10.000 y 20.000 kms.
-Desatasca y limpia en profundidad inyectores, válvulas, calentadores, sondas, caudalímetro, filtro, depósito, pistones y cámara, separador gases, intercooler, turbo, catalizador, catalizador, filtro de partículas, colectores, egr, carburador si tiene, escape y silencioso. Ideal para todo tipo de inyección, multipunto, multijet, CDI, HDCI, HDI, ID etc.. biturbo, boxer diesel, etc.. la Limpieza tiene un proceso de actividad de eliminación aproximada de entre 200 y 500 kms, durante los cuales va desintegrando todo tipo de residuos, carbonillas, hollines, incrustaciones , lacas, residuos que taponan y obstaculizan, barnices pegados, costras, restos de aditivos, oxidos , agua de condensación en el circuito, residuos ácidos en la superficie, restos de errores en el repostado, carbones acumulados en el sistema escape y colectores, y el catalizador, etc...
-Reducción gases CO y monóxido. Testeable en opacímetro. IDEAL para una reducción drástica de gases y humos tóxicos en la ITV técnica oficial.
-Aumento de potencia, repris, acceleración, brio, rendimiento, recuperación, retención de gases, nervio, respuesta dinámica al accelerador, etc ... 
-Estabilidad del ralenti resuelta, regularidad de alta precisión, temblores eliminados, ruidos muy reducidos al mínimo y vibración muy menguada.

-Desatasca las lacas y barnices en los circuitos y piezas internas que se hallan comunicadas internamente, actuando sobre todos éstos residuos que "danzan" en el interior de forma molesta de un sitio hacia otro. Actúa en totalidad evitanto lipiezas parciales de algunos productos mal formulados o ineficaces. Injextron2 resuelve éste problema común con su fórmula activa Multifunción de acciones.

Descripción ampliada:
El Limpiador detergente INJEXTRON2 DIESEL ABSOLUTE para el circuito de combustible del motor de GASOIL, es un detergente desincrustante profesional, limpia inyectores y demás piezas del circuito. Un multifunción de profundidad, realizando una tarea a fondo y específica, destruyendo bien y de forma eficaz, los residuos carbonatados, calaminados, hollines duros ceramizados, polvo de carbón de escape, residuos en filtros, a fondo, eficaz y seguro. -Bote de 500 cm3. Fórmula ultra-eficaz ABSOLUTE MULTIFUNCIÓN para el circuito completo del motor de combustible a GASOIL, diesel, biodiesel o fuel, y toda su alimentación y piezas: Limpia los inyectores, las toberas, las válvulas, la EGR, las camisas, los cilindros, los segmentos, las canalizaciones, el common rail, el TURBO, el FAP-DPF y el catalizador, etc.. Elimina la carbonilla, el hollín, las costras de carbón incrustado y los residuos pegados en el circuito de alimentación del motor. Recupera la potencia, el repris, la fuerza, el nervio y la energía perdidas por el enquistamiento de las suciedades de calamina dura o pegada por el calentamiento, siempre difícil de eliminar. Es un Antipolutivo, luchando de verdad contra la polución del ambiente. Elimina los tirones, falsas acceleraciones, pérdidas de fuerza y par motor, pérdida u obstrucciones de potencia, los excesos de humo negro y CO, limpiando la sonda lambda de medición de gases y el catalizador. Una Limpieza interna enérgica pero suave con las piezas, intensa, pero NO dañina, SIN CORROSIVOS, ni decapantes, SIN daños, sin productos agresivos o ácidos con los metales, las gomas o las juntas de todo tipo, antiguas en motores clásicos y modernas o muy específicas de competición, y en general, de cualquier motor incluidos los de alta competición, históricos muy antiguos, de barcos o marinos y maquinaria agricola de todo tipo, tractores, cosechadoras, generadores, excavadoras, camiones, volquetes, buses, autocares, etc..para motores más grandes existen envases superiores. Ideal también en motores grandes de alta potencia V6, V8, V12 DIESEL modernos por su elevado par motor y producciòn de hollin cuando fallan y tienen proporciones de carbonilla importante que hay que evacuar o limpiar en un mantenimiento adecuado y cuando están usados o consumen como taxis de alto rendimiento o uso diario intenso. INJEXTRON2  Diesel, ABSOLUTE, le ayuda profundamente a eliminar esos residuos acumulados en el interior que FRENAN el rendimiento del motor y todas sus prestaciones básicas descritas y fundamentales que debe cuidar. De gran eficacia y uso de una sola vez,  sin desmontar nada, directo al tanque de combustible y sin necesidad de añadir al carburante más detergente, y en muchos kilómetros. No se trata de un producto que va adherido al carburante para siempre como aditivo, sino de un potente detergente activo, que realiza el trabajo sucio y elimina el residuo latente, ya producido dentro del motor. El motor queda limpio por dentro y hasta la próxima vez. Aunque recomendamos usarlo una vez cada 10.000 kms, para evitar ninguna retención de suciedad siempre posible. Con 1 bote de medio litro o 500ml. basta hasta un motor de 2000 cm3 o 110 cv de cilindrada. Limpiando sin desmontar, lo puede reparar usted mismo con un gesto simple, sólo desprecintar el tapón y echarlo al depósito en la proporción marcada, ahorrando horas, pérdidas de tiempo o eventuales cambios de piezas innecesarios. Resultados ya, en los primeros 200 kms. en un proceso de limpieza que se lleva hasta unos 300 kms. Es Antipolución, anti humos y gases ITV. Es compatible con todo tipo de motorizaciones. Injextron2 ABSOLUTE para Gasoil, también destruye el agua de condensación del depósito del DIESEL, eliminándola y destruyéndola del carburante o decantándola si la cantidad es excesiva, y además homogeniza ese carburante debido a sus detergentes petroquímicos activos de alta calidad y antioxidantes específicos que actúan y protegen el motor de la condensación ambiental, evitando los óxidos tan perjudiciales en climas térmicos contrastados, marinos o de frio y calor cambiante. Optimiza también la combustión del carburante, haciéndola más rentable, mucho más limpia, más aprovechable por cm3, y menos contaminante, y por supuesto con menor consumo total. También reduciendo a casi cero la acumulación de residuos diarios para el motor y a la vez ofreciendo mucho más par motor y más rendimiento por km realizado, mientras se va ensuciando por el uso. Por ello, es recomendable un mantenimiento periódico de la suciadad diaria a rajatabla, al margen de la limpieza profunda que realiza de una sola vez. Puede consultar su caso concreto de planes de mantenimiento sencillos pero concretos para su circuito de combustible específico, sea privado, o comunitario, en flota o en depósitos de almacenaje de gasoil concretos. No dude en contactar y consultar por whatsapp o llamando al tel 644.017.881 . Somos técnicos mecánicos especializados en ello. Le ayudamos a reparar asesorándole bien, con calidad garantizada. Queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso para usted y sus motorizaciones. Le ofrecemos nuestro conocimiento abierto .



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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional. 

INJEXTRON2 GASOLINA, Limpiador de Inyectores Multifunción MOTOR de GASOLINA o HIBRIDO, altamente eficaz. Versión ABSOLUTE. Detergente para todo el circuito y elementos del circuito de COMBUSTIBLE GASOLINA de motores actuales y clásicos. Con impecables resultados, testeables y ampliamente demostrados desde años atrás y con reformulaciones muy mejoradas siempre incorporando las últimas tecnologias de fabricación específica de altisima calidad Suiza. Formulación de alto rendimiento del Laboratorio Suizo Nextron de petroquimicos específicos para carburantes de motores a combustión y otros. Limpia todo el sistema de alimentación profundo, eficaz y a fondo.
Características Básicas:
-Limpiador de Inyectores multifunción, del circuito de combustible GASOLINA del motor.
-Envase bote de 500 ml-cm3 -Motores Gasolina, Hibrido y gas
-Color Verde intenso - Liquido Detergente específico
- Echar al carburante botella completa en 25-30 litros de gasolina en depósito.
-Apto para todo motor actual, clásico de gasolina, inyección, carburación o híbrido todo tipo.
-Limpieza MULTIFUNCIÓN con una duración de entre 10.000 y 20.000 kms. o más según uso.
-Desatasca y limpia en profundidad los inyectores, válvulas, bujias, sonda lambda,  caudalímetro, filtro, depósito, pistones, cámara de combustión, separador gases, intercooler, turbo, catalizador, filtro de partículas, colectores, egr, carburador, escape, silencioso, etc Efectúa una limpieza a fondo. Ideal todo tipo de inyección, biturbo, motores V6,V8,V12 etc.. La Limpieza tiene una duración aproximada de entre 200 y 500 kms, concluido éste kilometraje, el circuito se halla limpio, durante los cuales desintegra todo tipo de residuos, las carbonillas, hollines, las incrustaciones , lacas, residuos que taponan, barnices pegados, restos de aditivos anteriores, oxidos permanentes, agua de condensación del fondo, residuos ácidos en la superficie de los conductos, restos de errores en el repostado si se diera el caso, carbones de escape acumulados y ceramizados por la temperatura, igual en el catalizador, etc...
-Reducción gases CO y monóxido, HC, NO3, ppm's. IDEAL reducción drástica de gases en la ITV
-Aumento de potencia, repris, liberación de la acceleración, mayor rendimiento, recuperación

-Más par motor, más respuesta de la potencia a ruedas, mayor respuesta del motor, más velocidad, etc...
-Estabilidad del ralenti resuelta, temblores eliminador, bujias limpias
-Desatasca esos barnices en circuitos tan perjudiciales que se van incrustando con los años, especialmente en motores muy parados o clásicos. A éstos motores les va muy conveniente una dosis continuada de Injextron2 para deshacerse de éstas incrustaciones que atrapan el motor.
Descripción ampliada de Injextron2 Motor de Gasolina:
El Limpiador detergente INJEXTRON2 G ABSOLUTE para motor de GASOLINA, es un detergente desincrustante profesional, limpiador a fondo de inyectores y demás piezas del circuito como las válvulas y todos los elementos del cirtuito detallados más arriba. Un multifunción de profundidad, realizando una tarea a fondo y específica, destruyendo bien los residuos carbonatados, calaminados, hollines duros ceramizados por el calor y la temperatura, el polvo de carbón de escape, los residuos en filtros, a fondo, eficaz y seguro. 1 Bote de 500 cm3 para motores de hasta 2.200 cm3 de cilindrada aproximadamente y no más de 200.000 kms. ULTRA eficaz, fórmula ABSOLUTE MULTIFUNCIÓN para circuito completo del motor de combustible de gasolina, gas o hibrido y su alimentación. Todas las piezas que limpia: Inyectores-toberas, válvulas, EGR, bujías, camisas, cilindros, segmentos, pistones, pared cilindro, alto de cilindro, canalizaciones, common rail, TURBO, FAP-DPF, filtros, bomba gasolina, aforador, fondo depósito, catalizador, etc.. Elimina la carbonilla, hollín, las costras de carbón incrustado y los residuos y goma lacas pegadas en el circuito de alimentación del motor. Recupera la potencia, el repris, el arranque, las RPM iniciales, la fuerza, el nervio, el par motor y la energía perdidas por el enquistamiento de suciedades de calamina dura o pegada por el calentamiento, difícil a menudo de eliminar. Es Antipolutivo. Elimina los tirones, el temblor de ralentí, las falsas o rarezas en las acceleraciones, las pérdidas de par motor en los motores clásicos y sin inyección bien calibrada, las obstrucciones de potencia, los excesos de humo y CO, limpiando también la sonda lambda y el catalizador. Una limpieza interna enérgica pero suave, intensa pero no dañina, SIN CORROSIVOS, SIN daños, sin productos agresivos con los metales, con aleaciones deportivas, amigable con las gomas, cauchos o las juntas de todo tipo, sintéticas, antiguas y modernas, clásicas o muy específicas,  y de cualquier motor,  incluidos los de competición, fibra de carbono, históricos, marinos y karting o los de 2T-4T de poca cilindrada, quads, motos náuticas, ciclomototres, fuerabordas, etc... Ideal también en motores grandes de alta potencia V6, V8, V12 por su elevado consumo de carburante y proporciones de carbonilla importante, cuando pierden delicados equilibrios y están algo usados o consumen en alto rendimiento. INJEXTRON2 G, ABSOLUTE, le ayuda profundamente a eliminar esos residuos acumulados en el interior que FRENAN el rendimiento del motor y todas sus prestaciones básicas y fundamentales. Devuelve sus prestaciones al origen, sin suciedad interna. De gran eficacia y de una sola vez,  sin necesidad de añadir al carburante más detergente en muchos kilómetros. Con 1 bote basta, hasta los 2000 cm3 o 110 cv de cilindrada. Limpia sin desmontar,  puede repararlo usted mismo, ahorrando horas, pérdidas de tiempo y cambios de piezas innecesarios y pérdidas de tiempo. Resultados ya en los primeros 200 kms. hasta los 500 Kms. También excelente Anti-polución, Anti-humos y gases ITV. Compatible con todo tipo de motorizaciones. Injextron2 ABSOLUTE, también destruye el agua de condensación eliminándola del carburante y homogenizándolo debido a sus detergentes petroquímicos de alta calidad antioxidante específica, que protegen al motor y eliminan el agua o y de la típica condensación ambiental en climas cambiantes. Optimiza la combustión del carburante haciéndola más rentable, más limpia, más aprovechable, menos contaminante y por supuesto con menor consumo y acumulación de residuos menor o nula para el motor, ofreciendo más par motor y potencia directa, comprobable en banco de potencia mucho más rendimiento por km.., etc.  No dude en contactar por whatsapp o llamar tel 644.017.881 . Somos técnicos mecánicos especializados. Le ayudamos a reparar asesorándole. Escriba y confie, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso.

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NEXTRON PACK  -PUESTA A PUNTO-  para Motor Usado de gasolina es un envase/caja integrado,  de 6 productos específicamente reparadores y limpiadores detegentes de alta calidad Suiza, para la puesta a punto y en servicio, recuperando las prestaciones de un motor usado gasolina de más de 100.000 kms. Integra 6 aplicaciones de reparación y mantenimiento exhaustiva, con distinta función para -REPARAR SIN DESMONTAR- un motor usado de gasolina de un máximo de 2.000 cm3 de cilindrada, aprox. y hasta unos 250.000 kms de recorrido aprox. A partir de más cilindrada o motor mayor en CV, o más kilometraje,  usar el NEXTRON PACK MOTOR, superior. o 2 PACKS consecutivos. Contiene instrucciones de uso completas, además de indicaciones en el etiquetado,  y puede además, informarse sobre su uso en el whatsapp directo habilitado para ello y atenderle.

Éste Pack contiene:

A. METAL2 REMECANIZANTE ROJO para la reparación del desgaste mecánico y Compresión Total Reestablecida Completa del motor de gasolina.

B. INJEXTRON2 para Motor de Gasolina, limpiador detergente activo intenso Multifunción, para el lavado a fondo del circuito de combustible completo y todos sus elementos conectados.

C. LAVA2 para Motor de Gasolina, limpiador detergente activo intenso para el lavado enérgico y seguro del circuito de ACEITE Y ENGRASE completo,  y todos sus elementos conectados al sistema de lubrificación del motor

D. OXYGEN2 para Motor de Gasolina, limpiador detergente activo en SPRAY para el lavado del circuito de ADMISIÓN de AIRE de la combustión completo y todos sus elementos conectados del mismo, incluido filtro.

E. SLIZA2 Antifricción Superdeslizante protector del motor de gasolina y antioxidante del mismo para la salvaguarda del metal y la mecánica de fricción interna del motor. 

F. OCTAN2 Nanoactivo potenciador de OCTANO para la mejora del rendimiento y par motor del motor de gasolina.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

NEXTRON EGR-TURBO 2, es un Limpiador detergente especial para la válvula EGR y el TURBO COMPRESOR del motor de GASOLINA, hibrido o gas, a fondo y seguro, donde se recoge mucha carbonilla debido a la recirculación interna de gases del motor. Es una fórmula específica para eliminar éstos residuos que dañan, paralizan, e incrustan de carbón la válvula EGR y el TURBO COMPRESOR. 

Características Básicas:

-Bote de 500cm3 para mezcla en 30 litros de gasolina.

-Si se desea,  aconsejable usar también un spray de limpieza con cánula de aplicación directa a la admisión o uso del KIT - de EGR TURBO 2, en blister de 2 componentes especialmente preparado para ello. -.

-Este bote producto se echa sólo,  en el depósito de combustible del motor de gasolina, hibrido o gas.. 

-Compatible con cualquier motor de gasolina, hibrido, o gas 

-No daña ningún elemento del circuito de combustible.

-Agite bien antes de la mezcla y échelo directo al depósito

-Circule con la mezcla de combustible y producto unos 300 kms. hasta conseguir los resultados completos de la limpieza.

-Haga 1 limpieza aproximadamente cada 15.000 kms.

-LIMPIA a fondo todo el sistema de admisión y entrega del escape y sus válvulas de admisión y los elementos del circuito de recirculación de gases del motor que se llenan de carbón debido a las turbulencias producidas por el gas de escape y la retención en el cierre sincronizado de válvula, si hay alguna fuga por microscópica que ésta sea..o si se cierra debido al control de la sonda entrando en el modo de emergencia del motor, y reteniendo las RPM del motor. 

-Elimina los alquitranes internos difíciles producidos por los vapores de aceite de funcionamiento del motor, que junto a la carbonilla ceramizada por el calor, forma costras duras.

Descripción ampliada:

Este producto disolvente activo, para el motor GASOLINA, hibrido o gas, es especial para elementos del motor, evitando desmontar manualmente la válvula EGR para desincrustarla y desmontar el Turbo, que suelen ser intervenciones caras en un motor, aunque en algunos casos de incrustación muy petrificada deberá optar antes por llegar a la EGR o el turbo con alguna cánula desde la admisión,  de forma manual, para humectarla antes y reblandecer esas incrustaciones dificiles y desincrustar algo de la suciedad manualmente o desmontar algún colector para llegar al módulo de egr o turbo y rociar con el producto y actuando con una espátula o cucharilla,  para sacar parte de la suciedad de engrase y el hollin combinados, permitiendo asi el paso del aire a mínimos, si éste paso está muy obstruido, esto sólo  en los casos donde está completamente o casi completamente obturada. Ni que decir tiene que conviene prevenir ésta situación aplicando los limpiadores preventivamente al motor mucho antes de llegar a éstas engorrosas reparaciones. Consulte con nuestros técnicos especializados si desea más información u orientación en el tema por whatsapp o voz, llamándonos. Estamos para ayudarle en su mantenimiento lo más ahorrativo posible para usted.

NEXTRON EGR-TURBO 2, es un Limpiador detergente especial para la válvula EGR y el TURBO COMPRESOR del motor DIESEL, a fondo y seguro, donde se recoge mucha carbonilla debido a la recirculación interna de gases del motor. Es una fórmula específica para eliminar éstos residuos que dañan, paralizan, e incrustan de carbón la válvula EGR y el TURBO COMPRESOR. 

Características Básicas:

-Bote de 500cm3 para mezcla en 30 litros de gasoil.

-Si se desea,  aconsejable usar también un spray de limpieza con cánula de aplicación directa a la admisión o uso del KIT - de EGR TURBO 2, en blister de 2 componentes especialmente preparado para ello. -.

-Este bote producto se echa sólo,  en el depósito de combustible del motor DIESEL. 

-Compatible con cualquier motor diesel, biodiesel o fueloil

-No daña ningún elemento del circuito de combustible.

-Agite bien antes de la mezcla y échelo directo al depósito

-Circule con la mezcla de combustible y producto unos 300 kms hasta conseguir los resultados completos de la limpieza.

-Haga 1 limpieza aproximadamente cada 15.000 kms.

-LIMPIA a fondo todo el sistema de admisión y entrega del escape y sus válvulas de admisión y los elementos del circuito de recirculación de gases del motor que se llenan de carbón debido a las turbulencias producidas por el gas de escape y la retención en el cierre sincronizado de válvula si hay alguna fuga por microscópica que ésta sea..o si se cierra debido al control de la sonda entrando en el modo emergencia del motor y reteniendo las RPM del motor. 

-Elimina los alquitranes internos difíciles producidos por los vapores de aceite de funcionamiento del motor, que junto a la carbonilla ceramizada por el calor, forma costras duras.

Descripción ampliada:

Este producto disolvente activo, para el motor DIESEL, es especial para elementos del motor, evitando desmontar manualmente la válvula EGR para desincrustarla y desmontar el Turbo, que suelen ser intervenciones caras en un motor, aunque en algunos casos de incrustación muy petrificada deberá optar antes por llegar a la EGR o el turbo con alguna cánula desde la admisión,  de forma manual, para humectarla antes y reblandecer esas incrustaciones dificiles y desincrustar algo de la suciedad manualmente, .. desmontando algún colector para llegar al módulo de eger o turbo y rociar con el producto o actuando con una espátula o cucharilla,  para sacar parte de la suciedad de engrase y hollin combinada, permitiendo el paso del aire a mínimos, si éste paso está muy obstruido, esto sólo  en los casos donde está completamente o casi completamente obturada. Ni que decir tiene que conviene prevenir ésta situación aplicando los limpiadores preventivamente mucho antes de llegar a éstas engorrosas reparaciones. Consulte con nuestros técnicos especializados si desea más información u orientación en el tema por whatsapp o voz, llamándonos. Estamos para ayudarle en su mantenimiento lo más ahorrativo posible para usted.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

Limpiador Spray Nextron aerosol, para TURBO, ADMISIÓN y EGR en aerosol Detergente,  a fondo y seguro, de la EGR, el TURBO y la ADMISIÓN VÁLVULAS en formato spray directo de gas e impulsión por presión. Contiene detergentes activos para eliminar las incrustaciones de carbonilla, hollines, alquitranes y suciedades en el circuito de admisión de AIRE del motor gasolina y DIÉSEL por entrada del COLECTOR de AIRE, sacando su filtro antes. 

Características Básicas:

- Limpiador eficaz en Spray aerosol detergente directo a la admisión de AIRE del motor. Sin más.

-Desincrusta carbonillas del TURBO, EGR y válvulas de admisión y todas las piezas y elementos que siguen dentro del circuito: inyectores, cámara de combustión o bóveda, pistones, colectores, filtro, etc. pero básicamente en la parte alta del motor.

-Envase metálico de 220 ml

-útil en cualquier tipo de motor de combustión

Descripción ampliada:

El detergente en Spray aerosol de Nextron para EGR, TURBO y admisión , limpia directamente éstos elementos a través del circuito de aire exterior, de entrada al motor, tanto en motores gasolina como diesel de todo tipo y compatible con todos los lubricantes del mercado. Funciona inyectándose mediante las pulsaciones típicas de un spray aerosol a intervalos de 2-3 segundos,  para no sobrecargar de producto el motor que deberá estar arrancado mientras lo aplicamos. Observaremos que el motor se accelera mientras consume el producto y va limpiando sus conductos. Agotaremos el spray por completo en el tiempo que tardemos en vaciarlo a intervalos cortos de presión o pulsaciones de entre 2-3 segundos como máximo, para evitar aceleraciones demasiado altas. Nextron Spray limpiador EGR-TURBO, es una mezcla de detergentes activos, puestos en un sólo producto multifunción y multieliminación de residuos propios del circuito de aire o admisión de entrada del motor, ya que por éste circuito viaja desde su principio, el oxigeno exterior imprescindible para que el motor funcione. Por ello, es importante que ésta entrada esté impoluta el mayor tiempo posible de funcionamiento del motor, ya que las sondas que miden la calidad del aire que entra, influyen directamente sobre el funcionamiento y el consumo del motor, asi como su mayor duración o conservación mecánica optimizada. Debe conservarse siempre la relación carburante-aire necesaria, la llamada relación estequiométrica de 13-14 gramos de aire por 1 cm3 de carburante. Hay que aplicarlo en el colector de admisión, habiendo previamente desmontado el filtro de aire. Una vez realizado ésto, y con el motor arrancado y el vehiculo frenado -con total seguridad- y en punto muerto, proceder a inyectar a pulsaciones el spray aerosol en la entrada de la admisión (boca descubierta del colector de admisión, sin filtro). Agotar el spray aerosol EGR-TURBO por completo, y una vez terminado el proceso, vuelva a montar el filtro de aire y encaje el colector de vuelta a su posición con sus abrazaderas colocadas correctamente, todo cerrado como al principio. Accelere con el pedal una vez cada 10-15 pulsaciones del aerosol, para evacuar las suciedades que se van desincrustando a medida que el detergente actúa. Complemente ésta limpieza de Turbo y sistema de admisión + EGR, si lo desea, con el producto Limpiador Nextron EGR-TURBO (en botella 500 ml.azul, en etiqueta azul o verda según sea el combustible),  para echar al carburante en uso a la vez que con el motor arrancado, aplicando éste spray del kit. El KIT existe un KIT de limpieza que puede consultar en ésta página de venta o conectando al whatsapp directo de reparamotor. Vea todos los productos a consciencia y ahorrará muchos costes de mantenimiento. Esta botella es para echar directa ya en el combustible con un mínimo de 30 litros de carburante. Una vez realizadas éstas 2 operaciones haga un recorrido de unos 100-300 kms aproximadamente para evacuar bien todos los residuos del interior sistema, expulsándolos, y que vayan saliendo por el escape liberando el circuito de aire y admisión de sus retenciones incrustadas anteriores, ya sean humos, carbonillas, calamina, suciedades, etc... y recuperando asi, el funcionamiento y movimiento correcto del Turbo y la Egr en el interior del motor, ya que en la mayoria de ocasiones no es imprescindible cambiar la pieza, aparte del engorro de desmontar un montón de elementos a su alrededor para cambiarla. Se pueden limpiar desde la aplicación de detergentes -botella de 500ml en el carburante,  y la aplicación en spray manual o gas, por el circuito de aire, como aqui, combinada, y a la vez.  El SPRAY EGR-TURBO de Nextron optimiza la combustión y el rendimiento del propio motor al permitir que la EGR no se obstruya tanto o al desincrustarla a fondo y reestablecer asi su movimiento restringido por culpa de la carbonilla interna, y que el turbo funcione siempre más libre con la relación estequiométrica adecuada de 13-14 gramos de aire por 1 de carburante ideal y que le llegue correctamente, también para reservar la geometria variable que tiene tendencia a incrustarse y estropearse mucho, de los hollines indeseables que rompen el Turbo, literalmente. Consulte el procedimiento o funcionamiento orientativo directamente a nuestro técnico especializado si lo desea por whatsapp o llamando al 644.017.881. Somos técnicos especializados. Le ayudamos a reparar y en su mantenimiento más ahorrativo.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

Limpiador Spray Nextron MANUAL, para TURBO, ADMISIÓN y EGR en aerosol Detergente,  a fondo y seguro, de la EGR, el TURBO y la ADMISIÓN VÁLVULAS en formato spray MANUAL directo e impulsión por presión mecánica. Contiene detergentes activos para eliminar las incrustaciones de carbonilla, hollines, alquitranes y suciedades en el circuito de admisión de AIRE y admisión del motor gasolina y DIÉSEL por entrada del COLECTOR de AIRE. 

Características Básicas:

- Limpiador eficaz, uso MANUAL del Detergente de limpieza directa a la admisión de AIRE del motor.

-Desincrusta carbonillas del TURBO, EGR y válvulas de admisión y todas las piezas y elementos que siguen dentro del circuito: inyectores, cámara, pistones, colectores, filtro, etc. pero básicamente en la parte alta del motor.

-Envase plástico de 250 ml

-útil en cualquier tipo de motor de combustión

Descripción ampliada SPRAY LIMPIADOR ADMISIÓN

El detergente en Spray Manual de Nextron para EGR, TURBO y admisión , limpia directamente éstos elementos a través del circuito de aire exterior, de entrada al motor, tanto en motores gasolina como diesel de todo tipo y compatible con todos los lubricantes del mercado. Funciona inyectándose mediante las pulsaciones típicas de un spray manual a intervalos de 2-3 segundos,  para no sobrecargar de producto el motor que está arrancado mientras lo aplicamos. Observaremos que el motor se accelera mientras consume el producto y va limpiando sus conductos. Agotaremos el spray por completo en el tiempo que tardemos en vaciarlo a intervalos cortos de presión o pulsaciones manuales de entre 2-3 segundos como máximo, para evitar aceleraciones demasiado altas. Nextron Spray Manual limpiador EGR-TURBO, es una mezcla de detergentes activos, puestos en un sólo producto multifunción y multieliminación de residuos propios del circuito de aire o admisión de entrada del motor, ya que por éste circuito viaja desde su principio, el oxigeno exterior imprescindible para que el motor funcione. Por ello, es importante que ésta entrada esté impoluta el mayor tiempo posible de funcionamiento del motor, ya que las sondas que miden la calidad del aire que entra, influyen directamente sobre el funcionamiento y el consumo del motor, asi como su mayor duración o conservación mecánica optimizada. Debe conservarse siempre la relación carburante-aire necesaria, la llamada relación estequiométrica de 13-14 gramos de aire por 1 cm3 de carburante. Hay que aplicarlo en el colector de admisión habiendo previamente desmontado el filtro de aire. Una vez realizado ésto, y con el motor arrancado y el vehiculo frenado -con total seguridad- y en punto muerto, proceder a inyectar pulsaciones manuales del spray en la entrada de la admisión (colector de admisión). Agotar el spray EGR manual por completo, y una vez terminado el proceso vuelva a montar el filtro de aire y encaje el colector de vuelta a su posición. Accelere el motor pisando el pedal un segundo, cada 10-15 pulsaciones manuales, para evacuar las suciedades que se van desincrustando a medida que el detergente actúa. Complemente ésta limpieza de turbo o sistema de admisión y EGR, si lo desea, con el producto Limpiador EGR-TURBO (en botella 500 ml.) para echar directamente al carburante en uso a la vez que con el motor arrancado aplica éste spray manual. También existe un KIT de limpieza que contiene la botella y el spray juntos, y puede consultarlo en ésta página de venta o conectando al whatsapp directo de reparamotor. Vea todos los productos a consciencia y ahorrará muchos costes de mantenimiento. Esta botella es para echar directa ya en el combustible con un mínimo de 30 litros de carburante. Una vez echas éstas 2 operaciones haga un recorrido de unos 100-300 kms aproximadamente para evacuar bien todos los residuos del sistema que vayan saliendo por el escape liberando el circuito de aire y admisión de sus retenciones anteriores, ya sean humos, suciedades etc... y recuperando el funcionamiento y movimiento correcto del Turbo y la Egr en el interior del motor ya que en la mayoria de ocasiones no es imprescindible cambiar la pieza, aparte del engorro de desmontar un montón de elementos a su alrededor para cambiarla. Se pueden limpiar desde la aplicación de detergentes -botella de 500ml en el carburante,  y la aplicación en spray manual, por el circuito de aire, como aqui, combinada, y a la vez.  El SPRAY MANUAL EGR-TURBO de Nextron optimiza la combustión y el rendimiento del propio motor al permitir que la EGR no se obstruya tanto o al desincrustarla y reestablecer su movimiento restringido por culpa de la carbonilla interna, y que el turbo funcione siempre más libre con la relación estequiométrica adecuada de 13-14 gramos de aire por 1 de carburante ideal que le llegue correctamente, también para reservar la geometria variable que tiene tendencia a incrustarse mucho de hollines indeseables que rompen el Turbo, literalmente. Consulte el procedimiento o funcionamiento orientativo directamente a nuestro técnico especializado si lo desea por whatsapp o llamando al 644.017.881. Somos técnicos especializados. Le ayudamos a reparar y en su mantenimiento más ahorrativo.


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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

El KIT NEXTRON Biproducto, Limpiador ultradetergente para EGR - TURBO y ADMISIÓN de aire del motor DIESEL. Este KIT se compone de 2 productos detergentes de limpieza intensa. Una botella de 500ml se echa directa al depósito de GASOIL y un Spray de Limpieza Manual o gas con el mismo detergente activo que el de la botella. Uno para usar en el depósito de combustible DIESEL y el otro en Spray, para pulverizar en la entrada y boca del circuito de admisión de aire, una vez sacado el filtro de aire.

Características Básicas:

Blister conteniendo 2 productos:

1- Limpiador eficaz en Spray aerosol detergente directo a la admisión de AIRE del motor DIESEL

2-Limpiador en Botella de 500ml, mismo producto 
que el Spray, pero para aplicar en el carburante DIESEL directamente, y con una disolución de 30 litros de GASOIL por 1 botella de 500ml de limpiador. Echar la botella después del GASÓLEO al depósito del vehiculo.
-Los 2 productos Desincrustan en parte alta y parte baja del motor DIESEL, respectivamente ya que al ser un circuito comunicado , es importante actuar si se puede a la vez en el mismo, para que restos de suciedad no pasen al otro lado y se quede sin limpiar una parte. Des ésta forma seconsigue la limpieza global o completa de la admisión, las carbonillas del TURBO, la EGR y válvulas de admisión y todas las piezas y elementos que siguen dentro del circuito de alimentación DIESEL completo: los inyectores, cámara de combustión o bóveda, pistones, calentadores, inyectores, colectores, filtro, intercooler etc. cómo un limpiador multifunción pero especificamente formulados para una limpieza más intensa en residuos del TURBO y EGR especialmente DIESEL y los grasos de la parte alta de la admisión, debidos al engrasamiento por el vapor de aceite del cárter que suebe hacia arribe y engrasa las piezas y circuito de alimentación
-Envase metálico de 220 ml y Envase botella plástico de 500ml.
-útil en cualquier tipo de motor de combustión DIESEL
Descripción ampliada:

Los 2 detergentes Nextron de Limpieza de éste KIT DIESEL, tanto el Spray aerosol y la botella, para la limpieza de la EGR, el TURBO y la admisión DIESEL, limpian directamente éstos elementos y piezas a través del circuito de aire exterior, de entrada al diesel, biodiesel o fuel de todo tipo y compatible con todos los lubricantes del mercado. Tal y como se explica en las características y la descripción inicial. Funciona el bote introduciéndose en el depósito de carburante con 30 litros de gasóleo o biodiesel, también apto para fuel marino DIESEL o parecidos de motor fuera borda a gasoil, y el SPRAY de Limpieza, inyectándose mediante las pulsaciones típicas de un spray aerosol a intervalos de 2-3 segundos,  y para no sobrecargar de producto el motor que deberá estar arrancado mientras lo aplicamos, en marcha, observaremos que el motor se accelera mientras consume el producto y va limpiando sus conductos (mantener motor arrancado pero frenado y freno de mano puesto con marcha en punto muerto, por seguridad). Seguiremos con agotar el spray aerosol por completo en el tiempo que tardemos en vaciarlo a intervalos cortos de presión o pulsaciones de entre 2-3 segundos como máximo, para evitar aceleraciones demasiado altas. Nextron Spray limpiador EGR-TURBO, tanto en la botella como en el Spray de gas, es una mezcla de detergentes activos, puestos en un sólo producto multifunción y multieliminación de residuos propios del circuito de aire o admisión de entrada del motor diesel, ya que por éste circuito viaja desde su principio, el oxigeno exterior imprescindible para que el motor funcione. Por ello, es importante que ésta entrada esté impoluta el mayor tiempo posible de funcionamiento del motor, ya que las sondas que miden la calidad del aire que entra, influyen directamente sobre el funcionamiento y el consumo del motor, asi como su mayor duración o conservación mecánica optimizada. Debe conservarse siempre la relación carburante-aire necesaria, la llamada relación estequiométrica de 13-14 gramos de aire por 1 cm3 de gasóleo. Hay que aplicarlo en el colector de admisión, habiendo previamente desmontado el filtro de aire. Una vez realizado ésto, y con el motor arrancado y el vehiculo frenado -con total seguridad- y en punto muerto, proceder a inyectar a pulsaciones el spray aerosol en la entrada de la admisión (boca descubierta del colector de admisión, sin filtro). Agotar el spray aerosol EGR-TURBO por completo, y una vez terminado el proceso, vuelva a montar el filtro de aire y encaje el colector de vuelta a su posición con sus abrazaderas colocadas correctamente, todo cerrado como al principio. Accelere con el pedal una vez cada 10-15 pulsaciones del aerosol, para evacuar las suciedades que se van desincrustando a medida que el detergente actúa. El limpiador de botella realiza una limpieza de Turbo y sistema de admisión + EGR, también intensa, con el producto en el carburante donde accede a filtro, inyectores, canalizaciones, bomba de gasoil, depósito, aforador de impulsión, calentadores, elementos de control, sondas, etc, en éste caso de etiqueta AZUL para diesel. El KIT existe para realizar la limpieza completa del sistema de combustible o alimentación y que puede consultar en ésta página las características del producto de botella dentro de la misma página web o conectando al whatsapp directo de reparamotor.com Vea todos los productos a consciencia y ahorrará muchos costes de mantenimiento. Consulte el procedimiento o funcionamiento orientativo directamente a nuestro técnico especializado en motores DIESEL o de cualquier tipo, en confianza, llamando al 644.017.881.  Somos técnicos especializados. Ayudamos a AUTO-REPARAR con seguimiento y de su mecánica o mecánicas para un mantenimiento mucho más eficiente y ahorrativo.

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

El Limpiador detergente de Filtro de particulas NEXTRON Lavado de FAP - DPF2, desincrusta y reduce regenerando la cantidad de hollin acumulado en el Filtro de Particulas diesel del motor. Un efectico limpiador que apaga el testigo del salpicadeo además de limpiar el filtro siempre que no esté petrificado. En cualquier caso pruebelo. Si hace poco le apareció encendido el piloto de control, aplique 1 dosis del limpiador para eliminar ese pico de acumulación y realice una limpieza o 2 para asegurarse bien la evacuación de todos los residuos.

Caratcterísticas Básicas:

-Botella 500 cm3 de Nextron FAP-DPF 2

-Dosis para 1 limpieza consistente

-Use el producto junto a 30 litros de gasóleo en el tanque de carburante. Échelo directamente al depósito y añada carburante al depósito hasta calcular unos 30-35 litros en el interior del depósito. No baje ésta disolución. Puede aumentar los litros de gasoil pero no reducirlos.

-Efectúe trayectos donde poder acelerar hasta rpm altas mientras se va limpiado el filtro y circuitos

-La duración del tratamiento es de aprox-250-400 kms durante los cuales, el motor, entra en regeneración y se va lavando por dentro.

-Producto de alta calidad en la limpieza compatible con todos los gasóleos y motores del mercado.

-Su duración es de 30.000-50.000 kms, según el motor se use en ciudad o mixto con carretera.

-Producto aplicable manualmente EXCLUSIVAMENTE en frio. Si desea aplicarlo con una pistola de aire (como de pintura) a través del rácor de entrada del filtro, debe ser con el motor apagado y en frio completo. No arrancar el motor hasta pasadoa media hora de la humectaión directa del residuo. También puede aplicarse desde el tubo de escape con sonda pero puede ser dificil o impossible llegar al filtro dependiendo de su diseño. No lo aconsejamos.

Descripción ampliada:

Nextron FAP-DPF es un producto muy útil para aplicar en el tanque de combustible o en frio directamente humectando el filtro a través de un manguito especial y en frio (sobretodo) directamente en la carbonilla del filtro. Indicado para la limpieza de filtros de particluas, catalizadores o residuos ya de carbonilla incrustada hollin seco o graso o calamina ceramizada, se aplica de dos modos distintos, echándolo, el bote de 500cm3,  directamente al carburante con una disolución aprox de entre 30 y 35 litros de carburante diesel habitual, también en biodiesel.  La limpieza es humectante y penetra en el residuo profundamente y lo rompe, desintegrandolo y diluyendolo.  

Identifique bien si el filtro está fallando o sólo realiza una regeneración. En ambos casos el limpiador NEXTRON es recomendable ya que efectúa los 2 trabajos, limpiar y regenerar. Dependiendo del grado de suciedad interno deberá usar otro bote. Desconfie de productes en cantidades mínimas que no llegan nunca a limpiar nada y con bajas calidades. Para limpiar correctamente necesita al menos de medio litro de detergente o hasta 1 litro y en camiones, quizá más si son de uso severo e intenso, por tantp no haga "ahorros" en limpiadores porque cambiar el filtro por uno nuevo o regenerado le puede salir ostentosamente caro aunque sólo sea para eliminar la carbonilla , desoldando o desmontando el filtro a mano. Ya no entramos en cambiarlo, donde el coste le puede suponer un minimo de casi 3000 euros y máximos indeterminados según modelo y edad del vehiculo o motor.

Ideal producto para eliminar humos del sistema producidos por el mal funcionamiento del filtro retenido y obviamente por el atasco general que produce una combustión muy defectuosa, retenida, llena de problemas y conflictiva.

Para eliminar éstos efectos indeseables de humo, carbonilla etc, efectúe limpiezas periódicas para evira llegar al remedio de la desincrustación ya que es un proceso muy fácil.

NEXTRON Limpiador descarbonizante del Filtro de particulas DPF-FAP ha sido formulado específicamente para éste cometido de limpieza con las mejores fórmulas de limpieza activa y delicada, asegurando siempre un resultado satisfactorio. Además notarà mayor brio del motor, un funcionamiento mucho más aligerado, desobstruido, sin retenciones que frustraban las acceleraciones y la subida correcta de R.P.M. del motor. 

También es un excelente corrector de la polución del motor, puesto que además del filtro contribuye también a la limpieza de otros elementos del circuito de alimentación diesel como el intercooler, inyectores, calentadores, colectores, catalizador, caudalímetro, etc.. Consulte a nuestro departamento técnico especializado por si desea más asesoramiento o escriba a nuestro whatsapp, llame a nuestro tel. 644017.881. Somos técnicos mecánicos especializados y le asesoramos estando aqui para ayudarle a ahorrar en el mantenimiento des de un punto de vista técnico más allá del comercial. Confienos su problema o duda. Pregunte

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BACTER2, Motores DIESEL-BIODIESEL de Nextron,  es un producto específico de fórmula química especializada de BIOCIDA específico para gasoil Diesel-Biodiesel, IDEAL para combatir las colonias de bacterias que se forman en las capas de agua residual o condensada, en los depósitos de gasóleo, a veces mal diseñados, mal cerrados etc.. donde entra y se cuela el aire frio y caliente del clima que luego se condensa, produciendo agua en la parte alta de los depósitos, que cae al fondo después y en ella proliferan todo tipo de bacterias que se alimentan de componentes vegetales del biodiesel, o residuos que han quedado de diesel mezclados en suministros diversos. Los cambios de temperatura, producen ésta condensación y el agua cae al gasoil creando esas colonias que se agrandan con los grasos de biodiesel de aceites vegetales que contienen. 

Características Básicas y descripción ampliada BACTER2:

-Producto Bactericida - Biocida,  Activo y Limpiador detergente anti-contaminación, antibacteriano del motor biodiesel y diesel y sus fluidos de combustión. Funciona directo al combustible gasoil o biodiesel, en el circuito de carburante y todos sus elementos ,llegando a todos ellos para desintoxicar y neutralizar éste problema común en el sector del transporte. Los circuitos del sistema de combustión se comunican, y las bacterias se trasladan de un lado a otro impregnando todas las canalizaciones y cánulas, donde crecen sin que usted se de cuenta, hasta que se obturan los mecanismos y falla el arranque, la combustión, y finalmente el motor completo.

-1 Bote de 500cm3 para tratar entre 250 y 500 litros de gasoil-biodiesel, en cualquier motor que use biodiesel o diesel o mezclas de dudosa procedencia, y según la concentración de colonias de suciedad que exista, que a menudo ni se sabe, ni se comprueba. Recomendamos prevenir.

-Uso profesional en  flotas, camiones, transporte, construcción, maquinaria, excavadoras, grúas, barcos etc.., sean de recreo u de trabajo.

-Erradica las colonias de bacterias y las mata para que no obstruyan determinados motores de vehiculos, de camiones, de autobuses o de barcos tanto de recreo como pesqueros o  remolcadores de puerto, carretillas, que disponen de depósitos a veces mal diseñados, mal cerrados o con frecuentes entradas de aire frio o caliente creando las condiciones ideales para la proliferación de éstas colonias por el agua de condensación que se forma dentro del depósito y cae dentro al fondo del mismo, donde crea éste tipo de grumos de moco con aspecto de siliconas, que impregna todo el circuito. Frecuente en maquinarias y flotas en contacto a menudo con climas marinos o agrícolas, debido a su crudeza en el cambio de temperaturas, habitual en puertos o en campo, y que se dá en pocas horas, alterando significativamente el combustible biodiesel-diesel, y cortando o deshaciendo su homogeneización o dispersión correcta, y para ser quemado correctamente, lo cual no pasa, con las consecuencias que aqui le mostramos. Las bacterias crean colonias separando el combustible del agua y contaminando ésta y todos los circuitos de alimentación. Forma como estructuras de silicona o moco, gelatinosas, que obturan circuitos y dañan viajes, mecánicas, costes, tiempo, etc.. o creando nebulosas que afectan a la combustión incluyendo la aparición de agua de condensación que también oxida el motor. El daño puede ser considerable si se convierte en el hábitat de bacterias habitual ya que atrapa y maltrata el motor de forma rápida.

-BACTER2, Diesel-Biodiesel,  Elimina y mata eficazmente éstas bacterias aparecidas en éstos depósitos generalmente antiguos o mal diseñados para el carburante en camiones , autobuses o  marino biodiesel, especialmente en camiones, excavadoras , generadores o en flotas de barcos de pesca o arrastre, o agricola, tractores, etc....Toda la maquinaria expuesta a condiciones climáticas duras tiene éste problema.

-Es Biocida específico contra éste tipo de residuos especialmente las mucosas de algas, bacterias, los hongos, y colonias, también de suciedad en general, mezclada e interna del circuito bio-DIÉSEL, y producida especialmente por  varios microorganismos vivos en éstos ambientes o elementos de fácil condensación de aire convertida en agua y produciendo contaminación bacteriana al caer al agua o proliferar en ella, debido a los aceites vegetales presentes en el biodiesel habitual, que alimentan éstos microorganismoe, también en el gasóleo que contiene aceites vegetales, el marino, la automoción o el de calefacción.

-Este producto se ha creado para añadir al combustible náutico, de transporte y calefacción, en algunos casos por su estancamiento habitual fruto de temporadas de tiempo parado del vehiculo o el depósito estacionario, quieto, en el caso de calefacción ya instalada.

-BACTER2, Combate ésta tipica situación en ambiente marino donde los cambios de temperatura constantes son habituales y en esos depósitos antiguos mal diseñados con algunos conductos abiertos excesivamente, favorecen la condensación interna del aire frio y por ende la proliferación sistemática de hongos y bacterias viviendo en las capas de agua del depósito, y alimentándose de los residuos vegetales del biodiesel y sus combinaciones que hay en el mercado. Aunque algunos de ellos ya llevan biocidas, el problema es la contaminación de depósitos que no están lo suficientemente limpios o sencillamente no se limpian entre trasvases.  

-BACTER2, también es Dispersante y leve detergente, que aparte de matar, descompone las bacterias, removiendo parcialmente éstas obturaciones de los filtros, en lo alto y fondo del depósito de combustible, sus canalizaciones, tubos y bombas de impulsión de combustible, etc ..Aunque recomendamos siempre sacar manualmente las obturaciones completas, a veces enormes, con mucosidades o cuerpos de bacterias de todo tipo y forma, con un aspirador especial o recogiéndolos con algún utensilio,  antes de la aplicación del producto, si se puede, para que el tratamiento sea completamente eficaz y se eliminen los residuos visibles más grandes y que no vuelvan a proliferar.

-Al desobturar, se eliminan también los tirones o la mala acceleración de los motores marinos o de flotas, debido a esas obstrucciones desagradables, esas paradas de motor en pleno mar o carretera por obturación insidiosa de los filtros y conductos, o en las bombas succionadoras del combustible, que se taponan y deben destaparse si se quiere arrancar.

-BACTER2 No es un producto corrosivo, no ataca materiales, y es compatible con todos los biocarburantes y motores diesel del mercado. Es tóxico al contacto excesivo con piel humana y se recomienda el uso de lentes de protección y guantes de servicio normal.

-BACTER2, está también disponible en bidones mayores,  consulte nuestro stock.

-A través de éste producto tan útil para eliminar éstos lodos de bacterias, estamos también especializados en el mantenimiento y puesta a punto de motores de barco, industriales, generadores, etc. para evitar, por seguridad, los paros durante la marcha en el mar. Haga sus revisiones.

-No dude, consulte y ahorrará muchos costes de mantenimiento, que son importantes. Escríbanos, estamos para ayudarle a prevenir estas situaciones embarazosas antes de salir a alta mar o en la carretera, por éstos problemas siempre evitables si con una buena previsión de determinados motores o vehiculosla implementan. Tel y whatsapp 644.017.881. Consulte.

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VALVU2 es un dilatador de retenes de válvulas de motor para ser aplicado en retenes comprimidos, desgastados, contraídos o ligeramente agrietados pero NO ROTOS. Es importante destacar esto ya que en el mercado existen sólo "mieles" que funcionan como pastas de retención de las fugas pero NO los reparan. VALVU2 consigue dilatar y restaurar el retén si éste no presenta mucha malformación con holguras muy grandes o roturas evidentes por agrietamiento severo. VALVU2 es un químico activo eficaz en dilatación controlada sin éstas resinas gruesas que cambian la viscosidad del aceite y cambian el lubricante, algo poco recomendable. 

Características técnicas básicas:

-Bote de 500 ml, para una aplicación en un cárter de máx 6 litros de aceite lubricante. 

-VALVU2 es compatible con cualquier motor y lubricante gasolina o diesel,  biodiesel, gas o fueloil.

-Se aplica directamente sin más al aceite en uso

-Sus resultados empiezan a ser efectivos a las 5 horas de funcionamiento del motor ya que la reparación es progresiva , no dañina y no agresiva. 

-Si el retén no se cierra suficiente o sólo parcialmente deberá prevenirlo ya que en ningún momento se sabe el estado de los mismos sin desmontarlos.

-VALVU2 no cambia la viscosidad del aceite ni la dinámica e inercias internas o cinética del motor.

-El tiempo de duración de VALVU2 depende de la capacidad de volver a encogerse del retén por múltiples factores como la temperatura, el tipo de lubricante y la intensidad del esfuerzo mecánico para sellar la fuga, asi cómo el estado de grietas. En cualquier caso todos los retenes estan sometidos a éste desgaste y puede darse un desgaste o agrietado desigual por lo que obtendrá resultados diferentes en cada retén, según sea el estado actual antes de echar el producto.

-VALVU2 no daña la forma ni silueta del retén, sólo produce una regeneración desde la penetración química que incrementa en micras su diámetro, permitiendo SELLAR en la caá de la válvula que tienen fugas. 

-VALVU2 es la mejor solución posible SIN DESMONTAR. Puede aplicar lacas, resinas, gomas, colas etc.. pero el prpio movimiento del retén las destruirá o la fricción las convertirá en residuos que pueden circular indebidamente en el circuito de aceite. No lo aconsejamos des de un punto de vista mecánico. Por lo que lo máximo a realizar es ésta dilatación controlada a los que la puedan aprovechar. Pruebe.

Descripción ampliada:

VALVU2 es Producto aditivo químico específico para el Tratamiento Sellador y anti-fugas de los retenes de válvulas del motor, y sus cañas con holguras de ajuste. Es ésta, una averia habitual en motores usados de cierto kilometraje, debido al recalentamiento de los materiales del retén y por tanto a su deformación como retentor de lubricante que se desplaza incorrectamente. Ello produce un quemado incorrecto del lubricante y como consecuencia, el motor humea y produce gases de quemado de aceite y mucho engrasamiento interior. El ajuste flexible del retén se va perdiendo con el uso del motor,  hasta que las micras de desgaste o la forma del retén queda dañada o gastada por completo y deja pasar el lubricante de engrase del motor. Flexibilizar el retén es tarea especial de la quimica de alta calidad ya que no es posible otra solución técnica sin cambiarlos. Los sellantes de resinas, polimeros, gomas, etc son poco aconsejables porque no duran y no corrigen el problema ni reparan nada. Somos técnicos mecánicos especializados. Consulte y confie.  Le ayudamos a reparar asesorándole. Escribanos o consulte, queremos que obtenga un mantenimiento siempre ahorrativo y ventajoso.  Whatsapp o tel 644.017.881.

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CETAN2, Es un específico aumentador y, de mejora, de la POTENCIA del motor DIESEL, que además produce un incremento de CETANO en los casos donde sea necesario para resolver algún problema de rendimiento concreto del motor de una forma fácil de usar y con resultados evidentes.
Caracteristicas Básicas:
-Bote de 500cm3 para depósito de 75 litros/carburante Gasoil
-Mejorar la combustión adecuada y completa del combustible.
-Favorece la mayor rapidez de la ignición debido a características nanoactivas, siendo un POTENCIADOR muy eficiente del repris, la potencia, la subida de R.P.M. y más valores de rendimiento directo aumentado.
-Mejora importante y clara del par-motor y las prestaciones directas en la acceleración, la desacceleración o retención y sin necesidad de reprogramaciones en algunos casos, ni cambios en el la estructura o los elementos de escape o circuito del motor diesel. 
-Mejora la rapidez de transmisión de la potencia directa a las ruedas y creada en cámara de combustión y ofrecida al conjunto de pistones que recogen ésta fuerza mayor para entrega en un cigüeñal más ágil, ganando inercias y ofreciendo un plus de brio y repris mayor del motor tratado. -Cada bote de 500ml debe mezclarse con unos 30 litros de gasoil ,mínimo, no menos litros de disolución, incorporándolo al tanque de combustible. Se trata también de un producto muy útil en motores antiguos, usados o parados desde hace años y con la necesidad de más potencia, rápida y eficaz o más inmediata. CETAN2 está indicado en todo tipo de motores DIESEL, Gasoil, biodiesel o fuel, también de competición para  carburantes de uso severo, en truking o camiones, cargas, elevadores, barcos, grúas, transporte, camionaje, flotas, reparto, bus, autocares, taxis o microbuses, furgonetas y furgones, carretillas toro diesel, excavadoras, dumpers, etc etc.. también es muy útil en competición DIESEL, ofreciendo mayores rendimientos. Truck, ETC... , 
-CETAN2 incorpora también aparte, un detergente del sistema de combustible que permite limpiar superficialmente las toberas o inyectores y asientos de cabezas de válvula, muy necesario en motores antiguos donde son frecuentes las incrustaciones de carbonilla fija y rígida, y todo tipo de residuos distintos y variados aunque para éste servicio mejor use el Injextron2.
Descripción ampliada:
CETAN2 es un excelente producto nano-activo que mejora el carburante DIESEL a través de una formulación que dispersa el propio carburante, lo mejora de inmediato,  optimizándolo con su mayor rendimiento posible a nivel químico, mejorándolo y ordenándolo molecularmente, y por tanto, además de los índices de cetano, consiguiendo ampliar la capacidad de la potencia del motor, unida a las características del mismo en cuanto a mejoras básicas de su comportamiento, todo es mucho más eficaz en la combustión, más rápido, más eficiente y más limpio, mientras dura ésta disolución en el carburante. Su excelente capacidad de dispersión nanoactiva en la cabeza de pistón permite ganar caballos de fuerza empujando ésta hacia el cigüeñal lde forma sensiblemente incrementada y mejorando mucho las prestaciones originales del motor. Para ampliar las explicaciones o consultas puede llamar o escribirnos al whatsapp +34 644.017.881 y le atenderemos para aconsejarle lo más acertado sobre su caso concreto, ya sea que tenga motores, maquinaria, vehiculos de competición o flota donde optimizar sus costes de combustible y los parámetros de reparación o mantenimientos más espaciados para obtener más rendimiento económico del carburante y la mecánica. Confienos sus dudas. En Reparamotor.com vamos incorporando todo tipo de productos de mejora de la combustión y optimización de los carburantes y motores,  para que disponga de la mejor y más novedosa tecnologia automotriz, siempre actualizada, de precisión y a punto para servirle.

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OCTAN2, Es un específico aumentador y, de mejora, de la POTENCIA del motor Gasolina, gas o hibrido, que además produce un incremento de OCTANO en los casos donde sea necesario para resolver algún problema de rendimiento concreto del motor de una forma fácil de usar y con resultados evidentes.
Caracteristicas Básicas:
-Bote de 500cm3 para depósito de 75 litros/carburante Gasolina o Bi-fuel
-Mejorar la combustión adecuada y completa del combustible.
-Favorece la mayor rapidez de la ignición debido a características nanoactivas, siendo un POTENCIADOR muy eficiente del repris, la potencia, la subida de R.P.M. y más valores de rendimiento directo aumentado.
-Mejora importante y clara del par-motor y las prestaciones directas en la acceleración, la desacceleración o retención y sin necesidad de reprogramaciones en algunos casos, ni cambios en el la estructura o los elementos de escape o circuito del motor de gasolina.
-Mejora la rapidez de transmisión de la potencia directa a las ruedas y creada en cámara de combustión y ofrecida al conjunto de pistones que recogen ésta fuerza mayor para entrega en un cigüeñal más ágil, ganando inercias y ofreciendo un plus de brio y repris mayor del motor tratado. -Cada bote de 500ml debe mezclarse con unos 30 litros de gasolina ,mínimo, no menos litros de disolución, incorporándolo al tanque de combustible. Se trata también de un producto muy útil en motores antiguos, usados o parados desde hace años y con la necesidad de más potencia, rápida y eficaz o más inmediata. OCTAN2 está indicado en todo tipo de motores gasolina hibrido o gas, glp, gnc, BI-FUEL, también de competición para  carburantes de uso severo, en karting, autocross, motocicletas, rallyes, lográndose mayores rendimientos de tramo, menores tiempos, más potencia a las ruedas sin incrementar cilindradas, más patada de salida, etc...
-OCTAN2 incorpora también aparte, un detergente del sistema de combustible que permite limpiar superficialmente las toberas o inyectores y asientos de cabezas de válvula, muy necesario en motores antiguos donde son frecuentes las incrustaciones de carbonilla fija y rígida, y todo tipo de residuos distintos y variados aunque para éste servicio mejor use el Injextron2.
Descripción ampliada:
OCTAN2 es un excelente producto nano-activo que mejora el carburante gasolina o etanol, gas, metanol o de 92 a 97 octanos y a través de una formulación que dispersa el propio carburante, lo mejora de inmediato,  optimizándolo más con su mayor rendimiento a nivel químico, ordenándolo molecularmente, y por tanto, además del mayor indice de octano, consigue ampliar la capacidad de la potencia lineal del motor, más alta, rápida y unida a las características ya básicas del mismo motor en cuanto a mejoras de su comportamiento, todo es mucho más eficaz en la combustión, más rápido, más eficiente y más limpio, mientras dura ésta disolución en el carburante. Su excelente capacidad de dispersión nanoactiva en la cabeza de pistón permite ganar caballos de fuerza empujando ésta hacia el cigüeñal de forma sensiblemente mayor e incrementada y mejorando mucho las prestaciones originales o iniciales del motor. Para ampliar las explicaciones o consultas puede llamar o escribirnos al whatsapp +34 644.017.881 y le atenderemos para aconsejarle lo más acertado sobre su caso concreto, ya sea que tenga motores diversos, vehiculos de competición donde optimizar sus costes de combustible por carreras y los parámetros de reparación o mantenimientos más espaciados para obtener más rendimiento económico del carburante y la mecánica. Confienos sus dudas. En Reparamotor.com vamos incorporando todo tipo de productos de mejora de la combustión y optimización de los carburantes y motores,  para que disponga de la mejor y más novedosa tecnologia automotriz, siempre actualizada, de precisión y a punto para servirle.


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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

NEXTRON ANTI  HIELO es un Producto aditivo al gasóleo, para evitar el CONGELAMIENTO del mismo GASOIL en el depósito o tanque del motor diesel, en zonas frias de invierno o ambientes marinos o de sequia y frio de noche, extremos. El producto Anti-HIELO para evitar la Congelación del Gasóleo en el depósito, de uso directo al tanque o depósito en proporción adecuada. 

Características Básicas:

-Envase 1 litro para tratar 250 Litros de gasóleo.

-Producto a usar entre +5 grados a -10 grados.

-Contiene alcoholes activos diversos y formulación dispersante. Contiene etanol y disolventes parafínicos especialmente formulados para evitar la congelación.

-Diluible directamente en el gasoil liquido  del depósito, especialmente antes de las noches de frio. En ambientes helados, marinos o de montaña, evitanto malos los arranques con dificultades al dia siguiente.

-Producto químico especializado activo. Permanece en el depósito si no se consume o no se usa. Caduca a los 30 dias, evaporándose completamente si ha sido vertido en el depósito al contacto con el aire.

-Compatible con diesel, biodiesel y fueles marinos o industriales diversos.

-Ideal uso habitual en temporadas o climas de frio o viajes para maquinarias excavadoras al aire libre, camiones, autobuses a la intemperie, barcos, carretillas, descarga, generadores, etc...

-Mejora el rendimiento del gasoil en frio, homogeneizando mejor el combustible.

-Añade mejoras en la combustión más limpia y desatascante en inyectores, calentadores y circuito.

-Mejora el nivel de humos bajo y frena el contenido de agua de condensación que se forma en el depósito.

-Arranque mucho más suave y meno ruidoso que facilita la dilatación mecánica correcta en el arranque inicial evitando roturas graves por problemas de contracción excesiva por frio.

-Mantiene el gasoil en un punto de inflamación óptimo para ser usado en la combustión de forma más eficaz. Disminuye por ello la emisión de humos iniciales y posteriores.

-Limpia en parte el circuito mejorando el residuo de carbón y hollines acumulados, humedecidos por el frio. Evita o disminuye mucho la corrosión interna.

-Desatasca los inyectores parcialmente cubiertos o tapados de carbonilla, debido a la congelación de los grasos de los residuos que recomendamos limpiar siempre con un buen mantenimiento con detergentes. Nextron le ayuda.

-Disminuye la pérdida de rendimiento por temperatura y cambios de clima radicales.

-Disminuye el consumo de funcionamiento de motor frio evitando malas combustiones y humos negros.

-Restaura el punto de compresión óptima del motor, cambiada debido al frio. Facilita mucho más el arranque debilitando meno bateria y motor de arranque que durarán mucho más.

-Efectúa una limpieza parcial de las cámaras de combustión congeladas o muy frias o humedecidas por el agua de condensación pegada a los residuos internos grasos o de calamina o carbonilla incrustada.

-Permite más rapidez de calentamiento del motor al arrancar de forma más eficaz, moviéndose las piezas con mayor rapidez y no desgastando tanto el motor en esos instantes tan perjudiciales y trascendentes para el motor. Evita los excesivos desgastes iniciales innecesarios, llegando a la temperatura idónea del lubricante en frio, mucho antes de lo habitual.

-Permite la recuperación de la viscosidad perdida del aceite semicongelado, pastoso-viscoso, o muy frio.

-Permite más fluidez del funcionamiento mecánico de todos los elementos móviles internos ceando menos inconvenientes de calentamiento o precisión de funcionamiento. El motor calienta todo más rápido.

-Salvaguarda el conjunto mecánico evitando esfuerzos.

Descripción ampliada:

NEXTRON ANTI CONGELAMIENTO del gasoil es un GRAN salvador de motores y viajes, gracias a su poder calorífico aplicado al gasóleo que se congela habitualmente en depósitos mal aislados o en zonas muy frias, irremediablemente. Es compatible con todos los gasóleos i biodiesel diverso, fueles, etc... 

No debe confundirsa : NO es anticongelante de refrigeración sino ANTI-CONGELACIÓN del combustible GASÓLEO del déposito, para turismos, camiones o maquinaria, para climas frios o muy frios, marinos o de montaña. Con un Envase de 1 Litro se tratan 250 litros de gasoil convencional. Nextron ANTI-FREEZE es un especifico muy indicado donde éste problema sea común, en especial, en camiones, furgonetas de transporte o reparto que recorren largas distancias en madrugadas duras de invierno o noches de traslados de mercancias, con cambios de temperaturas diversos e importantes según sus rutas, sus paradas o sus parkings. Es conveniente llevar siempre algunas botellas del mismo para salvar un transporte parado debido al clima. Este producto evita que los filtros queden congelados y también se evita la parada del motor en zonas frias donde haya retenciones de tráfico por problemas de invierno ya que el motor en marcha permite la calefacción. Se evitan obturaciones de la alimentación en la combustión del combustible y además homogeneiza el carburante dentro del depósito de combustible evitando decantaciones, separaciones del mismo o grumos producidos por bacterias y colonias de bacterias también aparecidas por el agua de condensación de muchos depósitos. Evitar éstas formaciones de suciedades que ralentizan y dificultan la combustión, es VITAL, ofreciendo la seguridad de uso del carburante en momentos cruciales o especialmente criticos de tráfico o clima. Permite la nitidez y claridad necesaria del carburante para su combustión correcta, en casos en los que los depósitos acumulan exceso de suciedades internas que sumadas a la temperatura baja, hacen imposibles algunos arranques, con el consiguiente desastre de pérdida de horas, tiempo u otras complicaciones más graves, tanto personales como en la mecánica. Cabe decir que es aconsejable una vez cada 2 años limpiar el depósito de combustible para evitar depósitos indeseables en el fondo y o aplicar NEXTRON ANTI - CONGELA MIENTO DEL GASOIL, para evacuar el agua del fondo previniendo las posibles oxidaciones que pudieran ocasionarse debido a ello y la más fácil congelación del agua condensada mezclada con gasóleo. Esto lo evita en la medida en que la concentración sea la correcta, por ello aconsejamos siempre un uso generoso en territorios de clima frio para evitar estos problemas comunes que producen costes enormes. Use éste producto tanto preventivamente como curativamente cada repostado, ya que sólo le traerá ventajas de gran proporción y tranquilidad de viaje. En la proporción aconsejada en la etiqueta del producto PUEDE VER LAS DISOLUCIONES. Puede diluirse más o menos, según , pero la recomendación media es esta. Es un producto activo que no contiene corrosivos ni agresivos ni decapantes ni tóxicos por lo que puede usarlo sin miedo. Siempre combustiona,  NEXTRON ANTI HIELO para gasóleo, está fabricado para ser un buen aliado de combustión que permite optimizar el uso del gasoil con un el mayor aprovechamiento eficaz del mismo y por tanto eliminar los problemas de sobreconsumo por un exceso de pereza del motor, con la baja temperatura del mismo que incide directamente en su combustión mucho menos eficiente y creadora de problemas mecánicos seguros. Envase de 1.000 Ml. para diluir en 250-500 litros de carburante según recomendaciones escritas. Consulte a nuestro técnico especializado, si necesita información adicional o aclaraciones.  Escribanos o consulte y confie, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso. Nextron, marca registrada. Tel 644.017.881 

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

POLUTAXI, es un eficaz DESCARBONIZANTE y DESCARBONIZADOR del Motor Diesel de TAXI en especial. Genérico y enérgico intenso ESPECIAL para TAXIS, microbus y FLOTA TAXI. Muy eficaz en ANTI - POLUCIÓN y eliminación de GASES de motor y emisiones en vehiculos de uso severo y taxis.  Rentable para la Limpieza y descarbonización directa sin desmontar, del MOTOR de TAXI más acostumbrado a crear carbonilla por el estilo de conducción en ciudad, tanto TAXI DIESEL, como BIODIESEL, o fuel, etc..
Caracteristicas Básicas:
-Especial para vehiculos TAXIS. EFICAZ y enérgico Anti-polución de humos y gases, Limpieza intensa y Anti-emisiones para el control de la ITV. Es un descarbonizante profesional del motor de TAXI, para uso severo, intenso y diario, a fondo y seguro, muy eficaz en humos negros habituales, grises, blancos o azulados, todo residuales, para el correcto Control técnico de éstas emisiones en turismos y vehiculos TAXI DIÉSEL de todo tipo.
-Envase botella de 500cm3 - Motor diesel o biodiesel, fuel etc...
-Por 1 envase de 500cm3 de producto para 2000cm3 de cilindrada del motor. Aplicar directo al gasóleo.
-Dosificación básica: 1 bote de 500cm3 cada 25-30 litros de gasoil en el tanque o depósito del TAXI o moto donde vaya a usarlo, también biodiesel o fuel.
-Excelente mezcla homogénea en el gasóleo-Liquido color verdoso contiene detergentes específicos de diferentes tipos combinados y activos
-Ideal uso privado o en mantenimiento de alquiler de flota, leasing, renting, etc...excelente opción de mantenimiento ahorrativo
-Compatible con cualquier carburante diesel
-Excelente limpiador del circuito de alimentación y escape del motor diesel de TAXI 
-Limpia y desengrasa, descontaminando todo el sistema de combustión incluyendo sus piezas, elementos y conductos.

Descripción ampliada :
POLUTAXI, Bote de 500cm3, es un Producto especialmente formulado para uso en vehículos TAXI DIESEL o biodiesel,  públicos o privados de uso medio, - Elimina la carbonilla, el hollín, la calamina, engrasamiento, alquitranes, suciedad interna apelmazada, polvos de escapes incrustaciones,etc...de todo motor. Elimina residuos en el circuito de alimentación desde el origen al final, valvuleria, inyectores, calentadores, pistones, cilindros, depósito, circuitos, sensores, escape, catalizador, caudalimetro, filtros, bomba gasoil, intercooler, turbo, egr, filtro de particulas, etc..Actúa como un GENÉRICO de la limpieza interna ya que su acción es MULTIFUNCIÓN. Elimina los tirones del TAXI y las dificultades en el arranque en frio a horas tempranas, las falsas aceleraciones y pérdidas de par motor, obstrucciones de potencia y reprís, excesos de humo, los gases contaminantes y CO, HC, etc...excesivos o completos. Recupera la potencia perdida y el par motor que se hallaba obstruido. Restaura el rendimiento original sin las suciedades internas que lo saboteaban. También Elimina y separa el agua de condensación presente en el circuito y que se acumula en el depósito y la instalación, a veces mal diseñada del depósito, dejando entradas de aire que al condensar produce agua interna, oxidando el motor. Protege contra la oxidación interna. Dispersa y homogeneiza el gasoil estancado o viejo, o deteriorado, recuperando las breas y lodos depositados en fondo sin uso real. Diluye ciertos barnices incorporándolos al carburante al hacer ésta limpieza activa en todos los elementos del circuito donde el limpiador llega. Es Apto y compatible con todos los carburantes diesel y biodiesel del mercado, incluso los fueles pesados de barcos y embarcaciones, y todos los motores y lubricantes del mercado habitual. Envase de 500ml - cm3, especialmente para motores diésel habituales de TAXI y turismos o furgonetas TAXI , microbus TAXI o reparto, usable y compatible con motores de uso severo e intenso diario también carretillas, toros diesel, ambulancias, vehiculos de parques y jardines,  motores marinos medianos o de barcos de pesca, tipo sole diesel, volvo penta y otros, generadores,  etc.. Optimiza la combustión del carburante haciéndola más rentable, mucho más limpia, más aprovechable, mucho menos contaminante y, por supuesto, con menor consumo de carburante DIESEL, que se reduce apreciablemente y abaratando muchos costes de explotación de forma eficaz,  lo que no sólo se rentabiliza sino que se amortiza sobradamente en el total de costes de producción o funcionamiento de la maquinaria y su mantenimiento. Elimina la acumulación de residuos del motor diesel del TAXI, ofreciendo mucho más par motor siempre y rendimiento mayor, por lo que el consumo puede reducirse mucho y bien y segun sean las suciedades, hasta en un 25-30% en motores que previamente estaban sucios y con acúmulos importantes de carbonilla, hollines y alquitranes internos, ya sea por kilometraje o por uso muy intenso diario a horas contínuas y bajas revoluciones, o poco descanso , las condiciones típicas de la conducción en ciudad de los TAXIS o sus trayectos relativamente cortos, paradas intermitentes a revoluciones bajas y acúmulos obvios de suciedad importante. Puede consultar a nuestro técnico especializado para más indicaciones. Nuestra experiencia en el tema es de años y usos de clientes por lo que nuestro consejo es valioso a nivel técnicos por la propia experiencia de los profesionales que nos contactan desde hace décadas. Consúltenos por whatsapp, lo que desee. Le responderemos a la mayor brevedad para dotarle de información y explicarle el tratamiento mejor a realizar en su caso concreto. Tel 644.017.881. Estamos para ayudarle en el mantenimiento eficaz y muy ahorrativo y queremos que obtenga un buen mantenimiento ahorrativo y ventajoso, y mantener sus motores en óptimo estado real y asesorado. Para éste producto POLUTAXI en flotas de taxi, le recomendamos también los productos de reparación y mantenimiento para remecanizar o suavizar la lubricacion, tanto METAL2 ROJO, para desgastes como SLIZA2 LUBE, para suavizar la lubricidad pueden ayudarle muchísimo, combinados con POLUTAXI en el carburante de forma controlada y periodica. Aumentará hasta un triple la vida útil del motor ya que minimiza desgaste y el deterioro, compensando y evacuando la toxicidad y residuos habituales del motor que son los que lo destruyen. Optimizamos mucho su inversión en equipos durante años, no lo menostenga, tiene el ahorro real en sus manos, CONSÚLTE.

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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

POLUTEC2 D, es un eficaz producto DESCARBONIZANTE y DESCARBONIZADOR del Motor Diesel. Genérico y enérgico. Muy eficaz en la ANTI - POLUCIÓN y eliminación de GASES de motor y combatiendo las emisiones en vehiculos. Rentable para la Limpieza y descarbonización directa, sin desmontar circuitos,  del MOTOR DIESEL,BIODIESEL, fuel, etc.. y todo tipo de motores grandes o pequeños, turismos, bus, camión, barcos, furgones, microbus, excavadoras, grúas, etc...
Caracteristicas Básicas del Limpiador POLUTEC2:
-Especial para vehiculos. EFICAZ y enérgico Anti-polución de humos y gases tóxicos, Anti-emisiones para un control de la ITV eficaz. Polutec es un descarbonizante profesional, a fondo y seguro, muy eficaz en los humos negros, grises, y blancos o azulados, todo residuales producidos por la acumulación de residuos internos del motor, y para el correcto Control técnico de éstas emisiones en todo tipo de turismos particulares y vehiculos industriales o de transporte DIÉSEL en todo tipo de motorizaciones del mercado actual.
-Envase botella plástica de 500cm3 - Motor diesel- Biodiesel
-Por 1 envase de 500cm3 de producto para 2000cm3 de cilindrada del motor. Aplicar directo al gasóleo en uso
-Dosificación básica: 500cm3 de producto por cada 25-30 litros de carburante ya en el tanque o el depósito de gasóleo del vehiculo.

-Propiedades: Excelente mezcla homogénea en el gasóleo de un Liquido color verdoso, que contiene detergentes específicos de diferentes tipos, combinados y activos 

-Ideal anti-polutivo de uso privado, industrial,  o en mantenimiento de flotas o alquiler de la misma, leasing, renting, etc...una excelente opción de mantenimiento ahorrativo, rentable para servicios con vehiculos involucrados.

-Polutec2, es compatible con cualquier carburante diesel o biodiesel y tgambién con cualquier lubricante de motor diesel.

-También es un excelente limpiador del circuito de combustión, alimentación y escape del motor de diesel a gasoil, restaurando su limpieza interna en colectores y piezas sucias con carbón, hollin o calaminas incrustadas en el interior.       

-Polutec2, Limpia y desengrasa, descontaminando todo el sistema de combustión incluyendo sus piezas, sus elementos y conductos, y los elementos de sondeo y medición del sistema.
Descripción ampliada del producto POLUTEC2 D:
POLUTEC2, Presentado en bote plástico Bote de 500cm3, es un Producto especialmente formulado para uso vehículos públicos o privados de uso medio, 

-Elimina la carbonilla, el hollín, la calamina, engrasamiento, alquitranes, suciedad interna apelmazada, polvos de escapes incrustaciones,etc...de todo motor. 

-Elimina éstos residuos en el circuito de alimentación desde el origen hasta el final, la valvuleria, los inyectores, los calentadores, alto de pistones, segmentos encastrados de carbonilla mezclada con otros residuos, paredes de cilindros, depósito con restos de fondo, circuitos y canalizaciones, sensores y sondas de medición de gases internos o temperaturas u oxigeno, sistema de colectores de escape, catalizador, caudalimetro, filtros de gasoil, bomba de gasoil, intercooler, turbo compresor, válvula egr, filtro de particulas, etc.. Polutec, actúa como un GENÉRICO de la limpieza interna descalaminando, descarbonizando en profundidad ya que su acción es MULTIFUNCIÓN, multifórmula activa detergente. 

-Elimina también los los tirones y las dificultades en el arranque, las falsas aceleraciones, ruidos secos de suciedad producidos por el carbón acumulado y las pérdidas de par motor, por obstrucciones de aire que merman la potencia y el reprís necesario en acceleraciones, adelantamientos etc..., Estos excesos de humo, y gases contaminantes, CO, HC, etc...excesivos o completos también se eliminan. 

-Recupera la potencia perdida por consecuencia de la limpieza y el par motor de potencia a las ruedas, que se hallaba obstruido y mejora completamente con la limpieza. -Restaura el rendimiento original, sin ya las suciedades internas que saboteaban el motor y lo aprisionaban. También elimina y separa el agua de condensación presente en el circuito y que se forma y se acumula en el depósito y la instalación, a veces mal diseñada ya desde el depósito, dejando entradas de aire,  que al condensar produce agua interna que se estanca y oxidando el motor. 

-Protege contra la oxidación interna. Dispersa y homogeneiza el gasoil estancado o viejo o deteriorado y a la vez recuperando las breas y los lodos depositados en el fondo del depósito sin uso real ni quema posible al no ser absorbidos correctamente. 

-Diluye ciertos barnices que se crean en el circuito con el tiempo, incorporándolos al carburante , al hacer ésta limpieza activa en todos los elementos del circuito donde se queman con el limpiador que los disuelve. 

-Polutec2D, es Apto y compatible con todos los carburantes diesel y biodiesel del mercado, incluso los fueles pesados de barcos y embarcaciones, en los todos los motores ha bituales e intraborda o fueraborda marinos y naturalmente todos los lubricantes del mercado habitual. 

-El Envase de 500ml - cm3, de Polutec 2D, es ideal para limpieza rápida de un sólo acto en motores diésel pequeños y medianos, de turismos habituales o furgonetas, taxis, carretillas, toros diesel, ambulancias, vehiculos de parques y jardines, motores marinos medianos o de barcos de pesca, tipo sole diesel, volvo penta y otros, generadores, etc. 

-Para mayores motores puede usar 2 dosis o la lata de 5 litros, etc.. directa que optimiza la combustión del carburante haciéndola mucho más rentable, mucho más limpia, más aprovechable y mucho menos contaminante. Por supuesto, con menor consumo de carburante y abaratando muchos costes de forma eficaz, lo que entabiliza y amortiza muy sobradamente el coste del mantenimiento y la propia maquinaria. 

-Elimina la acumulación de residuos y el rendimiento directo en el consumo puede ser de hasta en un 25-30% en motores que previamente estaban sucios ya que con acúmulos de suciedad importantes los motores pueden reducir drásticamente su coste de consumo.    

Consulte por whatsapp lo que desee. Somos mecánicos especializados. Puede llamar o escribir whatsapp o Tel 644.017.881. Estamos para ayudara que obtenga un buen mantenimiento ahorrativo, ventajoso y mantener sus motores en óptimo estado real siempre bien asesorado. 

Aparte de éste producto POLUTEC2 en flotas, le recomendamos también los productos de reparación y mantenimiento o puesta a punto para remecanizar o suavizar la lubricacion, tanto METAL2 NEGRO o PROFESIONAL, o para prevención en la lubrificación y desgastes como el SLIZA2 LUBE o el METAL2 AZUL y reponer desgastes iniciales o para suavizar lubricidades. Ambos pueden ayudarle muchísimo, combinados de forma periodica. Aumentará hasta el triple la vida útil del motor real ya que minimizan desgastes y deterioro, compensando y evacuando la toxicidad y residuos habituales del motor que son quienes lo destruyen. Optimizamos su inversión en equipos durante años, tiene ahorro real en sus manos, CONSÚLTE.


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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

POLUTEC, es un eficaz DESCARBONIZANTE y DESCARBONIZADOR del Motor Diesel. Genérico y enérgico. Muy eficaz en ANTI - POLUCIÓN y eliminación de GASES de motor y emisiones. Rentable para la Limpieza y descarbonización directa sin desmontar, del MOTOR DIESEL, BIODIESEL, fuel , para todo tipo de motores grandes o pequeños, etc.. 
Caracteristicas Básicas:
-Especial para Transporte y flotas. EFICAZ y enérgico Anti-polución de humos y gases, Anti-emisiones para el control de la ITV. Es un descarbonizante profesional, a fondo y seguro, muy eficaz en humos negros, grises, blancos o azulados, todo residuales, para el correcto Control técnico de éstas emisiones en turismos y vehiculos pesados DIÉSEL de todo tipo.
-Lata garrafa de 5.000cm3 - 5 litros motor diesel
-Uso granel. Cada 500cm3 de producto para 2000cm3 de cilindrada de motor. Aplicar directo al gasóleo.
-Dosificación básica: 500cm3 vertido en cada 25-30 litros de gasoil.
-Excelente mezcla homogénea en el gasóleo, dispersión y homogeneización.
-Liquido color verdoso contiene detergentes específicos de diferentes tipos combinados y activos.
-Ideal en flotas, camionaje y transporte diverso, mantenimiento de alquiler de flota, leasing, renting, etc...excelente opción de mantenimiento ahorrativo.
-Compatible con cualquier carburante diesel, biodiesel, fuel.
-Excelente limpiador del circuito de alimentación y escape. Limpia y desengrasa, descontaminando todo el sistema de combustión incluyendo sus piezas, elementos y conductos.
Descripción ampliada :
POLUTEC2, es un Producto especialmente formulado para uso en vehículos de transporte público y privado de uso intenso, carga, descarga, reparto, usados industriales, etc. Elimina la carbonilla, el hollín, la calamina, engrasamiento, alquitranes internos, suciedad apelmazada, polvos de escapes, incrustaciones, etc... en cualquier motor. Elimina los residuos en el circuito de alimentación desde el origen al final, valvuleria, inyectores, calentadores, pistones, cilindros, depósito, circuitos, sensores, escape, catalizador, caudalimetro, filtros, bomba gasoil, intercooler, turbo, egr, filtro de particulas, etc.. Actúa como un GENÉRICO de limpieza interna ya que su acción es MULTIFUNCIÓN. Elimina los tirones, dificultades de arranque, falsas aceleraciones, pérdidas de par motor, obstrucciones de potencia y reprís, excesos de humo, gases contaminantes y CO, HC, etc...Recupera la potencia perdida y el par motor. Restaura el rendimiento original sin las suciedades internas. También elimina y separa el agua de condensación que se acumula en el depósito y la instalación, oxidando el motor. Protege contra la oxidación interna. Dispersa y homogeneiza el gasoil estancado o viejo, recuperando breas y lodos depositados. Diluye ciertos barnices incorporándolos al carburante al hacer ésta limpieza activa en todos los elementos. Es Apto y compatible con todos los carburantes diesel y biodiesel del mercado, incluso fueles pesados de barcos y embarcaciones, y todos los motores y lubricantes del mercado. Envase de 5.000ml -5 Litros-, para flotas de motores diésel de turismos, de alquiler, furgonetas, microbuses, FLOTAS, reparto, transporte de personas, autobuses, autocares, grúas, camiones de carga, carretillas, toros diesel, ambulancias, vehiculos de parques y jardines, camiones de basura, reciclaje y traslado, motores marinos grandes, medianos o de barcos de pesca, tipo sole diesel , volvo penta y otros etc.. Optimiza la combustión del carburante haciéndola más rentable, mucho más limpia, más aprovechable, mucho menos contaminante y, por supuesto, con menor consumo de carburante, abaratando muchos costes de forma eficaz, lo que no sólo rentabiliza sino que amortiza sobradamente el coste de maquinaria y mantenimientos. Esta limpieza ofrece mucho más par motor y rendimiento, por lo que el consumo puede reducirse hasta en un 25-30% en motores que previamente si estaban sucios con acúmulos de suciedad importantes. 

Somos técnicos mecánicos especializados. Le ayudamos a reparar asesorándole. Escribanos o consulte y confie, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso, ayudarle a mantener sus motores en óptimo estado real y asesorado. Para éste producto POLUTEC2 en flotas, le recomendamos también los productos de reparación y mantenimiento de la flota para remecanizar o suavizar la lubricacion, tanto METAL2 CAMIONES, para desgastes como SLIZA2 CAMIONES,  para suavizar la lubricidad pueden ayudarle muchísimo, combinados con POLUTEC en el carburante de forma controlada y periodica. Aumentará hasta un triple la vida útil de toda su flota diesel con gran seguridad ya que minimiza el desgaste y el deterioro, compensando y evacuando la toxicidad y residuos habituales del motor que son los que lo destruyen. Optimizamos mucho su inversión en equipos durante años, no lo menostenga, tiene el ahorro real en sus manos, CONSÚLTE sin compromiso AL 644.017.881 o escriba por whatsapp.

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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

POLUTEC, es un eficaz DESCARBONIZANTE y DESCARBONIZADOR del Motor Diesel. Genérico y enérgico. Muy eficaz en ANTI - POLUCIÓN y eliminación de GASES de motor y emisiones. Rentable para la Limpieza y descarbonización directa sin desmontar, del MOTOR DIESEL, BIODIESEL, fuel , etc..  

Caracteristicas Básicas:

-Especial para Transporte y flotas. EFICAZ y enérgico Anti-polución de humos y gases, Anti-emisiones para el control de la ITV. Es un descarbonizante profesional, a fondo y seguro, muy eficaz en humos negros, grises, blancos o azulados, todo residuales, para el correcto Control técnico de éstas emisiones en turismos y vehiculos pesados DIÉSEL de todo tipo. 

-Lata garrafa de 25.000cm3 - 25 litros motor diesel

-Uso granel. Por 500cm3 de producto para 2000cm3 de cilindrada del motor. Aplicar directo al gasóleo.

-Dosificación básica: 500cm3 cada 30 litros de carburante.

-Excelente mezcla homogénea en el gasóleo

-Liquido color verdoso contiene detergentes específicos de diferentes tipos combinados y activos.

-Ideal en flotas, camionaje y transporte diverso, mantenimiento de alquiler de flota, leasing, renting, etc...excelente opción de mantenimiento ahorrativo.

-Compatible con cualquier carburante diesel.

-Excelente limpiador del circuito de alimentación y escape. Limpia y desengrasa, descontaminando todo el sistema de combustión incluyendo sus piezas, elementos y conductos.

Descripción ampliada :

POLUTEC2, es un Producto especialmente formulado para uso en vehículos de transporte público y privado de uso intenso, carga, descarga, reparto, usados industriales, etc. Elimina la carbonilla, el hollín, la calamina, engrasamiento, alquitranes, suciedad interna apelmazada, polvos de escapes incrustaciones, etc... de todo motor. Elimina residuos en el circuito de alimentación desde el origen al final, valvuleria, inyectores, calentadores, pistones, cilindros, depósito, circuitos, sensores, escape, catalizador, caudalimetro, filtros, bomba gasoil, intercooler, turbo, egr, filtro de particulas, etc.. Actúa como un GENÉRICO de la limpieza interna ya que su acción es MULTIFUNCIÓN. Elimina los tirones, dificultades de arranque, falsas aceleraciones, pérdidas de par motor, obstrucciones de potencia y reprís, excesos de humo, gases contaminantes y CO, HC, etc... Recupera la potencia perdida y el par motor. Restaura el rendimiento original sin suciedades internas. También Elimina y separa el agua de condensación que se acumula en el depñosito y la instalación, oxidando el motor. Protege contra la oxidación interna. Dispersa y homogeneiza el gasoil estancado o viejo, recuperando breas y lodos depositados. Diluye ciertos barnices incorporándolos al carburante al hacer ésta limpieza activa en todos los elementos. Es Apto y compatible con todos los carburantes diesel y biodiesel del mercado, incluso fueles pesados de barcos y embarcaciones, y todos los motores y lubricantes del mercado. Envase de 25.000ml -25 Litros-, para flotas de motores diésel de turismos, en alquiler, furgonetas, microbuses, FLOTAS, reparto, transporte de personas, autobuses, autocares, grúas, camiones de carga, carretillas, toros diesel, ambulancias, vehiculos de parques y jardines, camiones basura, reciclaje y traslado, motores marinos grandes, medianos o de barcos de pesca, tipo solé diesel, volvo penta y otros etc.. Optimiza la combustión del carburante haciéndola más rentable, mucho más limpia, más aprovechable y drásticamente menos contaminante y obviamente de menor consumo de carburante, abaratando costes de forma eficaz,  lo que no sólo rentabiliza sino que amortiza más el coste de máquina y mantenimiento. Elimina acumulaciones de residuo dentro del motor liberando par y ganando o recuperando rendimiento original y el consumo bajando hasta un 25-30% en motores que previamente estaban sucios con acúmulos de suciedad importantes. Puede consultar a nuestro técnico especializado para más indicaciones. Consulte por whatsapp lo que desee. Puede llamar o por voz, lo que desee. Tel 644.017.881. Estamos para ayudarle en el mantenimiento eficaz y ahorrativo. Estamos especializados en el tema. Le ayudamos a reparar asesorándole. Queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso, y ayudarle a mantener sus motores en óptimo estado real. Para éste producto POLUTEC2 en flotas, le recomendamos también productos de reparación y mantenimiento de flota para remecanizar o suavizar la lubricacion, tanto METAL2 CAMIONES, para desgastes como SLIZA2 CAMIONES, pueden ayudarle muchísimo, combinados con POLUTEC en el carburante de forma controlada y periodica. Aumentará hasta un doble o incluso triple la vida útil de toda su flota diesel con gran probabilidad ya que minimiza el desgaste y deterioro, compensando y evacuando la toxicidad y residuos habituales del motor que son los que lo destruyen. Optimizamos mucho su inversión en equipos, y durante años, no lo menostenga, es el ahorro real en sus manos, CONSÚLTENOS sin compromiso. 

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Nota al margen: Nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes de información y batallas comerciales descarnadas sin sentido profesional.

OXYGEN2, Limpiador Spray DETERGENTE para el Sistema de ADMISIÓN del AIRE del MOTOR, sus válvulas y CARBURADORES clásicos de alimentación. También inyectores y entrada estequiométrica. Apto para y Gasolina/Diesel, Biodiesel, Gas, hibrido, 2T-4T, Kart, fueraborda, generadores, arranque motonautica, motocicleta, 4x4, circuitos aire sucios, colectores, etc..

Características Básicas:

-Limpiador Spray del circuito de Admisión Aire y valvuleria del motor y carburador clásico, apto todo gasolina/diesel, hibridos, mezcla, fueraborda, karts, etc..

-Limpia circuito aéreo interno de admisión del aire de combustión, las válvulas de admisión y mezcla del aire y carburante, el carburador clásico, la EGR, los colectores, elementos sensibles del circuito, inyectores, intercooler, calentadores, bujias, cámara o bóveda de combustión, caudalímetro y catalizador, turbocompresor, map,maf, sonda lambda, sondas de medición de gases diversos, etc..

-Desincrusta carbonilla y engrases de vapores, alquitranes del circuito, formaciones pétreas de carbón y calaminas, engrasamientos severos, cúmulos de alquitrán interno enquistado, suciedad acumulada, hollines y partículas de carbon en filtros, etc

-Reestablece la entrada estequiométrica correcta de aire de 14 grs. en la combustión,  eliminando las retenciones del flujo de aire y los atascos internos necesarios para el buen funcionamiento de la combustión ajustada del motor.

-Sin corrosivos, no ácidos, no agresivos, no decapantes, no tratamientos, ni tóxicos.

-Eficaz y rápido restablece la cantidad de oxigeno necesario para la combustión.

-Envase metálico Spray de gas de 200 ml.

-Repara y diluye los atascos, diluye los grumos, las cascarillas, los residuos de gomas, de barnices, lacas, adherencias diversas, etc..

-Aplicar directo en la boca del colector de admisión sin filtro de aire, habiéndolo desmontado previamente, y a pulsaciones de 2-3 segundos con el motor encendido, ir aplicando el producto hasta agotarlo por completo. El Vehiculo bien frenado, por seguridad personal. Repetir esas pulsaciones cortas, hasta agotar el envase, tantas veces como sea necesario. No exceder de 3 segundos la pulsación para evitar una excesiva revolución del motor. Actuar con sentido común, delicadez y seguridad. Coche motor arrancado en ralentí pero frenado (freno de mano) y la marcha en punto muerto. Sin accelerar. 

Descripción ampliada:

OXYGEN2 es una mezcla activa de disolventes mecánicos,  activos y específicos para el metal de piezas y elementos internos del circuito de aire, muy eficaces en la limpieza directa del engrasamiento de éste circuito mezclado con la carbonilla, los hollines, la suciedad aérea de vapores y la recirculación de gases internos de escape reinyectados, y la admisión de aire con sus incrustaciones de polvo, mezclado con grasas, vapores del respirados de aceite y la calamina residual, o las obturaciones residuales por hollines acumulados del humo que los transporta, y las carbonillas o calaminas adheridas o pegadas a los componentes del circuito del aire interno recirculante en el flujo de gases producidos por el motor en su interior antes de salir por el escape. Es un eficaz detergente limpiador del residuo de éstas turbulencias constantes de gases sucios que dañan y obturan la mecánica internamente y realiza su función de forma rápida ya desde su aplicación inmediata y directa en la boca de entrada del filtro de aire, sacando previamente éste. Enérgico y directo al residuo del Circuito de AIRE y admisión de aire en un motor sucio. Proceda, ABIERTO EL COLECTOR de admisión se inyecta directo, sacando previamente el filtro de aire y pulsando en ráfagas. También puede rociar el filtro de aire y su compartimento, sacando hojas o restos antes manualmente y para lavarlo y descontaminarlo de su estado sucio o semisucio, y dejándolo secar (el filtro de aire), unos minutos antes de montarlo otra vez una vez acabado todo el proceso de limpieza del sistema de admisión.  OXYGEN2, Contiene un compendio o colecta de varios detergentes activos especiales de alta calidad, para los residuos complejos de gases sucios, muy eficaces para ello y específicos en cada tipo de residuo para eliminar las incrustaciones de carbonilla, alquitranes, hollines y suciedades en todo el circuito de admisión de aire del motor. Cuando lo aplique, espere que el motor se accelere y desacelere, y vuelve entonces a pulsar hasta consumirlo todo. Terminado el proceso vuelva a montar el filtro de aire y encaje el colector de vuelta a su posición inicial. Recomendamos pisar el accelerador cada 10-15 pulsaciones del Sapray OXYGEN2 para ir evacuando las suciedades desprendidas por el escape más rápidamente. El motor se van desincrustando a medida que la limpieza quñimica del spray actúa. OXYGEN2 optimiza el rendimiento del motor desde una buena y completa admisión de aire, al conseguir exactamente los gramos de aire que necesita cada gramo de carburante de acuerdo a la relación estequiométrica de de 14 a 1 cm3 para una combustión eficiente normalizada y adecuada. Consulte si quiere más detalle, el procedimiento aplicativo a nuestro técnico especializado por whatsapp si lo desea, para más información de la aplicación. IMPORTANTE: Recomendamos su uso también combinado con INJEXTRON2 para la limpieza directa al carburante en uso, ya que el circuito de aire comunicado con el de carburante también se beneficia de ésta limpieza aérea, al ir ambos circuitos conectados en ciertos puntos del motor, con el consecuente traspaso de residuos constantes a la vez que la limpieza. El uso combinado mejora el resultado en ambos circuitos. Llámenos o escribanos por whatsapp y haga sus consultas. Estamos para ayudarle en su mantenimiento. Somos mecánicos especializados Tel +34 644.017.881

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Nota al margen: Nos abstenemos de dar opiniones y Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o toxicas con daños de nuestra reputación técnica, comercial e industrial que se halla protegida por marcas, registros y patentes legalmente ante posibles comentarios de odio comercial en redes sociales de bots o haterismo habitual en éstos dias de elevadas comunicaciones sociales a través de las redes y batallas comerciales descarnadas sin sentido ningún profesional.

HYDRATEC2, LIMPIADOR, DETERGENTE y eficaz desincrustante químico, para el LAVADO interno de los circuitos de aceite y lubricante hidráulico en maquinaria, mandos y plumas o brazos hidráulicos de vehiculos excavación, camiones, maquinaria de construcción, o plataformas y elevadores de carga y descarga, en grúas, camionaje especializado en puertos, montacargas, ascensores industriales, y mecanismos hidráulicos en general,  a excepción de los vehiculos de transporte de personas y circuitos en motocicletas. SÓLO USO INDUSTRIAL.

Caracteristicas Básicas del Limpiador HYDRATEC2
-Detergente de circuito del aceite hidráulico y oleodinámico
-Lata de 2.000 cm3 para uso en 400 litros de aceite hidráulico todo tipo. Diluya la cantidad necesaria. Antes de aplicarlo, calcules los litros de volumen de aceite hidráulico del mecanismo a razón de 5cm3 de HYDRATEC2 por 1 litro de aceite hidráulico sucio.
-Disuelve los barnices, lacas, residuos, gomas, adherencias, sin daños y todas las oxidaciones acumuladas en los restos de aceite viejo internos.
-Aplicación rápida y fácil: Una vez cerrado el circuito con el aceite sucio más los cm3 de detergente HYDRATEC2 dentro del mecanismo, mueva durante 1 hora activamente y subiendo o bajando o moviendo brazos, articulaciones, plataformas, etc.. haciendo funcionar éstos aparejos sin carga ninguna. 

-Conseguirá un eficaz Resultado profundo de limpieza interna y sin contraindicaciones. 

-IMPORTANTE: Aplicar el producto y mover mecanismo sin cargarlo de peso. Sólo hacerlo funcionar durante ésta 1 hora recomendada, siempre libre los mecanismos de carga ninguna.
-Producto compatible en todo tipo de circuitos hidráulicos, excepto en motores de turismos, bus o transporte de personas, taxis o similares.
-Apto para todo tipo tipo de maquinaria, elevadores, carretillas, excavadoras, excepto vehiculos o en circuitos de freno, o similares sistemas de retención hidràulica.
-HYDRATEC2 Neutralizá los ácidos residuales internos, residuos oxidados por el uso y el tiempo,  de lubricantes degradados o sus componentes envejecidos.
Descripción ampliada del detergente HYDRATEC2: 

HYDRATEC2 de Nextron, és un eficaz y estudiado limpiador para el lavado interno y descontaminado enérgico, a fondo y seguro, del circuito hidráulico en maquinaria hidráulica, elevadores e instalaciones, donde exista fluido hidráulico de transmisión mecánica. 

-1 Envase Lata 2 Litros. es apto para una mezcla máxima en 400 litros de aceite hidráulico universal,  para eliminar los barnices pegados, las suciedades incrustadas por el tiempo, las lacas, los films, las costras, etc.. o suciedades presentes en el sistema, lavándolo gracias a la eficacia disolvente del específico para su cometido. NEXTRON HYDRATEC2, permite descontaminar un circuito hidráulico tipico, también de las corrosiones por desecho o descomposición de lubricantes olvidados durante mucho tiempo en el interior del circuito por lo que recomendamos hacer limpiezas periódicas al menus 1 vez al año, para evitar incrustaciones que pueden restar eficacia y seguridad al circuito.

-Su uso o enjuague, debe realizarse en el circuito sucio con el aceite hidráulico viejo dentro del sistema, añadiendo la cantidad y dosificación indicada y SIN CARGAR (de peso) a los mecanismos o plataformas de elevación o émbolos de carga que correspondan, más concretamente para no poner en riesgo ni carga ni el personal de trabajo o instalaciones adyacentes,  mientras se manipulan lso mecanismos y se efectúa el lavado durante unos 20-30 minutos, aprox., accionándo las palancas, sistemas y cadenas en los elevadores o brazos, etc..,  durante éste tiempo de trabajo de limpieza, .. y a ser posible realizarse mejor en el exterior. Una vez realizado éste lavado interno del sistema, se evacúa o extrae todo el fluido hidráulico con la suciedad diluida hasta la última gota escurriéndolo junto a todo el aceite sucio del interior y al vaciarse, el circuito se hallará completamente limpio (se recomienda escurrir durante 1 hora como mínimo) y asi en las mejores condiciones posibles de limpieza y mecanismo completamente escurrido, recibir el aceite hidráulico nuevo recomendado por el fabricante, y ya impoluto sin ningún tipo de residuo interior que lo perjudique. Si lo desea,  puede consultar su uso y aplicación a nuestro técnico especializado para más detalle y caso o dosificación ideal recomendada. 

Consulte mediante nuestro whatsapp.  Estamos para ayudarle a ahorrar en el mantenimiento correcto de éste tipo de maquinaria. Llámenos o escríbanos. al 644.017.881

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NEXTRON PACK PUESTA A PUNTO  para GRAN Motor Usado de gasolina  5 cilindros, V6, V8, V12 o más alta ciindrada es un envase/caja integrado, de 6 productos específicamente reparadores y limpiadores detegentes de alta calidad Suiza, para la puesta a punto y en servicio, recuperando las prestaciones de un motor usado gasolina de más de 100.000 kms. Integra 6 aplicaciones de reparación y mantenimiento exhaustiva, con distinta función para -REPARAR SIN DESMONTAR- un motor usado de gasolina de un máximo de 3.600 cm3 de cilindrada, aprox. y hasta unos 300.000 kms de recorrido aprox. Contiene instrucciones de uso completas, además de indicaciones en el etiquetado,  y puede además, informarse sobre su uso en el whatsapp directo habilitado para ello y atenderle.
Éste Pack contiene:
A. METAL2 REMECANIZANTE METAL2 NEGRO GRAN CILINDRADA Y DESGASTE INTENSO, para la reparación del desgaste mecánico de la Compresión Total Reestablecida Completa del motor de gasolina de grandes cilindradas hasta 3.600 cm3 y 200CV de potencia.
B. INJEXTRON2 para Motor de Gasolina, limpiador detergente activo intenso Multifunción, para el lavado a fondo del circuito de combustible completo y todos sus elementos conectados.
C. LAVA2 para Motor de Gasolina, limpiador detergente activo intenso para el lavado enérgico y seguro del circuito de ACEITE Y ENGRASE completo,  y todos sus elementos conectados al sistema de lubrificación del motor
D. OXYGEN2 para Motor de Gasolina, limpiador detergente activo en SPRAY para el lavado del circuito de ADMISIÓN de AIRE de la combustión completo y todos sus elementos conectados del mismo, incluido filtro.
E. SLIZA2 Antifricción Superdeslizante protector del motor de gasolina y antioxidante del mismo para la salvaguarda del metal y la mecánica de fricción interna del motor.
F. OCTAN2 Nanoactivo potenciador de OCTANO para la mejora del rendimiento y par motor del motor de gasolina.

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NEXTRON METAL2 Curativo es un REPARADOR DE COMPRESION DEL MOTOR. REMETALIZANTE motor CURATIVO. Envase Bote rojo, granate. Actúa como un remineralizante RESTAURADOR de Motor usado, Diesel o Gasolina indistintamente. Remecanizante de las superfícies mecánicas y piezas internas. REAL y de nuevo relleno metálico garantizado y prestaciones recuperadas, no técnicas disfrazadas o falsas. Nextron Metal2, es una marca registrada, producto de agarre de metal puro, aportando el material mecánico perdido a aquellos mecanismos metal-mecánicos de cualquier motor o engranaje .

Caracteristicas basicas de METAL2:

-Bote 100 grs conteniendo 2000 millones de microparticulas de metales suaves, blandos, ligeros y activos, combinados científicamente entre si y de talla, forma y precisiones concretas. 

-Aplicación directa al aceite de motor en uso. Agitar bien durante 30 segundos antes de echar el bote al aceite de motor.

-Apto para motor gasolina o diesel, gas o hibrido, de todo tipo y con un max. de 2.000cm3 de cilindrada.

-Remetalización efectuada en 500-800-1000 kms completados. Dependiendo del esfuerzo mecánico que se realice tardará más o menos en remecanizarse, ya que las piezas necesitan el contacto de trabajo mientras las particulas circulan y se van sitando en las zonas afectadas por el desgaste o las grietas, arañazos o raspados a cubrir.

-Duración efectiva del producto en el motor, entre 26.000 y 35.000 kms segun uso del motor. En competición puede durar algo menos debido a la exigencia obvia de la mecánica, lo mismo para las piezas del motor habituales.

-Nextron Metal2 es Compatible con cualquier lubricante del mercado minerales o sintéticos.

-No aditiva, sino que repara el metal puro desgastado de las piezas.

-Re-planea y Re-alisa las paredes de cilindro, taqués, levas, cojinetes, casquillos de biela, engranajes y cualquier elemento mecánico de gran desgaste constante, recuperando por completo su forma inicial y restaurando la deformación por desgaste y fricción de micras que acumulaba.

-Recupera las prestaciones, el corte de consumo excesivo de aceite, una potencia recuperada, repris muy mejorado, mejor arranque, elevado par motor, acceleracion más rápida, velocidad punta mayor, recuperación más veloz, retención más lineal y contenida,o freno motor más seguro , mayor suavidad de uso, más regularidad de funcionamiento, elimina los ruidos latosos, borra claqueteos de sonido metálico, endereza vibraciones, o frena los tambaleos o vaivenes de pistón y la vibración del motor, etc... No es un aditivo de miel, de viscosidades, o de gomas disfrazantes de la holgura.

-Metal2, es útil en cualquier motor usado, de cualquier tipo, fórmula, ciindrada, carburante incluidos los karts y motores de aeromodelismo o alta competición de camiones. Use la dosis y grano adecuado en cada caso aplicado.

-Para motores mayores, de uso severo, o trabajos mecánicos con carga e intensos, use METAL2 GRAN CILINDRADA o METAL2 TALLER o el de camión-BUS. Para uso severo, el nuevo METAL2 para CAMIÓN.

Descripción ampliada del METAL2, remecanizante puro:

La remetalización pura real, remineralización o remecanización de piezas de metal, móviles, con movimiento mecano-dependientes o en contacto, es una sofisticada técnica micro - metalúrgica industrial Suiza, derivada de la alta precisión de ajuste en la maquinaria industrial helvética, aplicada al uso comercial y la mecánica de precisión diaria del automóvil y campo industrial. Usada en motorizaciones diversas, incluidos motores de avión de recreo o comerciales, por su precisión de la seguridad del funcionamiento de éstos motores,  pero también en motores de trenes diesel, donde la carga es muy elevada y la precisión es priodidad. Su evolución a motores de turismo se produjo en los años 80 del siglo pasado, pasando de la industria de la precisión hasta la mecánica de usuario evolucionando hasta nuestros dias, con aplicaciones y productos ya refinados y acabados con resultados impresionantes en la reparación de mecánicas básicas, de consumo, o de todo tipo de competición, rally, truck, fórmulas diversas de carreras, etc.. en sus motores diversos y a la vez superficies distintas por aleaciones internas o específicas de metal, reestructurando y reconstituyendo desgastes en esas superficies, al margen del lubricante y todas sus mezclas o aditivos para "ocupar" el espacio metal-mecánico desgastado de metal y que necesita el aporte de nuevo mineral de relleno que se ha perdido por fricción constante irremediable del funcionar habitual de los motores. Aunque use el mejor lubricante del mundo, que no existe, el metal se pierde, sino, nada se desgastaria. La lubrificación, aunque impecable, no evita las micras de pérdida de mineral en todo motor debido a la propia tribologia, por más que exista la fricción no se puede evitar, físicoactivamente. Un motor NO es imbatible ni autosuficiente en rozamiento constante pero si puede ser remecanizado sin desmontar con el aporte de ese nuevo metal de trabajo en sus superfície de contacto. El metal de fricción continuamente expuesto igual que se desprende, se puede rescatar en forma de metal suave con tecnologia de micrómetros. Tampoco existe el aditivado perfecto o combinados extras de lacas, capas, nanopinturas, recubrimientos, polímeros finos, deslizantes, tribológicos, o tratamientos de P.T.F.E O DERIVADOS PARECIDOS,  esto no ayuda casi NADA a la mecánica real, ni en revestimientos o recubrimientos que disfrazan el desgaste, todos ellos son derivados de pinturas y realmente nada aconsejables para restauración real,  ni por resultados, ni por usabilidad rentable, al no ser metales ni usar tecnologias que añadan valor real a la remetalización de la pieza se quedan en simples capas inútiles que producen variacines negativas en el motor o cambios en la lubricidad del motor, poco más. Quizá como protectores, pero los buenos lubricantes ya poseen de origen mezclas de alto valor lubricante. Por ello, es necesario entender la necesidad de ajuste del motor y la solución que METAL2 ofrece es una solución real, contrastada. En manos de la Suiza Nextron, el  METAL2 es el restaurador eficaz neto y resolutivo. Puro agarre reparador. Restauración activa de relleno metal-metálico auténtico, no copias. . Regenerador de la superficie erosionada, garantizada recuperándose la estanqueidad en la segmentación, entre piston y cámara de combustión, para un aprovechamiento total de la fuerza de la explosión sobre el émbolo biela-cigüeñal de cualquier motor, incluidos los de gas, gpl. gnc, etanol, hidrógeno, éter, alcohol, naftas, gasolina, diesel, biodiesel, biogas, fueloil, wankel, boxer, etc. La compresión motor sube, se equilibra y se reestablece lineal, restaurándose al reponer ese metal perdido que inicia la holgura y la fuga. Lo hace sin gomas, sin lacas, ni resinas, mieles o aditivos quimicos o inventos semifalsos como las cerámicas, el bisulfuro de molibdeno, el grafito, etc que sólo son lubricantes grasos sólidos pero NUNCA REPARADORES. METAL2, Puro metal de reparación mecánica real, activa, por tracción propia. La restauración se AUTOREALIZA por el propi movimiento de las piezas fijas del motor, sonde METAL2 se va introduciendo para que el mismo movimiento de piezas allane y rellene de forma eficaz cualquier imperfección , rugosidad,o alteración de la superfície. Es un RECTIFICADO BLANDO con auto-bruñido DIRECTO usando los propios segmentos del pistón que trabajan la superficie hasta dejarla impecablemente adaptada de nuevo CIENCIA MECÁNICA PURA, no lenguaje falso, temporal eso si, debido a metales suaves, que alisan, remetalizan y remineralizan a la micra las pérdidas de mineral en las superficies de metal desgastado, grietas, poros, imperfecciones, rayas, microdesgastes, etc pero no dura toda la vida del motor sino un laruisimo tiempo de uso dejándolas mientrastanto el motor va funcionando al máximo rendimiento y las paredes de las piezas, como espejos entre ellas, ajustadas, y reduciendo holguras de contacto metálico, a cero, tolerancias exactas, rehechas, remecanizadas y reajustando todo el encaje perfecto metal-metal necesario. Como consecuencia,  Revitaliza todo. Y es ideal en motores a partir de los 80.000 kms aprox o más kms. para evitar desgastes a mayores. Algo MUY destacable del efecto de METAL2 como remecanizante de superfície es la recuperación de esa PLANICIDAD entre piezas que ajustan las tolerancias a sus rangos mejores, los más óptimos, y por tanto, permiten al lubricante permaneces más tiempo con un film perfecto entre las piezas, que no escurre tan rápidamente al cárter y por ello favorece mucho la lubricidad y la dinámica de fuerzas cinéticas internas, aprovechándose todo el EMPUJE autoinducido por una tracción mucho más poderosa en los movimientos internos, que además tienen trayectorias de movimiento más precisas, más exactas, menos vibrantes y por ello más SEGURAS contra la rotura de los motores, especialmente en los clásicos o con ya mucho kilometraje. Ello, lo hace ideal porque facilita el trabajo del film de lubricante siendo éste más deslizado y optimizado sin tanta retención por la porosidad, aprovechándose del conjunto dinámico de movimientos más serenos sin vibraciones ni golpeteos debido a las cinéticas e inercias irregulares de motores desgastados. También , esa disminución de vibración gracias al ajuste de micras, ya no se produce, y el ruido por funcionamiento más silencioso y más eficaz mecánicamente queda absorbido. METAL2, queda como la ideal herramienta de trabajo técnico del taller y una ventaja para el usuario, también en los acabados de alta precisión para motores de competición o rendimiento ajustando mejor, en un PLUS de eficiencia de alto grado para cualquier usuario/aficionado en  la restauración, conservación o mantenimiento EFICAZ de los motores de combustión, más allá de mil modas pasajeras, o de mil lubricantes y mil inventos, nombres, estrategias de márketing, etc.. vendidos en redes o fuera en mercado tradicional, como "reparadores" que en realidad NO SON, ni por asomo delatando claramente a sus productores falseando y confundiendo al mercado, a sus conceptos técnicos básicos, aprovechando incredulidades propias de la ignorancia técnica de muchas poblaciones en general, sin más, por más venta que tengan ante consumidores despistados o desinformados o lógicamente ignorantes mecánicos reales de la mecánica de precisión. Estos mil productos pseudofalsos sólo lubrican si algo hacen .. en cualquier caso sólo cambian las viscosidades o los estados de lubricidad del propio motor, para disfrazar las holguras y cambiar algo el funcionamiento forzado o incorrecto del motor, pero durante muy pocos kms. de funcionamiento y con real engaño de los resultados de su uso aunque sea en pocos kilómetros y la suciedad interna residual que aportan y dejan dentro, en la mayoria de casos, siendo poco o nada rentables más que para el bolsillo del productor y no el consumidor. El caso de METAL2 es muy distinto, completamente alejado de ésto, y en un territorio técnico completamente distinto ya que no es industria lubricante pero si tribologia del desgaste y por ello, decisiva su actuación en el tema específico y obviamente muy eficaz debido a su tecnologia única, constatable, demostrada y ya usado en décadas, aunque quizá algo desconocida por muy específica, pero a la vez patentada, usada. Su "mecanoactividad" es real,  sin las mentiras ni medioverdades, o las bobadas pseudotécnicas o falsedades técnicas inventadas directas de todo tipo. Nextron ofrece ésta pureza mecánica y microreparadora REAL, cierta, desnuda y natural. Ciencia de verdad en un mercado confuso donde pretendemos aclarar conceptos y ayudar a comprender que los resultados ofrecen diferencias para el completo convencimiento. Sólo, aproveche mientras pueda ésta gran ventaja sobre los motores. No dude en contactarn para asesoria directa o para comprar el METAL2 que se adapte mejor a su motor o motores, sea de turismo, taxi o berlina, hasta un camion, furgoneta, autocaravana, autobus, autocar, excavadora, grúa, carretilla, generador, motor de barco, motor de lancha, quad, motonautica, motocicleta, motores de jardineria, motores agricolas, tractores, engranajes, convertidores, cajas de cambio, diferenciales, transmisiones, etc... Alli donde hay contacto y fricción mecánica, está METAL2 para REPARAR, con garantia. Contacte whatsapp al 644.017.881.. Ofrecemos nuestro conocimiento abierto, pero nos Reservamos el derecho de admisión contra interacciones de mala fe o tóxicas con daños intencionados o no a nuestra reputación técnica, por competencia desleal, por opiniones falsas o para dañar intencionalmente al  ataques comerciales o al respeto industrial, tanto en el mercado tradicional de calle o el mercado online en redes sociales o buscadores, que se halla protegido-a, por marcas registradas de producto, fabricante y procedimientos, dominios, registros, procesos, sistemas, y patentes de los mismos, legalmente establecidos en sus jurisdicciones.

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El KIT NEXTRON Biproducto, Limpiador muy detergente para EGR - TURBO y ADMISIÓN de aire del motor GASOLINA, HIBRIDO Y GAS. Atmosférico o inyección. Este KIT se compone de 2 productos detergentes de limpieza. Una botella de 500ml directa hacia el depósito de GASOLINA, HIBRIDO, GAS y un Spray de Limpieza Manual o gas con el mismo detergente activo del de la botella. Uno para usar en el depósito de combustible GASOLINA y el otro en Spray, para pulverizar en la entrada y boca del circuito de admisión de aire, una vez sacado el filtro de aire.

Características Básicas:

Blister conteniendo 2 productos:

1- Limpiador eficaz en Spray aerosol detergente directo a la admisión de AIRE del motor GASOLINA, HIBRIDO, GAS

2-Limpiador en Botella de 500ml, mismo producto 
que el Spray, pero para aplicar en el carburante GASOLINA directamente, y con una disolución de 30 litros de GASOLINA por 1 botella de 500ml de limpiador. Echar la botella después del GASOLINA al depósito. Compatible hibridos y gas.
-Los 2 productos Desincrustan en parte alta y parte baja del motor gasolina, respectivamente ya que al ser un circuito comunicado , es importante actuar si se puede a la vez en el mismo, para que restos de suciedad no pasen al otro lado y se quede sin limpiar una parte. De ésta forma se consigue la limpieza global o completa de la admisión, las carbonillas del TURBO, la EGR y válvulas de admisión y todas las piezas y elementos que siguen dentro del circuito de alimentación de GASOLINA completo: los inyectores, cámara de combustión o bóveda, pistones, bujías, inyectores, colectores, filtro, intercooler etc. cómo un limpiador multifunción pero especificamente formulados para una limpieza más intensa en residuos del TURBO y EGR especialmente GASOLINA y los grasos de la parte alta de la admisión, debidos al engrasamiento por el vapor de aceite del cárter que suebe hacia arriba y engrasa las piezas y el circuito de alimentación
-Envase metálico de 220 ml y Envase botella plástico de 500ml.
-útil en cualquier tipo de motor de combustión GASOLINA
Descripción ampliada KIT ADITIVOS LIMPIEZA EGR-TURBO NEXTRON

Los 2 detergentes Nextron de Limpieza de éste KIT motor GASOLINA, tanto el Spray aerosol y la botella, para la limpieza de la EGR, el TURBO y la admisión del motor de gasolina , hibrido o gas, tanto atmosféricos como de inyección directa o indirecta, limpian directamente éstos elementos y piezas a través del circuito de aire exterior, de entrada a la gasolina de todo tipo 95-97-98 y compatible con todos los lubricantes del mercado. Tal y como se explica en las características y la descripción inicial. Funciona el bote introduciéndose en el depósito de carburante con 30 litros de gasolina cualquier tipo, también apto para motores parecidos o motor fuera borda y motonaútica.  Y el SPRAY de Limpieza, inyectándose mediante las pulsaciones típicas de un spray aerosol a intervalos de 2-3 segundos,  y para no sobrecargar de producto el motor que deberá estar arrancado mientras lo aplicamos, en marcha, observaremos que el motor se accelera mientras consume el producto y va limpiando sus conductos (mantener motor arrancado pero frenado y freno de mano puesto con marcha en punto muerto, por seguridad). Seguiremos con agotar el spray aerosol por completo en el tiempo que tardemos en vaciarlo a intervalos cortos de presión o pulsaciones de entre 2-3 segundos como máximo, para evitar aceleraciones demasiado altas. Nextron Spray limpiador EGR-TURBO, tanto en la botella como en el Spray de gas, es una mezcla de detergentes activos, puestos en un sólo producto multifunción y multieliminación de residuos propios del circuito de aire o admisión de entrada del motor de gasolina, ya que por éste circuito viaja desde su principio, el oxigeno exterior imprescindible para que el motor funcione. Por ello, es importante que ésta entrada esté impoluta el mayor tiempo posible de funcionamiento del motor, ya que las sondas que miden la calidad del aire que entra, influyen directamente sobre el funcionamiento y el consumo del motor, asi como su mayor duración o conservación mecánica optimizada. Debe conservarse siempre la relación carburante-aire necesaria, la llamada relación estequiométrica de 13-14 gramos de aire por 1 cm3 de gasolina. Hay que aplicarlo en el colector de admisión, habiendo previamente desmontado el filtro de aire. Una vez realizado ésto, y con el motor arrancado y el vehiculo frenado -con total seguridad- y en punto muerto, proceder a inyectar a pulsaciones el spray aerosol en la entrada de la admisión (boca descubierta del colector de admisión, sin filtro). Agotar el spray aerosol EGR-TURBO por completo, y una vez terminado el proceso, vuelva a montar el filtro de aire y encaje el colector de vuelta a su posición con sus abrazaderas colocadas correctamente, todo cerrado como al principio. Accelere con el pedal una vez cada 10-15 pulsaciones del aerosol, para evacuar las suciedades que se van desincrustando a medida que el detergente actúa. El limpiador de botella realiza una limpieza de Turbo y sistema de admisión + EGR, también intensa, con el producto en el carburante donde accede a filtro, inyectores, canalizaciones, bomba de gasolina, depósito, aforador de impulsión, bujías, elementos de control, sondas, etc, en éste caso de etiqueta VERDE para motor gasolina. El KIT existe para realizar la limpieza completa del sistema de combustible o alimentación y que puede consultar en ésta página las características del producto de botella dentro de la misma página web o conectando al whatsapp directo de reparamotor.com Vea todos los productos a consciencia y ahorrará muchos costes de mantenimiento. Consulte el procedimiento o funcionamiento orientativo directamente a nuestro técnico especializado en motores de gasolina, hibridos y gas, sin distinción, o de cualquier tipo, en confianza, llamando al 644.017.881.  Somos técnicos especializados. Ayudamos a AUTO-REPARAR con seguimiento y de tu mecánica o mecánicas para un mantenimiento mucho más eficiente y ahorrativo.

Métal2, Especial Racing RALLYE, REMECANIZA, REMETALIZA y REPARA los motores de carreras como nadie. Un REMECANIZANTE del motor especialmente formulado para su uso de carreras de motor, en rallye o fórmula de todo tipo, turismos, motos o camiones TRUCKING, MOTORSPORT, F1, Campeonatos GP ,MotoGP, etc preparado para obtener el máximo rendimiento en carrera. RESTAURADOR MECÁNICO del metal perdido por desgarro severo en competición dura.  Reparador y Restaurador  profesional de la Compresión del motor ESPECIAL de RALLYES, RAIDS y CARRERAS de motor, 4cil,6cil,V6,V8,V10,V12 y de grandes desgastes. Una fórmula especial RALLYES PROFESIONALES o subidas a cuestas, raids, travesias desierto y trayectos duros, para motores de potencia más elevada a partir de 120 CV o más,  ideal en motores con desgaste agresivo de carreras de todo tipo. Métal2 RR, RACING RALLYE está especialmente concebido para éste tipo de trabajo mecánico de competición de motores más desgastados , algo más de intensidad deproducto, más particulas, más activas, etc... remetalización más rápido y mayores efectos inmediatos, aunque de menor duración... Entre 200kms y 400kms ya se notan los primeros resultados hasta completar un total de los 1.000 kms. de rodaje completo posterior a su introduccion en el circuito del aceite motor.

Caracteristicas Básicas del METAL2 RACING RALLYE, para carreras y Raids de motor.

-Bote Marrón claro de 199 Grs. 4100 millones de microparticulas activas, de metales suaves, blandos, dúctiles y adaptables sin fusiones, ni aglomeraciones circulando en el aceite, sin retención en filtros, ni contraindicaciones de ningún tipo.

-Especialmente formulado para motores PREPARADOS de GRAN DESGASTE AGRESIVO SEVERO y CILINDRADAS de competición 6cil, V6,V8,V10,V12,V16 y mecánicas grandes. desde 1.600 a 3.800cm3 de cilindrada de motor.

-Apto para todo motor y cualquier combustible. Incluidos combustibles de competición , alto octanaje o componentes expansivos. Compatible con todo lubricante de cualquier tipo y motor universal de competición o no.

-Duración de 25.000 a 30.000 kms. según esfuerzo mecánico

-Protector, Curativo y Reparador a la vez. Remecanizante y Remetalizante de metal puro, con todas las aptitudes posibles para su uso en motores de carreras, rallyes, gp, f1, raids, etc...y competiciones de autocross, o safari, dakar, indie car, grand prix, rallyes de tramo, etc ... donde existen desgastes mecánicos muy severos.

-No contiene liquidos ni resinas ni gomas, lacas, plásticos, films, cerámicas, molibeno, o lubes ni productos extras de la lubricidad, Sólo Remecanización estricta, altamente remineralizante con metal puro, para una carrera con el máximo de parámetros del motor mejorados, a la máxima potencia de la máquina y al máximo par motor que pueda obtenerse. Sello original metálico liso, y ajustado a la micra. 

-Recupera la potencia rápido, recuperaciones rápidas, repris agresivo, mayor acceleración, mayor velocidad punta , arranque preciso como en todos los METAL2, un par motor al máximo, ralenti regular y sin temblores ni ruidos, máxima precisión eliminando los sonidos latosos y el exceso de vibraciones en altas revolución, elimina claqueteos, despliegue de la acceleración mucho más rápido, más respuesta al pedal, recuperaciones mucho más ágiles, arranques más silenciosos, etc...

-Reduce drásticamente también el consumo de aceite en carrera, evitando pérdidas prematuras y optimizando el carburante, ahorrando tiempos de repostado.

-Gracias al nuevo reajuste mecánico del motor éste se rellena, repara y cierra todas sus fugas metal-mecánicas,  la micra,  por donde perdia potencia, habia fugas de compresión, desajustes en el metal, etc, quedando selladas a la perfección con metal suave para una carrera precisa.

-Realiza su trabajo mecánico, añadiéndolo al aceite de la carrera. Realiza un nuevo rodaje de 500 kms. aprox en el que ya remecaniza las primeras holguras de superfícies de piezas internas hasta restaurarlas a su estado inicial, original. 

- Use el METAL2 RACING RALLYE Agitándolo durante 30 segundos antes de añadir todo el contenido al interior del circuito de aceite. Escurra hasta la última gota de producto dentro de él.

-METAL2, como cualquiera de ellos, no obstruye ningun filtro y canalización de lubricante y no tiene contraindicación mecánica alguna, .. bien al contrario, siempre es un aporte de  un gran SEGURO MECÁNICO contra la degradación de las superficies internas de cualquier motor sometidas a fricción, más en éste caso bien agresivas por las carreras o en competiciones donde el desgaste, es siempre un factor determinante de peso, y asi conservando el motor y sus prestaciones hasta x2 veces más que en su uso normal  habitual o la real indicada por el fabricante. La precisión de uso del Éste METAL2 permite que las holguras no deb¡liten ni una micra el ajuste interior y no aparezcan vibraciones internas, tan perjudiciales para el motor de rendimiento de terrenos hostiles, como en safaris, desierto o rallyes de tierra. 1 dosis de METAL2 RACING RALLYE le devolverá el ajuste INICIAL al motor antes o después de cada carrera, todo el metal perdido en la misma se puede recuperar y a la vez proteger. El ajuste original de éstas piezas internas es determinante y valioso. Por ello conviene siempre usarlo.

Descripción ampliada de METAL2 RACING RALLYE, RAIDS para el desgaste agresivo carreras de todo tipo:

- Evolucionado ya del 1er remetalizante Suizo creado en 1979 a base de metal puro en micropartículas activas de metales especiales que reemplazan al vacio dejado por el desgaste de forma eficaz, duradera y técnicamente impecable, ésta formulación específica mejora mucho el original de 40 años y en ella se basa la mejora del METAL2 RACING RALLYE, con algo más de cantidad, densidad y actividad siempre desde la primera fórmula,muy mejorada. Las fórmulas actuales y habituales de éste eficaz reparamotores ya són técnicamente perfectas, muy eficaces todas, con gran rapidez de reparado y ofrecen resultados de altísima calidad y precisión mecánica comprobable. Pero ésta mejora para circuitos es especialmente importante en compensación rápida de las pérdidas de metal gracias a una mayor actividad química de los metales que la componen. Ésta fórmula especial mejorada para uso en motores de competición RACING RALLYE, también motores de calle de Gran cilindrada, o  motores usados clásicos de cilindrada generosa es una mejora importante del producto. DA igual el kilometraje o horas de carreras que lleve. Motores hasta 3.500 cm3 con 1 bote. Idóneo en compresiones medio-bajas, desequilibradas, desgastes severos, rayas y pérdidas de metal entre piezas de fricción por el desgaste importante del motor o por su tamaño. Permite un ajuste a la micra en las zonas dañadas en cada carrera,  devolviendo el repris, la potencia, el arranque, la velocidad, el par motor, iniciales, la respuesta de la potencia a las ruedas, la regularidad, el par motor mucho más eficaz lineal, sin saltos, muchas menores vibraciones y ruidos de holguras, la compresión a tope, perfectamente alineada otra vez y equilibrada, un arranque más rápido, más preciso y unos consumos muy ajustados. En éste tipo de motores con más inercias por tamaño y subidas de vueltas RPM más rápidas y agresivas, mayor repris, potencia y nervio, son necesarias aceleraciones rápidas y recuperaciones mucho mejores. Es muy importante mantener la compresión IMPECABLE, a tope, porque cualquier fuga incide directamente en un mucho menor rendimiento. Una Alineación total de la compresión es muy necesaria debido a la necesidad de un cigueñal estable al 100%, y el METAL2 RACING RALLYE proporciona ésta aportación de micras de metal perdido tan justamente necesaria en los momentos duros de la carrera, para proteger o mantener el ajuste de la pieza en la máxima presión del motor. En cada carrera se recupera la tolerancia mecánica justa, lineal y necesaria que el movimiento devolverá. USE el producto siempre antes de cada carrera o cada 3 carreras. NO deje que el motor pierda metal o perderá prestaciones. Las mantiene eficazmente, algo muy importante de observar en el circuito y en pruebas del dinamómetro, sin falsedades, sin mentiras técnicas, mida y observe las mejoras evidentes. 

Escribanos o consulte y confie, queremos que obtenga un mantenimiento ahorrativo y ventajoso. Dispone de un whatsapp 644.017.881 y llamada tel de nuestro consultorio mecánico.

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